Skip to main content

Renault på Paris Motorshow 2010

Pressmeddelande   •   Sep 30, 2010 11:00 CEST

RENAULT PÅ PARIS MOTORSHOW 2010

RENAULT Z.E.

Renault visar upp sitt omfattande utbud av elfordon på Paris Motorshow. Elbilsprogrammet utgör ett stort steg framåt i bilvärlden beträffande design och körvanor, då elbilar är den enda lösningen som gör nollutsläppsfordon ekonomiskt uppnåeliga för alla. Priserna för Renaults två första elfordon (exklusive batteri) med säljstart i mitten av 2011 är jämförbara motsvarande bilar som har traditionella förbränningsmotorer, i de länder där skattesubventioner finns.

Priserna för Renault Fluence Z.E. börjar från:

Cirka 26 000 Euro (beroende på lokal skatt) i Europa exklusive batteri.

Cirka 21 300 Euro (inklusive moms) i Frankrike (med ett skatteavdrag på 5 000 Euro) exklusive batteri.

Pris i Sverige

Priserna för Renault Fluence Z.E börjar från: 266 750:- inkl. moms, exkl. batteri.

Plus månadsavgift för batterihyra: Renault Fluence Z.E. 799:- inkl. moms.

Priserna för Renault Kangoo Express Z.E börjar från:

Cirka 20 000 Euro (ex moms) innan eventuella skattesubventioner, exklusive batteri.

Cirka 15 000 Euro (ex moms) i Frankrike med ett skatteavdrag på 5 000 Euro, exklusive batteri.

Pris i Sverige

Priserna för Renault Kangoo Express Z.E. börjar från:

194 000:- exkl. moms före ev. skattelättnad, exkl. batteri.

Plus en månadsavgift för batterihyra: Renault Kangoo Express Z.E.: 699:- exkl. moms.

Tillkännagivandet av dessa priser sammanfaller med öppningen av orderboken för Renault Kangoo Express Z.E. and Renault Fluence Z.E på Paris Motorshow 2010. På mässan visas även ytterligare två elbilar från Renault:: Renault Twizy och Renault Zoe.

DEZIR

DeZir (elkonceptbil) är det första projektet som letts av den nye designchefen Laurens van den Acker och markerar avstampet för en räcka av konceptbilar som skall ge en inblick i Renaults nya designvision för framtiden. 

PRESTIGEMODELLER

Nya Renault Laguna visas upp bilsalongen med en mer sportig och framträdande front. Det nya Renault Laguna-programmet ställer 4-hjulsstyrningssystemet ”4Control” inom räckhåll för fler kunder genom att erbjuda det med volymmotorer.

Nya Renault Espace: Renault har valt Paris Bilsalong 2010 för att understryka Espace unika kombination av design, utrustning och utstrålning. Det är den enda MPV som erbjuder så hög komfort som separata säten med integrerade säkerhetsbälten på alla platser.

Renault tar också tillfället i akt att framhäva expertisen hos Renault Sport Technologies. 

ENGAGEMANG FÖR EN BÄTTRE MILJÖ

Renaults mål är att framstå som en pionjär för en hållbar rörlighet för alla så att bilen förblir ett verktyg för frihet för så många människor som möjligt. För att uppnå detta har Renault satt upp målet att bli Europas biltillverkare Nr 1 vad gäller låga CO2 – utsläpp, vilket skall klaras på följande vis: Ständiga förbättringar på grundläggande områden som viktoptimering, aerodynamik och friktion. Introduktion av ny teknologi för förbränningsmotorer och konventionella drivlinor/växellådor. Ett aldrig tidigare skådat engagemang för elbilar som inte släpper ut några som helst avgaser vid användningen.

NY SNÅL DIESELMOTOR 1.6 DCI

Denna helt nya dieselmotor är tänkt att gradvis ersätta dagens 1.9 dCi. Tillsammans med den minskade slagvolymen (16% mindre än 1.9 dCi), ståtar 1.6 dCi 130 med en mängd innovativa tekniska lösningar som har minskat CO2 -utsläppen med ca 30g/km jämfört med 1.9 dCi, medan bränsleförbrukningen minskat med 20 %

SPORTIGT

På Paris Motor Show 2010 tar Renault tillfället i akt till att framhäva expertisen hos Renault Sport Technologies:

  • Renault Wind, en kompakt roadster coupé med en innovativ taköppningsmekanism,
  • Renault Mégane R.S., förebilden för heta gatracers,
  • Renault Mégane Coupé GT, Renault Mégane Coupé Cabriolet GT and Renault Mégane Estate GT Line,
  • Renault Laguna Coupé Monaco GP, med 4Control chassis, samt andra specifika R.S.T. utvecklingar och förfiningar.
  • Plus naturligtvis, de två första bilarna med Gordini-emblem:
  • Twingo Gordini R.S. och Clio Gordini R.S.

