Ynnor listar fossiloberoende bilar

Enbart elbilar, laddhybrider och gasbilar är fossiloberoende, enligt Ronny Svensson på tjänstebilsföretaget Ynnor AB.
- Med vår lista över fossiloberoende modeller vill vi hjälpa till att sikta mot en fossiloberoende framtid, säger han.

Sedan den så kallade FFF-utredningen presenterades har Ynnor fått många frågor från sina företagskunder, som undrar hur de ska förhålla sig till utredningens förslag och hur de kan påverka det framtida bilinnehavet.
FFF-utredningen (Fossiloberoende Fordonsflotta) fick mycket kritik, något som Ronny Svensson till viss del kan hålla med om, samtidigt som han påpekar att utredningen har fastlagt vilka ramar som gäller för vägtrafikens fortsatta miljöarbete.
- Thomas B Johansson presenterade i FFF-utredningen ett smörgåsbord av mer eller mindre genomtänkta förslag. Det är detta utbud som beställaren, energiminister Anna-Karin Hatt, har att plocka ifrån. Då håller det inte att i efterhand skicka tillbaka leverpastejen och säga att det var paté man ville ha, konstaterar Ronny Svensson.
- Anna-Karin Hatt sa att hon skulle läsa utredningen och begrunda dess förslag över julledigheten. Det är precis vad vi på Ynnor också gjort, och om regeringen menar allvar med ambitionen en fossiloberoende fordonsflotta 2030, så måste man också vidta åtgärder för att nå dit, säger Ronny Svensson, som utifrån FFF-utredningen har sammanställt en lista på vilka bilar som kan betraktas som fossiloberoende.
- Fossiloberoende bilar enligt Ynnors definition är elbilar, laddhybrider och gasbilar. Däremot anser vi inte att så kallade fullhybrider och etanolbilar passerar under kategorin fossiloberoende, då det fortfarande krävs diesel eller bensin för att få dem att rulla, säger Ronny Svensson, som konstaterar att man nu höjer ribban jämfört med den nuvarande miljöbilsdefinitionen.
- Jag pratar dagligen med företag som har tusentals bilar i vagnparken. De har inte tagit till sig den miljöbilsdefinition som infördes för drygt ett år sedan. Det är för krångligt att räkna ut vilka som är miljöbilar och idag är det ändå mest dieseldrivna bilar. Istället håller dessa företag fast vid den gamla gränsen på 120 gram koldioxid per kilometer. Det visar att den nuvarande miljöbilsdefinitionen tillhör det förgångna, medan FFF-utredningen redan har pekat ut riktningen mot den fossiloberoende framtiden, och där vill företagen naturligtvis vara med, konstaterar Ronny Svensson,som berättar att många företag just nu arbetar med att skriva om sina bilpolicys som bestämmer vilka företagsbilar som får köpas in. 
- Dessa bilar används i verksamheten tre fyra år, ofta som förmånsbilar, innan de hamnar på begagnatmarknaden, där de rullar i ytterligare 10-15 år innan de är redo att skrotas. Därför är det viktigt att företagen har siktet inställt på framtiden redan idag, för att kunna agera så att vi kan nå målet om en fossiloberoende fordonsflotta 2030, konstaterar Ronny Svensson.

Ynnors lista Fossiloberoende bilar 2014
Ynnors lista över fossiloberoende bilar innehåller 39 modeller från 20 olika tillverkare, både personbilar och lätta lastbilar. En majoritet av dem, 22 stycken, är gasdrivna medan tio är elbilar och sju laddhybrider. För några modeller kvalificerar sig två eller flera olika varianter som fossiloberoende. Dessa är i listan markerade med asterisk*. 
Innehavskostnaden, (Total Cost of Ownership, TCO) är beräknad enligt Ynnors TCO-kalkyl, baserat på 36 månader och 2 500 mil per år. För några modeller, där någon parameter är okänd, saknas TCO-kostnaden.

Ladda ner listan som PDF här nedan