Det går inte att outsourca kontroll över transportkostnader - eller klimatpåverkan

Nyligen, på konferensen Ekotransport 2030, hörde jag infrastrukturminister Anna Johansson i sitt anförande trycka på att tranportköparna måste ta större ansvar för frakternas klimatpåverkan. Hon uteslöt inte nya regler och incitament för att sätta större press på dessa företag. Intressant med tanke på att jag var där för att lansera Primelogs lösning Green Performance som handlar just om att utifrån köparperspektivet få verktyg att analysera sina transporters klimatpåverkan.

Transportbranschen består som bekant av många led: köpare, speditör, åkeri, osv, och därför är det lätt att släppa taget om kontrollen till underleverantörer. Det finns en risk att man överlåter allt för mycket beslut i varje led för att få en enkel inköpsprocess och minimala personalkostnader. För att transportköpare ska optimera sin kostnad behöver dock transporterna och därmed fraktinköpen planeras bättre och transparensen i de underliggande leden bli större.

Fraktkostnad och klimatpåverkan hänger ihop

Som jag ser det hänger dessa två ting ihop; bättre kontroll på frakternas inköpskostnader ger också bättre kontroll på frakternas klimatpåverkan. Man skulle kunna se det som kostnader i olika valutor. Egentligen handlar det om att de transportköpande företagen förstår effekterna av sina inköpsbeslut. Inköpsbeslut som i sin tur beror på hur transportplaneringen utförs.

Sätter myndigheter dessutom en monetär peng på klimatutsläpp blir det ännu mer angeläget att styra själv. Oavsett om och när avgifterna införs kan det vara smart att riskminimera genom att skaffa kunskap om vad som driver kostnader (och klimatutsläpp). Genom att införa rutiner och system för att automatiskt producera underlag och rapporter, samt använda sig av kraftfulla analysverktyg går det att hitta just de förbättringsområden som ditt företag har. Här följer ett par exempel på vad en sådan analys kan komma fram till.

Fyllnadsgrad är den viktigaste parametern

Det globala transportföretaget TNT, som använder samma metod för utsläppsberäkning som Primelog, gjorde nyligen en känslighetsanalys av vilka parametrar som påverkar utsläppen mest. Det visade sig att det generellt var fyllnadsgrad som allra mest påverkade utsläppsnivåerna relativt fraktmängden. Kanske inte så förvånande, men det blir ännu mer komplicerat om transportköparen använder sig av olika transportslag och olika lagerhållningsstrategier. En artikel som minimerar kostnader för bundet kapital, t.ex. en vara som köps in vid behov, kan samtidigt vara en riktig miljö- och kostnadsbov i transportledet om den just på grund av de sparsamma lagren i kombination med brådska måste flygas till sin slutdestination.

Sammanfattningsvis kan man konstatera att det inte går att outsourca sin kontroll över fraktkostnader till transportföretagen. Analysen måste göras utifrån de betingelser som gäller för köparens specifika förutsättningar. Som väl är ger ökad kontroll och analysförmåga en stor besparingspotential som vida överstiger investeringen i verktyg och personal. Redan skramlet av hot från politikerna om ökade utsläppsrelaterade avgifter bör få transportköparna att se över sitt hus. Visar det sig sedan att minskade utsläpp genom smarta optimeringar ofta också innebär minskade kostnader rent monetärt, blir det en bra bonus. Eller tvärtom, om man väljer att se det på det viset.

Läs mer:
Pressmeddelande om Green Performance
Artikel Miljörapporten
TNT CO2-tjänster [PDF]
Produktblad för Green Performance [PDF]

Magnus Molin
R & D Director
magnus.molin@primelog.com