ÖVERKOMLIG TEKNOLOGI 

Renault visar också teknisk utrustning som är inom räckhåll för så många bilister som möjligt:

  • Nya Bose® Energy Efficient Series bilstereoprogram. Tillgängligt först i Mégane och Scénic.
  • En förhandstitt (i Nya Laguna) på realtidsfunktionerna i Nya Carminat TomTom® Live satellite GPS-navigationssystem, den första realtidsuppkopplade integrerade GPS-navigatorn till ett pris av €490.
  • ”Take Care by Renault” är en ny signatur för utrustningar som är framtagna för att berika de åkandes välbefinnande och som introduceras i Nya Renault Latitude.

PRODUKTPLAN FÖR ELBILAR

Det var 2008 som Renault-Nissan Alliansen först annonserade sitt beslut att massmarknadsföra nollutsläppsfordon. I dag stödjer Renault aktivt användningen av elbilar tack vare ett omfattande program av överkomliga Renault Z.E. modeller. Renault börjar marknadsföra elbilar 2011 och planerar att lansera fyra helt olika modeller i snabb följd. Renault Fluence Z.E. och Renault Kangoo Express Z.E. är båda sprungna ur redan befintliga förbränningsmotormodeller och kommer att vara tillgängliga i mitten av 2011. Utbudet kommer sedan att utvidgas med två helt nyutvecklade modeller med innovativ design och som från grunden är framtagna som elbilar: Renault Twizy (2:a halvåret 2011) och Renault ZOE (mitten av 2012). Denna plan skall möjliggöra för kunderna att hitta den bil de söker i Renault Z.E. elbilsprogram. Dessa fyra modeller – en stadsbil, en kombi-sedan, en sedan och en liten transportbil – täcker i själva verket behoven hos en bred majoritet av Europas bilister.

För att säkerställa att elbilar verkligen blir ekonomiskt överkomliga så har Renault utvecklat ett innovativt upplägg där ägandet av bilen och batterierna hålls klart isär i början. Utöver köp eller leasing av bilen kommer kunderna att teckna ett hyreskontrakt på högpresterande lithium-ion batterier. Ett program med nya mobilitetstjänster har också utvecklats för att förenkla elbilsanvändningen. Ett fixa-allt-samtidigt-upplägg gör det möjligt att täcka behoven av finansiering och försäkring samt införskaffandet av en snabb, säker väggfast hemladdningsstation – Wall Box. Allt på samma ställe. Energin kommer från ett 22 kWh lithium-ion batteri och Renault har utvecklat tre sätt för påfyllning:

Standardladdning: Det vanligaste laddningssättet. Z.E elbilen laddas hemma eller vid ett allmänt tillgängligt eluttag. En fulladdning kommer att ta 3,5 till 8 tim beroende på modell

(Twizy 3,5 tim och Kangoo Z.E., ZOE Preview och Fluence Z.E. 6-8 tim). För hemladdning finns två metoder: antingen via Wall-Box (skyddar hemmets elnät) eller via en EVSE (Electric Vehcile Supply Equipment) som erbjuds som option. Wall-Box rekommenderas pga av sina fördelar med ergonomi, snabbhet, belastningsoptimering och skydd för elnätet så väl i hemmet som i bilen.

Snabbladdning: Undantagsvis, när kunden behöver ladda batteriet i all hast kan man ansluta sig till en lättillgänglig speciell snabbladdningsstation. Då får man ca 60 km räckvidd på mindre än 10 min eller 80 % batterikapasitet på 30 min. Snabbladdning kommer inledningsvis att var möjlig för ZOE Preview och vid en senare tidpunkt för Fluence Z.E. och Kangoo Express Z.E.

Quickdrop, batteribytesstation: I några länder kommer det att finnas Quickdrop, batteribytes-stationer. Kunden kommer att kunna byta ut sitt urladdade batteri mot ett fulladdat på bara 3 min. Denna möjlighet planeras f n i Israel och Danmark i samarbete med Better Place. Genom Renaults åf-nätverk kommer kunderna att finna trygghet med fixa-allt-samtidigt-upplägget där man kan lösa finansiering, försäkring, batterihyra, installation av Wall-Box i hemmet samt ett Meny-service-program.

En nyckelfråga för elbilar är att optimera körsträckan vilket innefattar att ge föraren klar, pålitlig och förutsägbar räckviddsinformation. Renault Z.E. modeller kommer att utrustas med ett Human Machine Interface (HMI) som utvecklats specifikt för att informera föraren om batteriets laddnigsstatus och återstående möjlig körsträcka: 

– En mätare visar batteriets laddningsnivå.

