TaxiKurir kommenterar felaktiga påståenden

Under hösten 2013 började bland annat LO och fackförbundet Svenska Transportarbetareförbundet att hoppa på oss med oriktiga uppgifter. Till exempel tog man upp frågorna: kollektivavtal, fackligt engagemang, ”avstängning av medarbetare” samt dumpning av priser. Påhoppen har fortsatt. Här är våra rättelser.

Kollektivavtal

Alla anställda på TaxiKurir har kollektivavtal, antingen via Unionen eller Svenska Transportarbetareförbundet.

Åkarna som kör under TaxiKurirs varumärke är franchiseföretagare och autonoma enheter. För att bli franchiseföretagare åt TaxiKurir måste man uppfylla vissa krav. Dessa regleras via ett ”Transportöravtal” där vi bland annat rekommenderar våra franchiseföretagare att de ska teckna kollektivavtal. Men vi tvingar ingen.

Arbetsmarknaden för taxichaufförer är god. Om TaxiKurirs franchiseföretagare skulle ha så dåliga arbetsvillkor som facket säger, skulle vi inte ha några åkare eller chaufförer kvar hos oss.

Fackligt engagemang

I höstas blev det många skriverier i Svenska Transportarbetareförbundets tidning Transportarbetaren. Bland annat påstod Transportarbetaren att vi sparkat en förare för att han ”försökte organisera sina kollegor fackligt”.

1. Föraren var inte anställd på TaxiKurir utan hos en av våra franchiseföretagare.
2. Vi hade inget med hans anställningsvillkor att göra.
3. Vi på TaxiKurir har inget emot facket. Tvärtom. Alla våra anställda har kollektivavtal.
4. Många av våra franchiseföretagare är enmansåkare utan anställda och ifrågasätter nyttan av kollektivavtal.

Taxichauffören Allonias Sebhatu

Chauffören Allonis Sebhatu uppges i flera reportage vara anställd på TaxiKurir. Så är inte fallet. Han har aldrig varit anställd hos oss. Däremot har han varit anställd hos en av våra franchiseföretagare. När han, LO, Vänsterpartiet och Svenska Transportarbetarförbundet säger att: Taxi Kurir sparkar fackligt anslutna!” stämmer inte det.

DESSUTOM HAR HAN ALDRIG SPARKATS, HAN HAR SAGT UPP SIG SJÄLV.

Men stämmer då ingenting .. ????

Jo, Allonias Sebhatu har kört för en TaxiKurir-åkare. Han blev avstängd från vår växel för att han ”bommade” körningar. Att bomma en körning betyder ursprungligen att när man kommer fram till kunden så är han/hon inte där. Det blev alltså ingen körning.

Men, på senare tid har ”att bomma en körning” också fått en annan betydelse. Det betyder att man tackar JA till en körning men sedan inte tar den. Så här går det till. Man får en fråga om man vill ta en körning i det område man befinner sig. Man kan då välja att tacka JA eller NEJ. Om man tackar JA får man all information om körningen på skärmen; det vill säga namn på den man ska hämta, var och vart man ska köra kunden. I samma stund som man tackar JA tas körningen bort från växeln, den är då tagen och bil på väg.

Vad Allonias Sebhatu har gjort är att han tackat JA till körningar men sedan inte åkt och hämtat kunden. Detta har skett, inte bara en gång utan 30-40 procent av alla hans körningar. I slutändan betyder det att kunden står på gatan och väntar på att taxibilen ska komma. Är det en äldre person står de och väntar och väntar. Kanske har de inte tillgång till en mobiltelefon utan står ute i kylan i all oändlighet. Bommade körningar drabbar ALLTID tredje man, Kunden. Att bomma en körning är inte accepterat enligt våra regler däremot kan man alltid tacka NEJ till en körning om det finns giltiga själ.

TaxiKurir och Skattemyndigheterna

Det har också framförts krav på att Skattemyndigheterna ska göra skatterevision hos oss.

Vi har ett gott och mångårigt samarbete med Skattemyndigheterna. TaxiKurir är mån om att följa svenska lagar och förordningar.

Löpande skickar vi uppgifter till Skatteverket om våra åkare. Det är som en ”revision i förväg”. Allt för att säkerställa att vi och våra åkerier betalar moms, arbetsgivaravgifter och skatter, ordentligt och i tid.

Prisdumpning

Ett annat påstående är att vi dumpar priserna på marknaden, och då speciellt på samhällsbetalda resor.

Vi liksom andra taxibolag och transportbolag lägger anbud på de offentliga upphandlingarna, ibland får vi upphandlingarna, ibland inte.

Den senaste upphandling som vi, tillsammans med Taxi 020 AB la bud på, Stockholms Stads Serviceförvaltning, Persontransporter 2013, diarienummer 3.3.1-288/2012. Upphandlingen avser dagvård- & skolskjuts. Vi var tre företag som la bud. Vårt bud var 44 procent högre än den som fick det, Samtrans och 20 procent högre än Taxi Stockholms/Sirius bud.

De gånger vi vinner ett anbud är det oftast med mycket liten marginal.

När vi lägger ett anbud gör vi det på företagsekonomiska grunder. Vi vill att avtalet ska vara bra för alla inblandade parter, både på lång och kort sikt.