Skip to main content

Nya VW Golf – premiär på Frankfurts bilsalong

Pressmeddelande   •  Aug 07, 2003 16:42 CEST

Nya Volkswagen Golf kommer att premiärvisas på Frankfurts bilsalong i september 2003. Försäljningen i Sverige börjar på senhösten. När nya Golf introduceras är det den mest förändrade och förnyade av alla versioner sedan modellen introducerades 1975.

Trots det tar man inte miste på den mest framgångsrika tyska bilen genom tiderna. Den nya modellen känns omedelbart igen som den senaste versionen av det ursprungliga konceptet, bilen som skapade Golf-klassen. Utformningen med den karaktäristiska C-stolpen, det kraftfulla bakpartiet, den låga sluttande fronten och kilformade sidan är lätt att identifiera som en Golf men formerna understryker den nya modellens mer dynamiska karaktär.

En av hemligheterna med dess framgång världen över (mer än 22 miljoner Golf har tillverkats) är att Volkswagen skapade ett svårimiterat original när efterträdaren till Bubblan togs fram. Under fyra generationer har designen förnyats och förfinats utan att förlora sin identitet. Den femte Golf-modellen behåller sin unika personlighet men är samtidigt det största steget framåt i utvecklingen både utseendemässigt och tekniskt.

Fronten med sina dubbla strålkastare inneslutna under samma glas och med horisontella blinkers à la "Phaeton", är lägre och utformad för lågt luftmotstånd. Karossidan är mer kilformad och ger ett mer fartfyllt intryck.

De stora bakljusen med sina cirkelformade ljuspunkter, med halva bakljuset placerat i bakluckan, känns omedelbart igen som viktiga element i Volkswagens nya design.

Komplett utrustning
Gemensamt för alla versioner är den kompletta utrustningen och den höga säkerhetsnivån med till exempel sex krockkuddar, fem nackskydd med whiplash-skydd i framstolarna, trepunktsbälten på alla platser, en ny säkrare rattstång, och pedaler som viks undan för att minska skadorna vid en eventuell olycka.

Inuti är kontroller och reglage utformade för att vara enkla att förstå och ergonomiskt rätt placerade. Olika funktioner hålls separerade för att minska risken för missförstånd. Luftkonditionering är standard och Climatronic, som är tillval, har separat inställning för förare och passagerare.

En finess som visar Volkswagens omsorg om detaljer är att friskluftsintaget stängs av när man lägger i backen för att minska risken för avgaser i kupén. På samma sätt stängs friskluftsintaget automatiskt när man använder vindrutespolaren för att undvika lukten av spolarvätska.

Sätena är nykonstruerade för bästa komfort. Väljer man elektriskt inställbara säten kan Volkswagen som första tillverkare erbjuda elektriskt justerbart svankstöd med fyra inställningar. De främre stolarna har aktiva whiplash-skydd. Förutom ett fällbart, delbart baksäte, 60/40, finns som tillval ett framsäte som kan fällas framåt för maximal lastförmåga.

Större på alla ledder
Karossen är bredare än tidigare (1759 mm/ + 24 mm) och också högre (1483 mm/ + 39 mm) och längre (4204 mm/ + 57 mm). Det ger väsentligt bättre innerutrymmen särskilt i baksätet (+ 65 mm benutrymme och + 24 mm bättre takhöjd bak och + 8 mm fram). Bagageutrymmet rymmer nu 347 liter och är 54 mm längre.

Karossen är hela 80 % vridstyvare än tidigare och den är därmed oöverträffad i klassen.

Volkswagen har gett nya Golf en inställning av fjädringen, som är på samma gång sportig och bekväm. Fram finner vi fjäderben som optimerats i många avseenden för mer exakt styrning och bättre stabilitet. Bak sitter en nyutvecklad multilänk-bakaxel. Kör- och vägegenskaper har förfinats tack vare en helt ny och innovativ form av elektro-mekanisk servostyrning, som inte bara ger en variabel servoassistans beroende på bilens hastighet utan också bättre stabilitet rakt fram.

Nya Golf har som standard senaste versionen av ESP, elektroniskt stabilitetsprogram, samt bromskraftförstärkare för maximal stabilitet och säkerhet vid inbromsning i kurva.

Chassisättningen och styrningen ger Golf köregenskaper och komfort som man normalt bara finner i mycket större bilar.

Direktinsprutning
Även motorer och växellådor är tydliga tecken på Volkswagens teknologiska ledarskap. Nyckelbegreppet här är direktinsprutning, både av dieselmotorer och bensinmotorer. Den nya fyrcylindriga 4-ventilsmotorn 2,0 TDI är ett sådant exempel, den utvecklar 140 hk (103 kW), driver framhjulen via en sexväxlad manuell låda eller via DSG-lådan (Direct Shift Gearbox) också med sex växlar, en revolutionerande automatlåda som Volkswagen var först i världen med att introducera i Golf R32.

Bensinmotorn 1,6 FSI med 115 hk, (där FSI innebär direktinsprutning) har redan visat sina fördelar i Touran och blir nu tillgänglig i Golf. Även här är den manuella växellådan sexväxlad men den som vill kan välja en mjuk effektiv Tiptronic automatlåda också med sex steg.

Vid introduktionen i Sverige finns en bensinmotor, 1,6 FSI på 115 hk, samt två TDI dieselmotorer på 105 hk eller den nya 2-litersmotorn på 140 hk. Alla motorer i nya Golf uppfyller avgaskraven för EU4.

Ytterligare två motorer kommer att lanseras något senare, båda är FSI-motorer på 90 respektive 150 hk. Längre fram kommer fler motoralternativ på den övre delen av hästkraftsskalan att erbjudas. Leverans av Golf med automatlåda och DSG-låda sker första halvåret 2004.

Bilder finns på www.volkswagen.se, under rubriken, press, bildarkiv, skriv Golf i rutan fritext.

Kommentarer (0)

Lägg till kommentar

Kommentera