”Regeringen räddar laddhybriden”

En förlängning av supermiljöbilspremien och inköpspremie till den som väljer en miljöanpassad bil medan höga koldioxidutsläpp ger höjd fordonsskatt.

- När historien ska skrivas är detta det direkt avgörande momentet för att laddhybridteknik blir den viktigaste alternativa lösningen för den framtida bilparken, kommenterar Ronny Svensson, vd på Ynnor AB.

Det är i en debattartikel i Dagens Nyheter som statsminister Stefan Löfven och miljöminister Åsa Romson utlovar intensifierade insatser för att vi ska få en fordonsflotta som är mindre beroende av fossila bränslen.

Inköpspremien för miljöanpassade bilar och den höjda fordonsskatten för klimatfarliga bilar är ett så kallat bonus malus-system. Införandet av ett sådant har bland annat föreslagits av den statliga utredningen Fossilfrihet på väg, som presenterades i december 2013, och det har fått stöd av flera riksdagspartier på båda sidor om blockgränsen.

- Eftersom försäljningen av etanol- och gasbilar hittills har subventionerats kraftigt, beror deras överlevnad helt på hur bonus malus-systemet utformas, konstaterar Ronny Svensson.

I avvaktan på att ett sådant system införs, tidigast 2016, vill regeringen behålla inköpspremien för bilar med mycket låga koldioxidutsläpp, så kallade supermiljöbilar.

- Premien gäller också elbilar, men dessa kommer inte att vara förstavalet för åtminstone förmånsbilisterna, och därför kommer de stora volymerna elbilar att utebli i flera år framåt. Övriga alternativa lösningar uppfyller inte kravet för att klassas som supermiljöbil, 49 gram per km, varför utvecklingen för dessa lär bli tveksam, säger Ronny Svensson.

Han efterlyser också besked från regeringen om den aviserade förlängningen innebär att också de som köper supermiljöbilar i år kommer att få premien trots att de avsatta pengarna nu är slut.

Enligt uppgift från det så kallade 2030-sekretariatet, som har nära kopplingar till både den gamla och den nya regeringen, blir nivån på premien den samma som idag, 40 000 kr.