Skip to main content

48 timmar i en livflotte – unik räddningsövning med Sjöräddningssällskapet

Pressmeddelande   •   Maj 21, 2014 08:00 CEST

Tolv personer i en livflotte mitt ute på havet. Utmattade utan mat och vatten och utan att veta när eller om de blir räddade. Hur mår de? En unik tvådagarsövning, där media bjuds in, avslöjar det.

De tvingas fly från en sjunkande båt, hamnar tillsammans i en livflotte med nödproviant och hoppet om räddning som enda sällskap. Verkligheten är inte långt borta när Sjöräddningssällskapet på måndag inleder sin 48-timmarsövning nordväst om Göteborg, den första i sitt slag i Sverige. Media är välkomna att bevaka händelseförloppet.

Tillsammans med Chalmers och EU-projektet SMACS (Safer Arctic for Small Craft Mariners) sätter Sjöräddningssällskapet de tolv noga utvalda testpersonerna i flotten under måndagkvällen. Strömmen får ta dem, väntan blir lång. Syftet är att så verklighetstroget som möjligt studera hur en nödsituation ute till havs fungerar och vilka riskmoment som finns. Ombord på livflotten finns bara den nödproviant som livflottarna enligt gällande regelverk är utrustade med; 15 deciliter vatten och 500 gram kex per person.

- Hur upplever deltagarna dygnen i livflotten fysiskt, psykiskt och kognitivt? Att sitta instängd i ett mycket trångt utrymme med främmande människor, hungrig och förmodligen sjösjuk och utan att veta när räddningen kommer, det är påfrestande för vem som helst. Till och med att uträtta sina behov blir en utmaning, säger Matthew Fader, projektansvarig på Sjöräddningssällskapet och en av de tolv på flotten.

Hela kedjan övas, från att sjösätta en livflotte, ta på överlevnadsdräkter och evakuera ett fartyg till larmrutiner, räddningsorganisation och själva räddningsinsatsen.

- Genom att öva som om det vore på riktigt kan vi utforma bättre och effektivare metoder för träning och förberedelser. Vi får också nyttig kunskap om hur det är att undsätta nödställda som utsatts för långvarig fysisk och psykisk press, säger Matthew Fader.

Tidplan:

Måndag 26/5, 16:00: Övningen startar, testdeltagarna finns ombord på olycksskeppet i Göteborgs norra skärgård. Fartyget förliser cirka klockan 18:00, då deltagarna evakueras till livflotten.

Tisdag 27/5, 10:00: Möjlighet finns för media att på plats bevaka flotten, som driver fritt på havet under hela tisdagen.

Onsdag 28/5, 00:00: Larm inkommer till sjö- och flygräddningscentralen JRCC runt midnatt, sök påbörjas. Flotten beräknas kunna undsättas någon gång under de kommande 12 timmarna.

Övningen följs live från en närliggande följebåt. Media är välkomna att följa med ut till flotten och intervjua deltagare och arrangörer under tisdag förmiddag. Resa sker med båt från Sjöräddningssällskapets huvudkontor i Långedrag, Göteborg. Anmäl deltagande via mail till emma.forseth@ssrs.se senast måndag 26 maj klockan 12:00, så att vi kan beräkna plats ombord på båtarna. Möjlighet finns även att intervjua deltagare före, under och efter testet.

Välkomna!

Om SMACS

Det kalla vatten vi omges av i Sverige, både sommar och vinter, gör att överlevnadschanserna vid ett skeppsbrott är betydligt mindre än på sydligare breddgrader med varmare vatten. EU-projektet SMACS ska öka säkerheten för båtfarare i arktiska och nordiska vatten. Projektet ska resultera i sjösäkerhetsutbildningar för såväl allmänhet som yrkessjömän i både fritidsbåtar och mindre fartyg. Sjöräddningssällskapet är en av fem projektdeltagare och vår del är bland annat att ta fram utbildningar och kursunderlag. Utbildningarna blir sedan tillgängliga kostnadsfritt för utbildare och kursarrangörer som kan sprida dem vidare. Utbildningsmaterial kommer också att finnas tillgängligt som e-learning för allmänheten. Läs mer om SMACS här: http://smacs-project.eu/


Sjöräddningssällskapet är en ideell förening som räddar liv till sjöss, helt utan statligt stöd. Vi är 2 000 frivilliga sjöräddare längs den svenska kusten och i de största insjöarna, beredda att rycka ut i
alla väder, under årets alla dagar. Vi arbetar även med att förebygga olyckor till sjöss samt att sprida information och kunskap om sjösäkerhet.

Kommentarer (0)

Lägg till kommentar

Kommentera