– En ekonometer informerar föraren om energiförbrukningen i realtid m h a ett nytt färgkodningssystem: ljusblått markerar normal användning, mörkblått optimal användning och rött som indikerar en överdriven enegiförbrukning som äventyrar räckvidden.

– En färddator anpassad för elbilar visar återstående körsträcka (km) genomsnittlig och momentan energiförbrukning och återstående batterienergi (kWh).

Carminat TomTom® smart navigation system beaktar räckviddsrelaterad data och visar permanent var närmaste Quickdrop-station eller laddstation befinner sig. Återvinning av bromsenergi kommer också att finnas i Renault Z.E. modellprogram. Det är ett system som är inspirerat av KERS (Kinetic Energy Recovery System) från Formel 1. Under inbromsning återvinns rörelseenergi som lagras ner i batterierna.

EN STORSKALIG FLOTTA AV TESTBILAR

Innan Renault Z.E. modellerna släpps fram från mitten av 2011, kommer man att kunna skymta dem på allmän väg. Som ett led i förberedelserna av lanseringen av elbilsprogrammet har Renault organiserat ett unikt testprogram med en stor testbilsflotta. Från slutet av 2010 tills de första produktionsbilarna anländer i mitten av 2011, kommer Renault att förse sina samarbetspartners med mer än 600 prototyper för utvärdering under verklig användning. Dessa pilot-test-program kommer att involvera 10 länder och förväntas omfatta körning på totalt flera hundra tusen kilometer.

Utöver att göra dessa bilar tillgängliga så innebär programmet också skapandet av den nöd-vändiga infrastrukturen för batteriladdning i berörda om råden. Detta görs i samarbete med alla medverkande parter, från lokala myndigheter och leverantörer av energi och utrustning till bilflottsoperatörer.

En av de mest symboliska operationerna blir den som utförs av SAVE (Seine Aval Vehicle Electrique) i Frankrike som skall täcka regionen kring floden Seine nedströms från Stor-Paris-området. Varje testprogram kommer att få i uppdrag att nå ett antal mål beträffande utvärdering av bilarna och deras 'eco-system':

  • Utprovning av elbilar under verkliga förhållanden av krävande flottoperatörer med feed-back av deras observationer.
  • En utvärdering av hur kunderna använder sina bilar i verkligheten.
  • En utvärdering av de tekniska lösningarna för laddning (standardladdning, snabbladdning, praktiska genomförande, frekvens, varaktighet etc.).
  • En utvärdering av ekonomiska modeller som associeras med elbilar.
  • Operationen tillåter Renault och dess partners att från utvärderingarna optimera sina respektive förberedelser för den storskaliga utrullningen av elbilar.


RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E.

Renault har valt Paris Motorshow 2010 för introduktionen av sin lilla eltransportbil Kangoo Express Z.E. Den kommer att lanseras i Europa under 2011 (beroende på marknad) till ett pris mellan 15 000 och 20 000 Euro innan eventuella skattesubventioner på de olika marknaderna. I Sverige blir priset från 194 000:- exklusive moms. Kunden kan hyra batteriet till en månadskostnad från 72 Euro (exclusive moms). I Sverige blir kostnaden från 699:- SEK per månad.

Den totala driftskostnaden för Kangoo Express Z.E. (inklusive batterihyra, eluppladdning och service) blir mycket konkurrenskraftig om man kör mer än 12 000 km per år. Annonseringen av dessa priser sammanfaller med orderöppnadet av Renault Kangoo Express Z.E.

Renault Kangoo Express Z.E. är  en kompakt lätt eltransportbil för professionell användning främst i städer och förorter. Längden är 4.21m med en lastkapacitet på mellan 3 och 3,5 m3*en lastlängd på 2,50 m och en nyttolast på 650 kg*. Batterierna är placerade i mitten av fordonet, under golvet. Lastkapaciteten är identisk med Kangoo Express.

* beroende på version och marknad

Kunderna kommer också att ha tillgång till samma omfattande sortiment av professionell utrustning som de är vana med i Kangoo Express. Designen av elbilsversionen av Kangoo Express Z.E. liknar den med vanlig förbränningsmotor. Ett kromat Z.E.-märke identifierar bilen som en av Renaults elbilar. Luckan med eluttaget är placerad längst fram på fordonet, bredvid den högra strålkastaren. En standardladdning via ett 220V 16A uttag tar mellan sex och åtta timmar.

