Kontroll på inkommande transporter

Lite beroende på bransch och storlek står inkommande transporter för upp till 40% av den totala transportkostnaden enligt en rapport från analysföretaget Aberdeen Group. Trots det verkar många företag fokusera nästan till hundra procent på utgående transporter medan inbound vilar en törnrosasömn.

Det är nog inte viljan som saknas, snarare är det svårt att veta var man ska börja och vilket IT-stöd som finns och behövs. Här kommer en rad idéer som kanske kan fungera som inspiration att komma igång:

Skaffa dig vetskap om vad som är på väg in och när

Ta in statusmeddelanden från transportören och presentera i en portal. Be leverantören att boka dina transporter på ett separat kundnummer och se till att få även dessa statusmeddelanden.
Vetskap om vad som är på väg in och när ger möjlighet till bättre kapacitetsplanering av godsmottagning, dess personal och yta. Det ger även uppenbara fördelar i arbetet med Just In Time och reducerad kapitalbindning i lager. Viktigt är också att beräknat leveransdatum kan uppdateras i ERP och WMS/MPS så att alla vet när exempelvis material till produktionen förväntas vara tillgängligt. Förvirring och brådskande samtal undviks!

Ta kontroll över tillvägagångssätt och kostnad

Låt leverantören boka på ditt transportavtal och styr vilken transportör, transportprodukt och tilläggstjänster som ska användas. Förmodligen är ditt avtal bättre och ännu bättre blir det med ökade volymer. Dessutom kanske leverantören gör ett påslag på transportkostnaden eller går efter en dyrare schablonprislista när de tar betalt för frakten.

Implementera Freight Spend Management på samma sätt som för utgående transporter med fakturakontroll och kostnadsallokering ner på artikelnivå. På så vis visualiseras kostnaden för inbound och landed cost blir komplett.

Addera ytterligare värde

Ta över bokning och planering själv efter att leverantören registrerat transportbehovet. Ge transportören en slot-tid och kajplats för leverans. Möjlighet att konsolidera med andra leverantörer i ett flerbensnätverk eller att ta returfrakter på egna bilar.

Karl-Johan Kjerstadius
Project manager
karl-johan.kjerstadius@primelog.com