Att det går långsammare på Stockholms tillfartsvägar trots att flera av dessa har breddats och fått ökat kapacitet visar tydligt att det inte går att bygga köproblem med nya vägsatsningar. Trängselavgifter måste snarast införas på Essingeleden. Det säger Kollektivtrafikant Sthlms ordförande med anledning av dagens artikel i DN ”Allt längre köer i Stockholmstrafiken”

Flera av de stora infartslederna till Stockholm har breddats och fått ökad kapacitet de senaste åren. Trots det ökar köerna. Det visar tydligt att det inte går att bygga bort köproblemen, menar Kollektivtrafikant Sthlms ordförande, Mikael Sundström.

- Det är minst sagt märkligt att man från politiskt håll inte tar beslut om trängselavgifter på Essingeleden. Man kan inte beklaga sig över köer om man inte använder de redskap som man vet fungerar, säger Mikael Sundström.

Föreningen är starkt kritisk till de utbyggnader av nya stadsmotorvägar som nu sker, både för att vägarna attraherar ny biltrafik och dess negativa effekt på regionstrukturen, då en utspridd region är svårare att försörja med effektiv kollektivtrafik.

- Enligt Trafikverkets beräkningar kommer det att uppstå köer på Förbifart Stockholm redan åtta år efter invigningen. Förbifarten beräknas dessutom att generera cirka 60 000 helt nya bilresor varje dag. Det är uppenbart att denna väg snarare skapar nya trängselproblem än löser dessa, säger Mikael Sundström

 - Vad som är verkligen oroande är hur man från politiskt håll accepterar och stärker en sjunkande kollektivtrafikandel av resandet. Stockholm ligger i absoluta toppskiktet när det gäller framkomlighet i vägtrafiken jämfört med andra storstäder i Europa. Det beror på den höga andelen SL-resande. De köproblem vi ser idag är nog tyvärr ingenting jämfört med vad vi får om andelen SL-resande minskar som förutses i regionplanen (Rufs 2010), säger Mikael Sundström

För ytterligare information:

Mikael Sundström
Ordförande i resenärsföreningen Kollektivtrafikant Sthlm
Tel. 073-828 96 45