Att ha kontroll på sin supply chain – Amazon tar det hela vägen

Den logistikintresserade har väl inte undgått att e-handelsjätten Amazon nu inte bara investerar i drönare för att effektivisera sina leveranser utan även är i full färd med att bygga upp en egen fraktflygplansflotta för att få kontroll på logistiken. Inte mindre än 40 fraktflygplan kommer att leasas för att erhålla snabbare leveranser och detta är förstås ett uttryck för att man är missnöjd med befintliga leverantörer.

Sedan tidigare har Amazon informerat om Amazon Prime Air där man testar drönare för att klara ”last mile delivery” och det har avsett paket som väger mindre än 2-3 kg (5 lbs) och kan levereras inom 30 minuter. Nu utvecklas alltså Amazon Prime Air till att även hantera de längre fraktsträckorna. Det Amazon vill uppnå är snabbare leveranser, lägre kostnader och ha möjlighet att fortsätta växa och man har långtgående strategier för att detta ska realiseras. Framförallt kommer man nu att konkurrera med aktörer som UPS och FedEx.

Tankarna går till en annan global aktör, IKEA, som också har sjösatt banbrytande strategier för att kunna säkerställa sina leveranser. IKEA har under lång tid pressat sina underleverantörer att bli mer kostnadseffektiva att det inte längre finns mer att hämta i det ledet. Därför har man hjälpt sina underleverantörer att pressa kostnader även i nästa led via digitala inköpsplattformar. Det ger IKEA möjligheten att fortsätta uppfylla sitt kundlöfte om att ständigt sänka sina priser. I början av 2000-talet investerade IKEA även i tågbolaget IKEA Rail, som man dock tvingades lägga ner strax därefter på grund av bristande lönsamhet; ”Vi har inte kunnat få lönsamhet i godstrafiken. Vi är ett möbelföretag. Det finns andra som kan köra vårt gods billigare än vi själva. De får nu ta över våra transporter”, så uttryckte sig presschefen då. Källa: nyteknik.se. I IKEAs fall fungerade det alltså inte. Förmodligen på grund av för låg tågkapacitet och för stor byråkrati hos de länder som skulle trafikeras.

Det är tydligt att befintliga leverantörer inte klarar de krav som dessa globala jättar har och för att kunna fortsätta växa med hög leveransprecision så ser man sig nödgad att ta över led i försörjningskedjan som tidigare har varit ganska självklara att outsourca.

Det verkar som att Amazon har bestämt sig för att fortsätta utveckla logistikkonceptet genom projektet ”Dragon boat” som lanserades nyligen och syftar till att bygga upp ett nätverk som kontrollerar varuflödet från Kina och Indien till kundens dörr. Amazon vill med detta effektivisera, ta bort mellanhänder och hantera ett helintegrerat system där Amazon i egen regi ansvarar för hela kedjan från leverantör till slutkund och man ska även kunna köpa fraktutrymme hos Amazon.

Det är detta e-handelskriget handlar om – att styra den snabbväxande globala e-handelsmarknaden. Amazon har gjort flera branschglidningar från att starta som e-handlare med logistik och lager i egen regi till att sälja molntjänster, erbjuda streaming-tjänster, vidare till att sälja blöjor, barnmat och tvättmedel under eget varumärke. Och nu verkar siktet vara inställt på att erbjuda en total-integrerad global logistiktjänst. 3PL- och 4PL-aktörer har all anledning att fundera på vad det får för konsekvenser.

Lena Ridström
VD
lena.ridstrom@primelog.com