Polestar lancerer sit første tilbud om tovejsopladning til kunder

• Polestar tager det første skridt mod at gøre tovejsopladning muligt og lancerer et ‘vehicle-2-home’-tilbud til Polestar 3 ejere i Californien.
• Den innovative teknologi gør det muligt for ejerne at sænke de samlede ejeromkostninger og øge brugen af vedvarende energi.
• Med yderligere fordele gennem dcbels vehicle-2-home system kan Polestar 3 kunder i Californien både reducere deres ladeomkostninger og bruge bilen som backup ved strømafbrydelser i hjemmet.

GÖTEBORG, SVERIGE - 18. november 2025. Polestar tager det første skridt mod at tilbyde tovejsopladning til kunderne, så bilen i sidste ende kan bruges som en powerbank og til at spare udgifter til strøm, når den holder parkeret, samtidig med at den understøtter elnettet. I samarbejde med hjemmeenergivirksomheden dcbel lancerer Polestar en løsning med ‘vehicle-2-home’, beskyttelse ved strømafbrydelser og smart opladning til Polestar 3 kunder i USA med start i Californien.

Polestars CEO, Michael Lohscheller, siger:
“Tovejsopladning er en gamechanger, ikke kun for bilindustrien, men for hele økosystemet for energi i hjemmet. Det sænker de samlede ejeromkostninger og får bilen til at arbejde for dig, selv når den holder parkeret. Det gør det endnu mere attraktivt at vælge en Polestar.”

Teknologien bag tovejsopladning gør det muligt for elbiler både at modtage og afgive strøm fra batteriet og sende energi videre til brugerens hjem eller tilbage til elnettet. Det betyder, at bilen kan hjælpe med at sænke energiforbrugets omkostninger, fungere som backup for hjemmet, aflaste det lokale elnet og øge brugen af vedvarende energi¹.

Denne første løsning til tovejsopladning bruger jævnstrøm og gør ‘vehicle-2-home’-funktionaliteten mulig for Polestar 3 kunder baseret på bilens 400 Volt elektriske arkitektur. Tilbuddet er målrettet beboere i Californien, som kan udnytte statens lokale incitamenter, og omfatter dcbels hjemmeenergisystem Ara. Løsningen gør det muligt for kunderne at reducere deres ladeomkostninger med op til 1.300 USD om året² og bruge bilen som energi-backup ved strømafbrydelser i op til 10 dage³.

Beboere i Californien kan få glæde af tilskud gennem et program under California Energy Commission, som administreres af dcbel, og som dækker en stor del af udgifterne til både energisystemet og installationen. Mere information om ‘vehicle to home’-tilbuddet til Polestar 3 kunder i Californien findes på https://polestar.dcbel.energy/.

Olivier Loedel, Head of Software Product Management hos Polestar, siger:
“Vi er meget glade for at kunne lancere dette første tilbud om tovejsopladning sammen med vores nordamerikanske partner dcbel. Det er en ny teknologi, som kræver et avanceret og intelligent økosystem, og dette er et vigtigt første skridt, mens vi arbejder mod at tilbyde tovejsopladning til endnu flere Polestar kunder på flere markeder.”

Polestar fortsætter udviklingen af tovejsopladning og forventer at udvide tilbuddet fremover. I Tyskland, med flere europæiske markeder på vej, har Polestar lanceret en tovejs-kompatibel AC hjemmelader i samarbejde med Zaptec, Zaptec Go2. Laderen er kompatibel med Polestar 3, og giver mulighed for tovejsopladning når funktionen bliver tilgængelig i bilen.

-Slut-

Noter til redaktører

1. Fordi vind og sol afhænger af vejret, matcher deres elproduktion sjældent det øjeblikkelige forbrug. Når der produceres for meget strøm, falder priserne, så opladning på tidspunkter med lave priser betyder som regel en højere andel af vedvarende energi. Ved at lagre overskydende elektricitet fra uregelmæssige vedvarende energikilder kan tovejsopladning bidrage til en bedre udnyttelse af grøn energi og reducere behovet for fossilbaseret strøm i perioder med høj efterspørgsel.
2. Baseret på et modelleret scenarie for en PG&E kunde på EV 2 A takstplanen. Forudsætningerne omfatter et hjem på 2.400 kvadratfod med et gennemsnitligt månedligt energiforbrug på 1.275 kWh og daglig afladning fra elbilen på 7,6 kW i 2 timer, svarende til cirka 288 kWh om måneden. Der er anvendt sæsonbestemte elpriser på 0,31 USD pr. kWh om vinteren og 0,18 USD pr. kWh om sommeren. De faktiske besparelser kan variere afhængigt af elpriser, energiforbrug, batterikapacitet og brugeradfærd. Dette estimat er alene vejledende og garanterer ikke besparelser.
3. Baseret på et dagligt energiforbrug på 30 kWh ved brug af Polestar 3. Ved strømrationering antages et dagligt forbrug på 10 kWh. Dine resultater kan variere afhængigt af energiforbruget.

For yderligere information kontakt:
Marlene Hyre-Dybbro
PR & Communications Polestar Denmark
marlene.hyredybbro@polestar.com
+45 28941591

Lasse Andersen
Press Contact HAVE Kommunikation
lasse@have.dk
+45 24815447

—

Om Polestar
Polestar (Nasdaq: PSNY) er det svenske mærke for elektriske performancebiler med fokus på kompromisløst design og innovation og en ambition om at accelerere overgangen til en bæredygtig fremtid. Polestar har hovedkvarter i Gøteborg i Sverige med biler tilgængelige på 28 markeder på tværs af Nordamerika, Europa og Asien og Stillehavsområdet. 

I Danmark ligger det lokale Polestar-kontor i Søborg. Polestar har i alt otte danske Polestar lokationer, hvor kunder kan interagere fysisk med Polestar Specialister, der håndterer testkørsler og udlevering af biler.

Polestar har tre modeller i deres line-up: Polestar 2, Polestar 3 og Polestar 4. Kommende modeller inkluderer Polestar 5, den elektriske 4-dørs GT (bliver introduceret i 2025), Polestar 6, den elektriske roadster og Polestar 7, den kompakte SUV. Polestar planlægger at udvide sin produktion af køretøjer yderligere end de nuværende fabrikker på to kontinenter, Nordamerika og Asien, med produktionen af Polestar 7, der planlægges at blive udvidet til Europa.

Polestar har en urokkelig dedikeret indsats til bæredygtighed og har fastlagt en ambitiøs køreplan for at nå sine klimamål: at halvere udledningen af drivhusgasser inden 2030 pr. solgt køretøj og blive klimaneutral i hele sin værdikæde inden 2040. Polestars omfattende bæredygtighedsstrategi dækker de fire områder: klima, gennemsigtighed, cirkularitet og inklusion.