Sejr til Belron®-virksomheden Carglass® Tyskland og ATU, da EU-Domstolen forsvarer retfærdige og lige konkurrencevilkår på bilernes eftermarked

Afgørelsen fra EU-Domstolen fjerner de konkurrenceforvridende hindringer, som bilproducenterne har indført, og giver alle uafhængige værksteder adgang til vigtige bildata. Det understreger vigtigheden af fair og lige konkurrencevilkår på bilernes eftermarked og de fordele, det giver forbrugerne.

Visse eftermarkedstjenester, herunder rekalibrering af avancerede førerassistentsystemer (ADAS) efter udskiftning af forruden eller løsning af problemer, der indikeres af en advarselslampe, kræver adgang til data i bilen. Nogle bilproducenter er i stigende grad begyndt at blokere for adgangen ved at skabe tekniske forhindringer og kræve betaling af licensafgifter. Det giver unødvendige omkostninger og påvirker den frie konkurrence på eftermarkedet og forbrugernes valgfrihed, og det kan føre til højere priser for forbrugerne.

Carglass, der er specialister i reparation af bilglas, og ATU, Tysklands største kæde af autoværksteder, rejste oprindeligt dette spørgsmål ved den regionale domstol i Köln i en sag mod Fiat Chrysler (FCA Italy SpA - "FCA"). Da sagen drejede sig om fortolkningen af en EU-forordning, besluttede den regionale domstol i Köln at henvise sagen til EU-Domstolen.

Denne afgørelse fra EU-Domstolen giver retssikkerhed i hele EU. Den vil være bindende for alle bilproducenter og uafhængige markedsaktører, herunder Carglass og ATU. Denne afgørelse forventes også at blive anvendt i Storbritannien.

Carlos Brito, CEO for Belron, kommenterede:

"Vi er meget glade for afgærelsen fra EU-Domstolen. Denne afgørelse styrker fair og lige konkurrencevilkår på bilernes eftermarked og de fordele, det giver forbrugerne.

"Vi tror, at denne afgørelse vil få stor betydning i hele verden, når lovgiverne skal tage stilling til spørgsmål om reparationsret, som er opstået på grund af den hastigt stigende grad af connected car-teknologi i biler.

"Vi er forpligtet til at arbejde konstruktivt sammen med alle bilproducenter for at sikre, at denne afgørelse implementeres effektivt, så forbrugerne fortsat kan drage fordel af den konkurrence, som det uafhængige eftermarked tilbyder."

Jean-Pierre Filippini, administrerende direktør for Carglass Tyskland, sagde:

"Vi forventer nu, at alle bilproducenter respekterer EU-Domstolens fortolkning af loven og straks ophæver alle begrænsninger i adgangen til OBD-porten, så vi kan sikre, at fordelene ved en fair og konkurrencedygtig adgang til bilsystemer kommer forbrugerne til gode så hurtigt som muligt." 

Udskiftningen af en forrude bliver mere og mere teknisk kompleks i moderne køretøjer. I øjeblikket har omkring 30% af alle køretøjer brug for rekalibrering af deres ADAS, når forruden er blevet udskiftet. Det er et tal, der bliver ved med at stige, efterhånden som nye biler bliver udstyret med ADAS. Derudover kræver mange af de opgaver, der udføres på et autoværksted (uanset om det er reparation eller vedligeholdelse), at mekanikeren har adgang til bilens datastrøm via den såkaldte OBD-port (onboard diagnostics). ATU, som alle uafhængige værksteder, får denne adgang ved hjælp af almindelige diagnostiske enheder af flere mærker, der er forbundet til bilens OBD-port.

En vigtig overvejelse for EU-Domstolen var vigtigheden af cybersikkerhed, og denne afgørelse bekræfter, at bilproducenter kan håndtere cybersikkerhedsspørgsmål på passende vis, uden at det er nødvendigt at indføre restriktioner på eftermarkedet.

"Hos Belron er cybersikkerhed af afgørende betydning, og vi arbejder konstant på at sikre, at vores systemer er på forkant med nye trusler for at beskytte vores kunders personlige oplysninger og for at sikre deres køretøjers sikkerhed. Kunder, der kommer til os med deres køretøjer, stoler på vores evne til at udføre vores arbejde, som omfatter tilslutning til deres køretøj via OBD-porten, på en effektiv måde af høj kvalitet, som ikke kompromitterer deres sikkerhed eller cybersikkerhed. Vi er overbeviste om, at bilproducenter som FCA er i stand til at håndtere cybersikkerhedsrisici uden at skulle begrænse adgangen til bilens systemer/data unødigt (herunder via OBD-porten) og dermed påvirke det uafhængige eftermarkedsservice", tilføjede Brito.

Med EU-Domstolens afgørelse vil både Carglass, ATU og andre uafhængige værksteder kunne konkurrere med bilproducenternes værksteder uden restriktioner i henhold til EU-lovgivningen.

Begge virksomheder er repræsenteret af det internationale advokatfirma Osborne Clarke.