Utsläppen från vägtrafiken under 1990-års nivå (Pressmeddelande från Transportstyrelsen och Trafikverket)

Idag finns 1,8 miljoner fler personbilar och lastbilar än det fanns 1990. Trots det är dagens sammanlagda utsläpp av växthusgaser mindre än de var 1990. Utsläppen fortsätter att minska i takt med att bilarna blir allt mer energieffektiva, men takten måste höjas för att klara klimatmålen.

Den 28 februari rapporterar Transportstyrelsen in sin årliga statistik till EU över utsläppen från nyregistrerade personbilar och lätta lastbilar. 2013 års siffror visar att det genomsnittliga utsläppet från personbilar fortsätter att minska men samtidigt att minskningen nästan har stannat av. Det genom-snittliga utsläppet för personbilar minskar med 3 g/km, från 136 g/km 2012 till 133 g/km 2013.

Oroande trendbrott

Under 2013 vänder också utvecklingen inom flera områden. Antalet nyregistrerade bensindrivna personbilar ökar kraftigt (19 procent) samtidigt som antalet nyregistrerade personbilar som drivs med de alternativa drivmedlen etanol och gas minskar med 45 respektive 32 procent.

Utsläppen från dieseldrivna personbilar har minskat mest av alla bränsleslag under de senaste åren, från 178 gram/km under 2008 till 134 gram/km under 2012. Siffrorna för 2013 pekar dock på ett trendbrott där det genomsnittliga utsläppet från en dieseldriven personbil ökar igen till 135 gram/km.

– Försäljningen av fyrhjulsdrivet och bilar i de stora klasserna ökar, vilket naturligtvis får genomslag i statistiken för de genomsnittliga utsläppen, konstaterar Trafikverkets miljödirektör Lars Nilsson. Det är en oroande utveckling som gör att vi inte drar full nytta av den snabba tekniska utvecklingen. 

Elbilar och elhybrider – fortfarande marginella

Under 2013 introducerades fler modeller av laddhybrider med både eldrift och fossilbränsledrift med extremt låga utsläpp av koldioxid. Samtidigt ökade antalet rena elbilar. Emellertid utgör dessa fordonstyper endast 0,6 procent av den totala mängden nyregistreringar, 1 522 av 252 456.

– Rena elbilar och laddhybrider har fått stor uppmärksamhet, kanske på grund av supermiljöbilspremien, säger Anders Larsson, direktör för transportregisteravdelningen på Transportstyrelsen. Men man kan konstatera att andelen fortfarande är alldeles för liten för att innebära något mer än en marginell påverkan på den totala mängden utsläpp av koldioxid.

Klimatmålen hotas

Personbilarnas genomsnittliga utsläpp minskade med 3 g/km. Trafikverkets analyser visar dock på att de genomsnittliga utsläppen behöver komma ner till 95 g/km senast 2020 för att nå de transportpolitiska målen om en fossiloberoende fordonsflotta till år 2030 samt ett nollutsläpp till 2050. För att målen ska kunna uppnås måste den årliga minskningen vara minst 6 g/km.

Mer information:

Lars Nilsson, miljödirektör, Trafikverket, 010-123 65 44 

Håkan Johansson, nationell samordnare i klimatfrågor, Trafikverket, 010-123 59 19 

Karim Barsoum, sakkunnig fordonsregistreringsfrågor, Transportstyrelsen, 010-495 62 08 

Mikael Andersson, pressansvarig, Transportstyrelsen, 070-609 76 69