Audi og HERE Technologies indgår et endnu tættere samarbejde for at give kunderne endnu flere fordele. I den nye luksuslimousine Audi A8 gør bilproducenten brug af en lang række teknologier og tjenester fra kortudviklingsvirksomheden. Audi er sammen med andre virksomheder medejer af HERE. Begge virksomheder vil intensivere samarbejdet yderligere i fremtiden.
Fremskridt i tre trin: På IAA 2017 præsenterer Audi sin strategi for autonom kørsel. Med den nye Audi A8 sættes højautomatiseret kørsel på level 3 i serieproduktion. Derudover viser Audi med to konceptbiler deres vision for level 4 og level 5. De giver endvidere et indblik i koncernens fremtidige Audi AI-teknologier.
Kunstig intelligens (KI) er en vigtig teknologi i forbindelse med selvkørende biler. Sammen med stærke partnere fra elektronikbranchen opbygger Audi afgørende knowhow på området for machine learning. På Consumer Electronics Show (CES) i Las Vegas 5.-8. januar viser Audi en selvkørende konceptbil, som er blevet udviklet i samarbejde med NVIDIA.
NIPS (Conference and Workshop on Neural Information Processing Systems) er en af de vigtigste fagkonferencer for kunstig intelligens i verden, og hvert år præsenteres nyheder inden for områderne machine learning og computational neuroscience. Audi var for første gang repræsenteret med et udstillingsobjekt på konferencen og viste, hvordan en bil udvikler intelligente parkeringsstrategier.
Audi har på bilmessen i Detroit verdenspremiere på Audi A4 allroad quattro og den tekniske konceptbil Audi h-tron quattro concept. Mærket med de fire ringe fokuserer dermed på Audi quattro og opkoblingsmuligheder samt på brændselscelleteknologien, men også selvkørende biler, digitalisering, connectivity, elektrisk mobilitet og nye betjeningskoncepter er vigtige fokusområder for Audi på messen.
Et afgørende gennembrud blev opnået mht. at etablere de juridiske rammer for automatiseret kørsel og parkering. Den tyske transportminister bød velkommen til EU-transportkommissær og transportministrene i de andre G7 nationer. Rupert Stadler argumenterede bl.a. for at "gribe denne enestående chance for at redde 900.000 liv om året, da mere end 90% af alle trafikulykker skyldes menneskelige fejl".