Dalaskribenter på fel spår i Dagens Industri

Under rubriken "Bättre räls till Dalarna" skrev företrädare för Destination Sälenfjällen, Vasaloppet, Grönklittsgruppen och Mora Arbetsgivarintressegrupp en debattartikel i Dagens Industri den 25 februari. De ondgör sig över att det inte längre går att åka snabbtåg till Dalarna. De skriver att utan snabbtåg är tåget inget alternativ till bilen för turisterna. De oroas också över möjligheterna att rekrytera kvalificerad personal när det inte längre går några snabbtåg till Dalarna.

SJ har valt att i alla förbindelser på Dalabanan köra klassiska tåg, IC-tåg. De går lika snabbt som snabbtågen. Resenärerna förlorar således inte någon tid på att åka vanligt tåg.  Tågen uppnår en genomsnittlig hastighet Stockholm - Mora på cirka 90 km/tim.

Det är betydligt billigare att åka med ett IC-tåg än med ett snabbtåg. Varför betala mera för en resa som inte går snabbare?

SJ kan anpassa antalet vagnar i ett IC-tåg till efterfrågan. Detta är inte möjligt med snabbtågen. Det betyder fler sittplatser i IC-tågen än i snabbtågen.

IC-tågen på Dalabanan kommer snart att få familjevagnar med lekrum för barn. 

De som skrev artikeln är inte ensamma om att kritisera SJ för bytet till IC-tåg. Även många politiker är besvikna på SJ. Enda förklaringen till detta måste vara att det är mer status att åka snabbtåg än ett vanligt tåg.

Dagens räls och banan kan utnyttjas betydligt bättre för turistnäringen utan några investeringar. Det går dock inte att sitta vänta på att någon annan ska göra något.

I dag måste många resenärer till Siljansbygden byta tåg i Borlänge, vilket är riskabelt. Är ett tåg försenat så väntar inte det andra tåget. Följden blir en försening på några timmar. Vidare går det inte att boka plats på de regionala tågen, vilket främst drabbar familjer som vill sitta tillsammans.

Under turistsäsongerna borde SJ få köra fler tåg direkt till Mora. Hindret för detta är den regionala tågtrafik, som kommunerna är delägare i. Vidare borde SJ-tågen inte behöva stanna på sådana små stationer som Djurås, Gagnef och Insjön.

Ett annat problem för tågresenärer är att turistbyråerna i Mora, Rättvik och Leksand inte säljer SJ-biljetter och inte heller hjälper SJ-resenärer vid förseningar exempelvis. Kommunerna kring Siljan motarbetar SJ:s trafik på detta sätt.

Här ska nämnas att SJ har satsat på lokal bemanning av tågen på Dalabanan. De som arbetar på tågen är nu bosatta i Falun.

I sommar får Mora direkttåg med Göteborg tack vare entreprenören Lars Yngström i Kristinehamn. Han körde några tåg Göteborg-Mora även under sportlovet.

Alla turistmål i Dalarna kan bidra till att fler väljer tåget framför bilen. .Varje verkställande direktör för turistmålen har ett ansvar för att tågresandet ökar.

Idégruppen Vi Resenärer
Jan-Åke Bosell