Volkswagen EcoRacer Sportbilsprestanda trots extremt låg förbrukning

På Tokyos bilsalong presenterar Volkswagen den 19 oktober en sportbilsprototyp som förenar minimal förbrukning med maximala prestanda. Några data: toppfart 230 km/tim, förbrukning 3,4 liter per 100 km vid blandad körning. EcoRacer kallas den. Tack vare kaross i kolfiber väger EcoRacer bara 850 kg och accelererar från 0 – 100 km på 6,3 sekunder. Trots dess imponerande prestanda förbrukar den bara 3,4 liter per 100 km vid blandad körning. Med ekonomiskt medveten körstil räcker 30 liter bränsle över 100 mil. Den mittmonterade motorn är en ny 1,5 liters TDI-motor av senaste generation och utvecklar 136 hk (100 kW). Målet med EcoRacer är att skapa en forskningsplattform i form av en sportbil som förenar ekonomi och prestanda. Förhållandet mellan prestanda och extremt låg förbrukning skulle kunna tyda på att EcoRacer helt utformats för lägsta luftmotstånd. Men det är inte fallet. Den tvåsitsiga sportbilen har nätta former och kraftfulla linjer och bevisar att även mycket bränslesnåla bilar kan vara attraktiva och dra uppmärksamhet till sig. EcoRacer är en fullt körbar prototyp som är 3,77 m lång, 1,74 m bred men bara 1,21 m hög. Axelavståndet är 2,48 meter. Den lätta och starka karossen är tillverkad av kolfiberförstärkt plast, CFP. Strukturen är en CFP-polycoque som omgärdar de två åkande, med störtbåge, krockzoner och ytterpaneler i samma material. De huvudsakliga delarna i polycoquen är bottenplattan, två sidobalkar och instrumentpanelen. Krockzonen framtill består av en tvärställd aluminiumbalk och CFP-element som absorberar krockkrafterna. CFP-moduler bär också upp motor och bakvagn. Motorhuv, dörrar, baklucka och tak är också tillverkade i CFP. Dörrarna öppnas elektromekaniskt. Systemet öppnar inte bara dörrarna via det nyckellösa Keyless-systemet, utan lyfter även en del av taket med hjälp av en gasdämpare för att underlätta insteg. EcoRacer som Roadster Det går också att plocka bort hela taket inklusive mittsektionen, en så kallad T-bar, och stuva dem bakom sätena. Bakluckan och kupébakdelen kan också plockas bort. Utan kupébakdel och tak har EcoRacer nu blivit en roadster. EcoRacer som Speedster Slutligen kan framrutan och övre delen av instrumentpanelen plockas bort och ersättas av en minimalistisk ruta och en annan panel över instrumenten. Resultatet: EcoRacer har förvandlats till en Speedster. Störtbågen är kvar och skyddar de åkande vid en olycka. Hjulupphängningen är mycket lätt och ger extremt snabba och smidiga köregenskaper. Framaxeln med dubbla triangellänkar i aluminium är helt nykonstruerad. Den fyrlänkade bakaxeln är baserad på konstruktionen i Golf. Här sitter den i en bil med mittmotor vilket visar att den passar lika bra i bilar med framhjulsdrift, som i bilar med fyrhjulsdrift eller bakhjulsdrift. I EcoRacer, med en viktfördelning på 40 procent på framaxeln och 60 på bakaxeln, har den anpassats till mittmotorkonstruktionen och även gjorts några kilo lättare. Lika unik som resten av bilen är den TDI-motorn. Den är helt ny och ännu under utprovning. Liksom Volkswagens nya bensindrivna ”Twincharger” (TSI) karaktäriseras den nya TDI-motorn av högsta prestanda till lägsta förbrukning och är ett exempel på Volkswagens downsizing-koncept. Den fyrcylindriga motorn utvecklar 100 kW (136 hk) vid 4000 varv per minut. I hela registret mellan 1900 och 3750 v/min utvecklar den ett vridmoment på över 250 Nm. Kompressionen är 17,2:1. Hela enheten är mycket lätt och kompakt och är anpassad för att klara de kommande strängare EU-5 kraven. Växellådan är Volkswagens automatiska dubbelkopplings DSG-låda. TDI 1,5 som visas första gången i EcoRacer har potential att implementera CCS processen. CCS (Combined Combustion System) är en förbränningsprocess som kombinerar bensinmotorns och dieselmotorns fördelar och är avsedd att drivas med syntetiskt bränsle. För ytterligare information kontakta Ingemar Hellgren, 08-553 856 61, ingemar.hellgren@volkswagen.se År 2004 levererade Volkswagen 3, 064 miljoner fordon till kunder i över 150 länder. Märket Volkswagen har en total arbetsstyrka på 133 000 personer. Volkswagens modeller täcker de flesta segment på bilmarknaden. Personbilsmodellerna i Sverige heter Fox, Polo, Golf, Golf Variant, Golf Plus, New Beetle, Touran, Jetta, Passat, Sharan och i lyxbilssegmentet, Touareg och Phaeton.