Räckvidden med Kangoo Express Z.E. är 160 km vid blandad körning. Planeringen för optimal räckvidd är en viktig faktor med ett elfordon och Renault har vidtagit åtgärder för att göra det så enkelt och effektivt som möjligt för den som kör. Man har utvecklat en speciell MMI (Man Machine Interface) som informerar föraren hur långt man har kvar att köra och status för batteriladdningen. Den inbyggda datorn är anpassad till egenskaperna av elfordon. Det visar återstående räckvidd och antal kWh samt realtid och medelförbrukning. Ett antal nya funktioner finns tillgängliga för att spara energi under körning, ex ett system som tillåter fordonet att värma upp alternativt kyla ned kupén när batteriet laddas.

Eltransportbilen erbjuder en stabil och pålitlig resa och bilens dynamiska egenskaper är ident-iska med de som finns i Kangoo Express. Kangoo Express Z.E. är rolig att köra. Den är tyst och man behöver inte växla. Accelerationen är stark från låga varvtal och motorn ger maximalt vridmoment på 226 Nm från det ögonblick föraren börjar köra. Elmotorn har en effekt på 44 kW (60 hk) med ett varvatal upp till 10 500 v/min. med ett maximalt vridmoment på 226 Nm direkt från start. Maximal hastighet på 130 km/h. Energieffektiviteten är 90%, helt överlägsen de 25% i en förbränningsmotorer.

När man gasar drivs elmotorn av ett 22 kWh litium-jon-batteri som omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi som överförs till drivhjulen. Batteriet laddas när föraren lyfter foten från gas-pedalen s. k. retardation.

 

 


På Paris Motor Show 2010 avslöjar Renault den slutgiltiga versionen av den eldrivna sedanmodellen Renault Fluence Z.E. som får säljstart i Europa i mitten av 2011 (beroende på marknad) till ett pris mellan €21,300 och €26,000 beroende på lokal skatt och eventuella skattesubventioner exklusive batteri. Förhandsorder tas emot från 30 september. Renault Fluence Z.E. kommer att säljas i ett urval länder till ett liknande pris som motsvarande dieselversion av Renault Fluence med samma utrustning. Fluence Z.E. kommer att erbjudas i två utrustningsalternativ.

Priserna i Sverige för Renault Fluence Z.E. börjar från: 266 750 SEK inkl. moms, exkl. batteri.

Plus månadsavgift för batterihyra från: 799:- inkl. moms. 

I samband med lanseringen av dessa priser öppnas orderboken för Renault Fluence Z.E.

Renault Fluence Z.E. är en statusfylld, miljövänlig, tekniskt avancerad bil som skall attrahera privatpersoner och flottägare som söker en rymlig och bekväm bil. El-versionen av Fluence (4,75 m) är 13 cm längre än den vanliga versionen och bakpartiet har är helt omdesignat för att rymma batteriet bakom baksätet utan att inkräkta på det rymliga bagageutrymmet på 300 dm3 (VDA/ISO). Innerutrymmena i Renault Fluence Z.E.'s motsvarar ett övre segment inkl. bäst-i-klassen främre och bakre armbågsbredd (1 480 mm resp. 1 475 mm). Renault Fluence Z.E.'s kupé har samma utrustning och egenskaper som den vanliga med undantag för instrumentbrädan som har fått plats för specifika elbilsinstrument. Dessa inkluderar en mätare med information om körräckvidd och batteriets laddningstillstånd i st f en traditionell varvräknare. Renault Fluence Z.E. är utrustad med en lång rad av användarvänlig teknik som ett integrerat smart satellitnavigationssystem, Bluetooth® telefon-funktion, automatisk två-zons klimatkontroll och ljus- och regnsensor.

En av nyckelfrågorna för elbilar är optimeringen av körsträckan och Renault har sökt göra detta så effektivt och rättframt som möjligt. Instrumentbrädan i Renault Fluence Z.E. innehåller ett Human Machine Interface (HMI) som informerar föraren om hur långt han kan åka på återstående laddning. Ett antal nya funktioner skall hjälpa till att spara energi under körningen inkl. ett system som kan förvärma eller förkyla batteriet vid laddning. 

Renault Fluence Z.E. har en elmotor på 70 kW (95 hk) med varvtal på upp till 11 000 v/min och med ett maximalt vridmoment på 226 Nm direkt från start. Acceleration från start och på mellanvarv är anmärkningsvärt kraftfull.

Elmotorn är vibrationsfri och mycket tyst och behöver inte växlas, vilket bidrar till att körningen av Renault Fluence Z.E. blir en helt ny bilupplevelse. Topphastigheten har medvetet begränsats till 135 km/t. Fluence Z.E. kommer att finnas i sju ytterlacker varav tre från orderstarten 30 september: Glacier White, Platinium Grey och Energy Blue. Bilen kommer att byggas i Renault's fabrik i Bursa, Turkiet, tillsammans med den vanliga Fluence.

