”Den korta Västlänken” – bättre och billigare

”Den korta Västlänken” är ett alternativ till den tänkta tågtunneln under Göteborg som tar vara på de goda egenskaperna hos dagens säckstation och kombinerar dem med valda delar från projekt Västlänken.

Västlänken har stora likheter med Citybanan, pendeltågstunneln som snart är färdigställd i Stockholm, men de yttre förutsättningarna är väsensskilda. De goda skälen för en tunnel i huvudstaden gäller inte hos oss, och vid en närmare granskning framstår argumenten för att i Göteborg skapa station(er) för genomgående tåglinjer svaga. Något som för övrigt är sant också för alternativet med en ny centralstation i Gårda.

I diskussionen om Göteborgs framtida järnvägar framställs ibland dagens säckstation som en otidsenlig anläggning, men för resenärerna är den oöverträffad. Man kan nalkas stationen från tre väderstreck, slipper trappor, hissar eller nedfällda bommar, överblicken är god och tågen står för det mesta redan inne och väntar.

Också för möjligheten att upprätthålla en tät och punktlig tågtrafik är Göteborg C bara av godo. De lite längre uppehållstiderna gör att en sen ankomst inte behöver resultera i en försenad avgång, samtidigt som de många spåren minskar risken att störningar sprids från en linje till en annan.

Förstärkningsalternativet från dåvarande Banverket tog fasta på detta, bevarade säckstationen och utökade antalet spår. ”Den korta Västlänken” har likheter med detta alternativ, men utgår från vad som är projekterat för de två projekten ”Västlänken” och ”Olskroken planskildhet”.

Genom att låta tågtunneln – som planerat – dyka ner under jorden vid Skansen Kronan, men avslutas som en mindre säckstation innan den når Östra Nordstan ger man de facto Centralstationen ytterligare några perronger.

Projektet ”Olskroken planskildhet” adresserar problem som skulle ha orsakats av Västlänken, men med en kort Västlänk kommer de längsta (och dyraste) av de tänkta broarna i Olskroken att vara onödiga.

Sammanfattningsvis är den korta Västlänken utan tvekan en förbättring jämfört med dagens situation. Med stor säkerhet ger den bättre förutsättningar för tågtrafiken till och från Göteborg än vad Västlänken skulle ha kunna åstadkomma och möjligtvis är den ett strå vassare än Förstärkningsalternativet. Den är betydligt billigare än Västlänken och med den projektering som är utförd är det mesta av miljökonsekvenser, spårgeometri med mera redan utredda också för den korta Västlänken.

I boken ”Varför Västlänken?” analyseras förutsättningarna för tågtrafiken till och från Göteborg och den korta Västlänken är ett av flera förslag för ett bättre flyt i spåren.

För recensionsexemplar eller andra frågor kontakta:

stellan.tengroth@gmail.com

tel: 0706 – 72 71 62
Mer info: www.tillvaxtreflektera.se/bocker/varfor-vastlanken