Allt om Toyotas bränslecellsbil Mirai

Om knappt en månad börjar bränslecellsbilen Toyota Mirai att säljas i Japan, för att i september nästa år lanseras i USA och utvalda länder i Europa. Nu har Toyota avslöjat både detaljerna och priset, samt släppt ett stort antal bilder på den nya bilen som utgör en tydlig milstolpe inom fordonsindustrin.

Mirai är Toyotas första kommersiellt tillgängliga bränslecellsbil. Den har ett vätgas­drivet bränslecells­system som innebär att bilen inte har några utsläpp alls när den körs – utom vattenånga. Mirai erbjuder samma grad av enkelt handhavande som en konventionell bil. Den har lika lång räckvidd på en tank som en konventionell bil och kan tankas fullt på ca tre minuter.

Den nya bränslecellsbilen kännetecknas av allt det som man kan förvänta sig av den allra senaste generationen bil: En omedelbart särskiljande design, riktigt bra köregenskaper tack vare låg tyngdpunkt samt elmotorns både tysta och kraftfulla acceleration.

Avancerat bränslecellssystem
Den vätgas som driver bränslecellen kan utvinnas från en mängd olika naturliga källor, liksom från biprodukter som t ex avloppsslam, samt från vatten med hjälp av förnybara energikällor som sol- och vindkraft.

Bränslecellssystemet, kallat TFCS (Toyota Fuel Cell System) omfattar en avancerad, egenutvecklad bränslecellstack med en maximal uteffekt på 114 kW och en energidensitet på rekordhöga 3,1 kW per liter. Den elenergi som alstras i bränslecellerna konverteras till en spänning på 650 volt, vilket har gjort det möjligt att minska både elmotorns storlek och antalet bränsleceller.

Vätgastankarna är placerade under bilens golv. De är tillverkade i kolfiberförstärkt plast och andra material för att klara ett mycket högt tryck på 7 MPa (motsvarande 700 bar). En rad olika säkerhetssystem säkerställer att vätgas inte ska kunna läcka ut.

Även i övrigt är det väl sörjt för säkerheten med bland annat autobroms, körfältsassistans och döda vinkeln-varnare som standard.

Särskiljande design
Redan framifrån särskiljer sig Toyota Mirai tydligt från andra bilar. Fronten domineras av två stora luftintag som förser bränslestacken med luft och också svarar för kylningen av systemet. Strålkastarna har en ultratunn profil, med fyra LED-ljus och med både blinkers och parkeringsljus separerade.

Sedd från sidan ska Mirai ge intrycket av en vattendroppe, för att associera till det faktum att bilen drar in luft och släpper ut vatten. Baktill replikeras de markerade luftintagen av bakljus i motsvarande form, medan en tydlig trapetsoid-formad linje ramar in nummerskylten.

Futuristisk interiör
Även invändigt har Mirai en särskiljande, futuristisk formgivning. Centralt på instrumentbrädan finns tre färgskärmar, där den översta bildskärmen på 4,2 tum visar bland annat hastighet, kördata, klocka och annan information. Vilken information som ska visas väljs av föraren med knappar i ratten. Nedanför finns en större bildskärm för multimediasystemet, medan en bildskärm längst ner används för att styra klimatsystemet med hjälp av tryckkänsliga, elektrostatiska reglage.

Båda framstolarna är elektriskt inställbara i åtta ledder. Förutom tvåstegs stolsvärme i alla fyra sittplatserna är även ratten eluppvärmd. Klimatanläggningen har två klimatzoner, ekoläge och ett luftreningssystem som renar luften innan den når kupén.

Snabb, tyst och med bra väghållning
Eftersom Mirai drivs med en stark elmotor på 154 hästkrafter och med ett vridmoment på hela 335 Nm, har den en kraftfull acceleration där all kraft finns tillgänglig redan från start.

Samtidigt är den mycket tyst, dels på grund av elmotordriften men stor omsorg har också lagts på att minimera väg- och vindljud. Bland annat används mycket ljuddämpande material och även vindrutan och sidorutorna är gjorda i ljuddämpande glas.

Tack vare att större komponenter som bränslestack och tankar är placerade under golvet har Mirai en låg tyngdpunkt och en bra fördelning av vikten mellan fram- och bakaxel, vilket resulterar i mycket goda vägegenskaper.

-----

Fakta om Toyota Mirai

Längd: 4 890 mm

Bredd: 1 815 mm

Höjd: 1 535 mm

Hjulbas: 2 780 mm

Spårvidd (fram/bak) 1 535/1 545 mm

Markfrigång: 130 mm

Vikt: 1 850 kg

Antal passagerare: 4

Bränslecellstack: Toyota FC Stack, polymerelektrolyt, 114 kW uteffekt (115 hästkrafter)

Vätgastankar: 2 st 70 MPa-tankar om sammanlagt 122,4 liter

Batteri Nickelmetallhydrid (NiMH)

Motor Synkron växelströmsmotor/generator

Max effekt 113 kW (154 hästkrafter)

Max vridmoment: 335 Nm

Säljstart i Europa: September 2015 – Storbritannien, Tyskland och Danmark. Fler marknader 2017.

Volym: 50–100 bilar per år under 2015 och 2016.

Pris (i Tyskland) 66 000 euro + moms