RENAULT TWIZY 

Det ultra-kompakta avtryck som Renault Twizy (L:2,32 m/ B:1,19 m/ H:1,46 m) gör är idealiskt anpassat för stadskörning. Renault Twizy kommer helt klart att locka upptagna, bilägande stadsbor som söker en andrabil, likaledes unga förare som vill få trafikeerfarenhet med ett säkert fordon som inte kräver körkort (vissa länder).

De kompakta måtten innebär att man kommer att jämföra den med en scooter. Renault Twizy har alla fundamentala egenskaper som associeras med vilken bil som helst, nämligen fyra hjul, en ratt och pedaler samt en omslutande kupé för två åkande i tandemposition. 

Renault Twizy's motor har ett maximalt vridmoment (57Nm; fyra gånger mer än en trehjulig scooter på 125 cc) som är tillgängligt direkt vid start. Renault Twizy accelererar därmed friskt från stillastående och uppför sig piggt i trafiken. Med en topphastighet på 75 km/t (körkortsversionen) känner sig Renault Twizy också hemma i förorten och även på trafikerade leder.

  •  Renault Twizy's öppna kaross med sidopaneler kombinerar glädjen i ”friluftskörning” med skydd från de yttre elementens inverkan. Undre dörrpaneler finns som tillval för ännu effektivare skydd mot vind och regn
  • Stuvningsutrymmena inuti bilen är fullt tillräckliga för åkande ToR jobbet eller den lilla shoppingrundan. Ett 31-liters låsbart stuvningsutrymme  – stort nog för en portfölj eller lite varor – är enkelt tillgänglig under baksätet. Volymen i detta förvaringsfack kan enkelt utökas till 55 liter. Det finns också tre liter förvaring på ömse sidor av ratten.
  • Att köra Renault Twizy är en annorlunda, mycket njutbar och intuitiv upplevelse. Accelerationen är mjuk, högsta vridmoment är tillgängligt med en gång och motorn är anmärkningsvärt tyst.
  • Informationen i instrumentbrädan omfattar en ekonometer och ett räckviddsinstrument. Båda är mycket tydliga försäkrar att föraren omedelbart känner sig hemma bakom ratten.

 Renault Twizy's kaross t ex är väl synlig för andra trafikanter. Vid en eventuell frontalkrock är båda åkande skyddade av en deformerbar struktur. Den perifera hjulpositionen och sidobalkar ger skydd vid sidopåkörning. Det passiva skyddet består av en förarkrockkudde, en fyrpunkts sele fram och ett trepunkts bälte bak. Eftersom de åkande är skyddade och hålls på plats så har de inte under några omständigheter behov av någon personlig skyddsutrustning (hjälm mm). Tack vare ett chassi med fyra hjul och en extremt låg tyngdpunkt så bjuder Renault Twizy på en förtroendeingivande färd där skivbromsar runt om står för en precis och effektiv bromsförmåga.

Den Renault Twizy-version som kräver körkort är utrustad med en motor på 15 kW (20 hk) medan den körkortslösa (vissa länder) har en motor på 4 kW (5 hk). Lithium-ion batteriet på 7 kWh är placerat under framstolen. Renault Twizy's noggrant trimmade vikt - 450 kg, inkl. batterier (100 kg) – är mycket fördelaktig för räckvidden på 100 km (blandad körning). Batteriet är mycket lättladdat med hjälp av en utdragbar spiralsladd som förvaras bakom en lucka i fronten. Tack vare en inbyggd laddare så kan denna sladd också användas för laddning på laddstationer längs färden. Med en adapter kan denna kabel anslutas till ett hushållseluttag med 220V 10A. Fulladdning av batteriet tar 3,5 tim.

Renault Twizy har säljstart i Europa i slutet av 2011 med en prislapp som en trehjulig scooter.

Liksom andra modeller i Renault Z.E. programmet kommer kunderna att kunna teckna ett hyres-kontrakt för batterierna med tillhörande serviceavtal.

Förhandsorder för Renault Twizy kan tecknas på www.renault-ze.com

RENAULT ZOE ”PREVIEW”

ZOE Preview är ett bevis på att el-bilar kan kombinera sensuell, lugnande, skulpterad design med ett löfte om verklig körglädje. Den framflyttade vindruteplaceringen och det droppsformade bakkpartiet understryker det flytande linjespelet medan den specifika elbilsutformningen möjliggör en trubbig motorhuv och en front befriad från grillgaller, vilket bidrar till dess kompakta markavtryck och effektiva aerodynamik.

Den är endast 4,10 m lång och har en motor på 60 kW (80 hk) med ett vridmoment på 222 Nm som får den att glida smidigt genom stadstrafiken. ZOE Preview är också idealisk för utflykter på landet med sina 19-tums hjul och profilerade karossidor som inger tillförsikt.

