Haparandabanan får 30 nya EU-miljoner

Projekt Haparandabanan har tilldelats ytterligare medel från EU, från TEN-T Transeuropeiska Transportnätverken, omfattande 2 960 000 euro (ca 30 miljoner kronor). Haparandabanan, som är en del av den bottniska korridoren, bedöms vara viktig för gränsöverskridande godstransporter både inom och utanför Europa.

EU-medlen kommer delvis att bekosta ombyggnationen av de befintliga bangårdarna i Karlsborgsbruk och Kalix samt tre nya mötesplatser: Sågbäcken, Bredviken och Gåsträsken på sträckan Boden-Kalix. Medlen från EU bidrar även till att finansiera byggnationen av den nya järnvägssträckan mellan Kalix och Haparanda samt en uppgradering av Haparanda bangård.

- Det är glädjande att EU ser hur viktigt det är med fungerande godstransporter i norra Europa, säger Lars Bergdahl, projektchef för Haparandabanan på Trafikverket.

Följande åtgärder kommer att delfinansieras av EU:

Sträckan Boden – Kalix – Karlsborgsbruk

De befintliga bangårdarna i Karlsborgsbruk och Kalix kommer att uppgraderas och tre nya mötesplatser (Sågbäcken, Bredviken och Gåsträsken) byggas. Både de befintliga och nya mötesplatserna konstrueras/anpassas till 750 meter långa tåg och ett maximalt axeltryck på 30 ton.

Ny mötesplats Sågbäcken – spårkonstruktion, elektrificering, signalsystem och telekom. Stationen kommer att ha dubbelt spår plus en 200 meter lång återvändssträcka.  

Ny mötesplats Bredviken – spårkonstruktion, elektrificering, signalsystem och telekom. Denna station kommer att ha tre spår.  

Ny mötesplats Gåsträsken – markarbeten och spårkonstruktion, elektrificering, signalsystem och telekom.  Stationen kommer att ha dubbelt spår plus en 200 meter lång återvändssträcka.  

Sträckan mellan Kalix och Haparanda

Sträckan Bredviken – Haparanda, spårläggning: Arbetena omfattar byggande av en ny 42 km lång enkel sträcka mellan Bredviken – Haparanda med en ny trespårig mötesplats i Vuonoskogen.

Uppgradering av Haparanda bangård: Bangården uppgraderas till ett maximalt axeltryck på 25 ton, vilket förutsätter markarbeten, spårkonstruktion, elektrificering, signalsystem och telekomarbeten.  

Sedan tidigare har projektet beviljats 47 miljoner kronor i EU-stöd, vilket har delfinansierat bland annat arbetet med att byta ut banunderbyggnaden och spår på sträckan Boden-Kalix, kontaktledningsfundament och nya järnvägs- och vägbroar på sträckan Kalix-Haparanda.

Om Haparandabanan

Trafikverket har fått i uppdrag att rusta upp järnvägen mellan Boden och Kalix (119 km), och bygga ny järnväg mellan Kalix och Haparanda (42 km). Totalt en investering på cirka 3,5 miljarder kronor.

Hela sträckan Boden - Kalix - Haparanda ska elektrifieras och banan kommer också förses med ett modernt standardiserat signalsystem (ERTMS). Den nya Haparandabanan kommer att ha en kapacitet som står i relation till dagens och morgondagens transportbehov. 

Haparandabanan byggs främst för godstrafik och är den enda järnvägslänk som binder samman Sverige med Finland och vidare mot Ryssland.

Kontaktpersoner:

Lars Bergdahl, projektchef, Trafikverket 0920-350, 070-324 38 68

Victoria Alkeby, kvalitetshandläggare, Trafikverket 0920-351 55, 070-896 45 64

Trafikverket ansvarar för statliga vägar och järnvägar samt långsiktig planering av det samlade transportsystemet.
www.trafikverket.se