Trots de tuffa tiderna fortsätter Land Rover och ägaren Tata att investera omkring 10 miljarder kronor de närmaste åren i en rad nya produkter under namnet e-Terrain Technologies, dvs. nya bilmodeller med avsevärt lägre utsläpp.

Land Rover Freelander TD4_e med Stop/Start system är den första produktionsmodellen och den introduceras i Sverige under försommaren med Stop/Start som standard utan pristillägg.

Om definitivt beslut tas att bygga en mindre Range Rover är investeringen beräknad till drygt 4,9 miljarder kronor och man räknar med att ha en produktionsfärdig modell på vägen sent 2010, alltså mindre än tre år efter att konceptbilen LRX visades i Detroit

Beslutsprocessen underlättas av att brittiska regeringen nu lovat ett stöd på upp till 336 miljoner för utvecklingen av denna miljövänliga bil. Detta stöd ligger helt utanför de stöd i form av t.ex. kreditgarantier som engelska regeringen diskuterar med bilindustrin i England.

Kompakt och premium 4x4
Konceptbilen LRX kan beskrivas som en "CrossCoupé" som är mindre än Freelander 2 men förhållandevis rymlig trots kompakta yttermått. Den är avsedd för en målgrupp som vill ha en bil med 4-hjulsdrift och en formgivning som trots kompakta dimensioner ger en viss storbilskänsla. Den väckte stort intresse när den premiärvisades på bilsalongen i Detroit i januari förra året.

De smäckra formerna, stora hjul som är placerade "ett i varje hörn" och markant breddade hjulhus ger bilen ett sportigare utseende än alla tidigare modeller. Men specifika designelement gör att man ändå direkt känner igen LRX som en Land Rover. Den breda huven som går ut över framflyglarna är det som tydligast visar släktskapet.

Men helhetsintrycket är typiskt Land Rover, speciellt om man betraktar bilen framifrån, snett framifrån eller uppifrån. Formgivningen av strålkastarna och att det finns luftslitsar bakom framhjulen är detaljer som känner vi igen från övriga modeller, men på LRX är formerna något annorlunda. Stora hjulhus harmonierar fint med bilens design liksom de stora 20" fälgarna.

Inredning av returflaskor
I inredningen används högkvalitativt läder som är vegetabiliskt garvat och därigenom fritt från krom samt bättre ur återvinningssynpunkt. Aluminium används i stor utsträckning både för viktbesparing och enkel återvinning. Mattorna är av ett filtmaterial som inte tär på naturresurserna. Det vaniljfärgade, mockaliknande materialet, som bl. a finns på insidan av dörrarna, är framställt av returnerade plastflaskor...