Renault ZOE Preview's utrustningslista är utformad för ett totalt välbefinnande för de åkande:

  • Hudfuktning: konventionella luftkonditioneringssystem kan ha en uttorkande effekt på huden under längre färder, medan ZOE Preview's smarta klimatkontrollsystem justerar luftfuktigheten i kupén för optimal åkandekomfort
  • Avgiftning: en luftkvalitetsensor bevakar luftkvaliteten och stänger vid behov automatiskt luftinsläppen. Skadliga substanser fångas upp i kupéluftfiltret för en ren kupéluft i alla lägen.
  • Stimulerande och avkopplande doftspridare: ett elektriskt system utsöndrar aktivt olika dofter beroende på behovet för stunden (t e x. en avkopplande doft vid hemfärden från jobbet eller tvärtom en uppiggande doft vid mörker- och nattkörning).

Detta trippel-effekt-system har utvecklats i samarbete med Biotherm®, hudproduktvarumärket i L'Oréal Luxury Products Division.

  • Välljudande stämning: speciell musik har valts ut i partnerskap med specialistbyrån Creative Diffusion, som är associerad med Qwartz (International New Music Awards), för att harmoniera ljud och avkoppling i bilen.  
  • Ljusterapi: den centralt placerade skärmen utstrålar ett energistimulerande ljus som ytterligare stärker känslan av välbefinnande. Denna funktion har skapats i ett samprojekt med Philips, världens ledande ljusterapispecialist.


DeZir: EN ÖPPEN INVIT TILL KÖRGLÄDJE

Renault DeZir är det första projektet som letts av Renaults nye designchef Laurens van den Acker och som inleder en sekvens av konceptbilar som ska visa Renaults vision om fordonen design i framtiden. Konceptbilen DeZir visar varumärkets bekräftelse på design och sammanfaller med införandet av Renaults nya formspråk som är inspirerade av tre nyckelord: enkel, sinnlig och varm. Denna sport coupé som är utrustad med en elmotor kombinerar respekten för miljö med en odiskutabel elegans.

DeZir är en elbil och “Z” i namnet är en direkt referens till Renaults Z.E signatur. Flera designelement är direkt associerade med el-mobilitet, nämligen avancerad teknologi och lätt vikt.

DeZirs är en tvåsitsig coupé med skulpterande former och en klarröd färg. Frontpariet med ett luftintag i full bredd med en stor vertikalt placerad Renault logotyp, ger en glimt av den nya frontpartidesignen som kommer på Renaults framtida bilar.

Formerna i interiören är mjuka och ljusa och huvudfärgen är vit, även om det även finns röda inslag som går igen i lackenfärgen exteriört. Den raffinerade inredningen består av material i vitt läder på säten, instrumentbräda och golv. Det tvåsitsiga förarsätet ger en kokongliknande komfort med ett antal trimmade detaljer i vitt läder med en quiltat mönster på passagerarsidan och en kontrasterande färg på förarsidan.

Instrumentbrädan speglar visuellt känslan vid ratten med en grafisk display som ger information från hastighetsmätare och färddator. Den centrala digitala skärmen innehåller navigationsystem som synkroniserar reseinformation med förarens agenda. Speciella mjukvarusystem ger föraren uppdaterad information om eltillgången via ett interface som är integrerat i instrumentpanelen och som har samma grafik som i ett dataspel.

Renault DeZir är utrustad med en elmotor som är monterad mittbak för att optimera viktfördelning över fram och bakhjul. Det vertikalmonterade 24kWh litium-jon-batteriet är placerat bakom sätet och ger en räckvidd på 160 km. Motorn är av samma typ som finns i Renaults övriga elbilssortiment, även om det är en uppgradering av prestanda och vridmoment till 110kW (150 hk) respektive 226Nm.

NYA RENAULT LAGUNA

Nya Renault Laguna visas upp på årets Paris Motor Show med en mer sportig och framträdande front plus mer miljövänliga Renault eco²-motorer inkl. 1,9 dCi 110 med ett CO2-utsläpp på endast 120g/km. Det nya Renault Laguna-programmet ställer 4-hjulsstyrningssystemet ”4Control” inom räckhåll för fler kunder genom att erbjuda det med volymmotorer. Dessutom gör tillgången till utrustningar som GPS-systemet Carminat TomTom® Live navigation, ljudsystemet Bose Sound System® tillsammans med modellens erkända kvalitet, pålitlighet och säkerhet, Nya Renault Laguna till ett ännu attraktivare val än någonsin. Säljstart i november.

Nya Renault Lagunas mer framträdande frontdesign tar ton med sina ögonlocksprydda strålkastare, breda dimljus och långsträckta motorhuv som sluttar mjukt ner mot den pärlemorblanka grillen.

Fler designelement i kromfinish understryker ytterligare de dynamiska egenskaperna hos Nya Renault Laguna. På insidan njuter de åkande av ett urval av nya, sportigare klädslar i blandade material. Den omsorg som ägnats åt interiördetaljer (t ex stickningar i instrumentbrädan, kromringar runt ventilationsgaller) och det noggranna valet av material och färger till klädseln framhäver den höga finishnivån.

”4CONTROL”

Nya Renault Laguna fokuserar på modellens exklusiva och vitt erkända styrkor. Det innovativa fyr-hjuls-styrnings-chassit ”4Control” fortsätter att imponera med sin långa fördelslista inkl. mer precision vid krävande kurvtagning, överlägsen körbarhet, förmåga att undvika hinder, manöverbarhet, stabilitet och säkerhet. Inledningsvis bara tillgängligt för GT 205 hk och dCi 180 versions, kan nu detta exceptionella chassis beställas till fem olika drivlinor: en bensinmotor 2.0T med automat och fyra dieslar - dCi 130, dCi 150, dCi 180 och den nya dCi 175 med automatlåda, beroende på marknad. En 2-liters bensinmotor E85 och dieseln dCi 110 är valen på instegsnivå. Fyra drivlinor kvalificerar sig för Renaults miljösignatur eco². En av dem är dCi 110 som har en anmärkningsvärt låga värden för förbrukning och CO2-utsläpp vid blandad körning på 4,7 liter/100 km resp. 120 g/km.

NYA RENAULT ESPACE

  • 2011 års Espaceprogram fokuserar på versioner som har gjort modellen till den succeé den är:
  • 25-års jubileumsversionen är utrustad med en DVD-DVIX spelare och två sju-tums 16/9 skärmar inbyggda i nackskydden.
  • Den välutrustade versionen Celsium kommer med utvecklade säten som har extra sidosupport och exklusiv Teflon klädselskydd samt en ny svart klädsel.
  • Den högt utrustade Initiale behåller sin exklusiva, statushöjande position.

Nya Renault Espace positionerar sig som en praktisk, statushöjande flexibel MPV och är enkel att känna igen för kunden. Renault Espace Celsium erbjuder hög säkerhet som standard och komforthöjande detaljer som matchar förväntningarna hos familjen som vill ha en bil med fem eller sju individuella säten med hög komfort och möjlighet att möblera om i bilen. All utrustning är standard inklusive den fullt integrerade navigationen Carminat Tom Tom® Live. Inredningen i högblankt svart och mörk klädsel förhöjer kvalitetskänslan interiört medan den senaste klädseln finns med Teflon® skydd mot nedsmutsning. 

Exteriört finns bi-Xenon strålkastare med LED halvljus. En ny färg finns att välja på, Perle Blue. Renault Espace premiumställning förhöjds ytterligare med nya 17-tums hjul.Tack vare en enorm yta 2,46 kvm, ger panorama glastaket exceptionellt mycket ljus i kupén för alla passagerare.

Espace motorprogram har modifierats och följer Euro5 reglerna. 2.0, 170hk (125KW) bensinmotor finns med sex-växlad manuell växellåda. De tre 2.0 liters dieselmotorerna finns i dCi 130hk, dCi 150hk och dCi 175hk. De två senaste kan beställas med antingen sexväxlad manuell växellåda eller med en sex-växlad automat.

CO2 utsläpp för dCi 130 och dCi 150 motorerna har reducerats med 20 g/km från 190 g/km till 170 g/km tack vare arbete med friktion och växelratio. Automatväxelversionerna har också modifierat och släpper ut mindre CO2 med 190 g/km.

I Sverige lanseras följande motorer:

 2.0 dCi 150 man. Celsium (tidigare Dynamique)

2.0 dCi 175 aut. Celsium

2.0 dCi 175aut. Initial (ny exklusiv version)

 

1.6 dCi - NY SNÅL DIESELMOTOR

En ny 1.6 dCi motor som är paketerad med teknologi för att minska bränsleförbrukning och CO2-utsläpp.

Denna helt nya dieselmotor är tänkt att gradvis ersätta dagens 1.9 dCi. Tillsammans med den minskade slagvolymen (16 % mindre än 1.9 dCi), ståtar 1.6 dCi 130 med en mängd innovativa tekniska lösningar som har minskat CO2 -utsläppen med ca 30g/km jämfört med 1.9 dCi, medan bränsleförbrukningen minskat med 20 %

Utöver arbetet med att minska nykomlingens slagvolym innehåller det avancerade teknikpaketet egenskaper som man sällan ser på denna motorstorlek som t ex Stop & Start, lågtrycks-EGR, Energy Smart Management och variabelt virvelspjäll. Prestanda kommer att vara likvärdiga med före-gångaren inkl. maxeffekt på 130 hk och ett ännu generösare vridmoment på 320 Nm över ett brett varvtalsregister 1.6 dCi 130 skall ha säljstart nästa vår och kommer inledningsvis att återfinnas under huven på Scénic.

Renault Grand Scénic 1.6 dCi 130 får en blandad förbrukning på 4,5 l/100 km med ett CO2-utsläpp på bara 119 g/km. Renault's automatväxellåda EDC (Efficient Dual Clutch) är nu tillgänglig för Méganefamiljen. EDC kombinerar användarvänligheten hos en traditionell automatväxellåda med förbrukningen hos en manuell låda. Som ett innovativt företag som står sina kunder nära så strävar Renault efter att göra hållbar mobilitet tillgänglig för så många bilister om möjligt. Renault eco²-signatur är en garant för miljöengagemanget och består i att leverera effektivast möjliga teknik till ett överkomligt pris. Sex bilar med låga utsläpp som framstår som flaggskepp för eco²-signaturen visas i Paris.

 

Sex andra REnaultmodeller med låga utsläpp som utgör flaggskeppen för Renaults eco²-signatur:

CO2-utsläpp

  • Twingo dCi 85 FAP                             90g/km
  • Clio dCi 90 FAP                                   90g/km
  • Mégane Estate dCi 110 FAP                 106g/km
  • Grand Scénic dCi 110 FAP EDC             130g/km
  • Laguna dCi 110 FAP                            120g/km
  • Laguna dCi 150 FAP                            136g/km

TVÅ HÖGTEKNOLOGISKA LÖSNINGAR

Carminat TomTom® Live

Renault's nya integrerade navigationssystem är mer överkomligt och användarvänligt än någonsin tack vare ett antal realtidstjänster. Guidningen är noggrannare och utgör en allierad vän i vardagen. Den redan tidigare använda mjukvaran – IQ Routes™ (som föreslår vägval baserat på verklighetsbaserad trafikflödesstatistik), Advanced Lane Guidance™ (avancerad visning av filindelning, motorvägsmot och korsningar) och Mapshare™ (kartuppdatering via TomTom’s hemsida) – har nu berikats med TomTom®'s exklusiva Live technology som ger tillgång till en värd för realtidstjänster. Dessa inkluderar HD Traffic, Europas bästa realtidsbaserade trafikinformationssystem, avancerad varning för mobila fartkontroller och tillgång till Local Search with Google™ samt slutligen väderprognoser. Dessa tjänster är gratis under en tremånaders provperiod (i berörda länder). En årsprenumeration för €59,95 kan därefter beställas via TomTom’s hemsida.

Bose® Sound System

Bose® började med ett blankt papper när man utformade Renault Laguna's skräddarsydda ljudsystem. Detta arbete medförde registrering av mer än tusen akustiska värden i kupén. Högtalarnas antal, typ och placering valdes med stor omsorg för att säkerställa en högkvalitativ ljudåtergivning och optimerad integration i bilen.  

Bose® audio system för Renault Laguna och Renault Laguna Sport Tourer består av:

• En 8 cm kombinerad neodyn mellanregister/diskanthögtalare,

• Fyra 3,5 cm neodyn diskanthögtalare,

• Fyra 16,5 cm breddregister neodyn högtalare,

• En 11,5 cm neodyn bashögtalare i en bas-reflexlåda,

• En digital förstärkare med Bose digitala signalprocessor och en individuell sexkanals equalizer.

 

Ett klart och lättförståeligt modellprogram

• En dynamisk instegsnivå,

• Bose® Edition i begränsad upplaga komplett med high-tech-utrustning,

• De sportiga 4Control-versionerna med fyr-hjuls-styrning,

• Prestigeversionen Initiale som ståtar med ett exklusivt inredningspaket med stickningar i instrumentbrädan och svarta dekorelement i kontrast till den nya läderklädseln Natural Beige.

Renault Nordic AB är ett helägt dotterbolag till Renault SAS i Paris som startade 2007 i Norden. Renault SAS har lång historia och traditioner bakåt i tiden,  t om från förra århundradet. Sedan den 1/1-2008 distribuerar Renault Nordic AB personbilar, lätta transportbilar, reservdelar och service efter köpet med egen operativ verksamhet. Återförsäljarnätverket är starkt med över 160 Renault återförsäljare som sammanlagt har över 350 försäljningsställen och serviceverkstäder spridda över hela Norden. Tillsammans erbjuder de service och reservdelar för omkring 400 000 Renaultägare.

Kommentarer (0)

Lägg till kommentar

Kommentera

Agree With Privacy Policy