Gå til indhold
En undersøgelse af IONIQ electric, der blev lanceret i 2017, viser at selv efter mange kilometer og års ejerskab, så er batteriet stadig på 100 procent.
En undersøgelse af IONIQ electric, der blev lanceret i 2017, viser at selv efter mange kilometer og års ejerskab, så er batteriet stadig på 100 procent.

Pressemeddelelse -

Er elbilens batteri stadig i topform efter 6-7 år?

Hvor lang levetid har elbil-batterierne egentlig, og koster det ikke en formue at udskifte batteriet, hvis det ikke længere virker optimalt? Det er nogle af de spørgsmål som Hyundais forhandlere bliver mødt med. Men for ejere af en Hyundai elbil – kommende såvel som nuværende - er der ingen grund til bekymring. Det kan Bo Kragelund fra Kolding skrive under på.

Spørgsmål om ladetid og rækkevidde har i lang tid været klassikere blandt potentielle elbilkøbere. Selvom spørgsmålene fylder mindre og mindre i takt med, at bilernes batterier bliver bedre, og udbredelsen af ladestandere øges, så er elbiler stadig forbundet med en række myter og fordomme. Ikke mindst tvivl og usikkerhed om batteriets levetid og frygt for store regninger, hvis batteriet skal udskiftes eller repareres.

Hyundai har solgt elbiler i mange år, og den allerførste elektriske bil, som blev lanceret fra Hyundai, var IONIQ electric, som også fandtes som plug-in hybrid og hybrid. En undersøgelse af denne model, der blev lanceret i 2017, viser at selv efter mange kilometer og års ejerskab, så er batteriet stadig på 100 procent.

"Der er flere og flere som køber elbiler, og derfor er det også naturligt, at der stilles spørgsmål til batteriernes levetid, samt hvad det vil koste, hvis batteriet skal skiftes eller repareres", siger pressechef hos Hyundai, Annegrethe Skovby, og fortsætter:

”De første elbiler fra Hyundai har nu været på de danske veje i 6-7 år, og så er det ganske naturligt at fokus også rettes mod batteriernes levetid og på reparationer af dem. Ligesom der er forskel på biler generelt set, så er der også forskel på kvaliteten af batterierne og deres levedygtighed. Hos Hyundai har vi undersøgt mere end 24 % af den kørende bestand på 1.013 af IONIQ electric, og resultatet heraf viser, at batteriets SOH (red. State of Health) stadig er på 100% på langt de fleste biler som blev testet. Kun ganske få var på mellem 95-99%, fortæller Annegrethe Skovby.

Bo og batterierne
At Hyundais batterier holder, kan Bo Kragelund fra Kolding, der til dagligt arbejder som jurist, bakke op om. For et år siden blev hans første IONIQ electric, som han købte tilbage i 2018, desværre totalskadet i en trafikulykke – heldigvis kom ingen til skade – men inden ulykken tjekkede han løbende batteriet på bilen, der havde kørt hele 236.000 kilometer over lige knap 4 år. Lige før ulykken var batteriets SOH stadig på 100%.

“Det er ret imponerende, og det er ikke fordi, jeg har skånet batteriet, for jeg lader meget ofte på hurtigladere, og jeg kører også ofte batteriet langt ned, så der måske kun er 5-6 % tilbage”, fortæller Bo Kragelund om sin tidligere IONIQ electric og fortsætter:

“Det er klart min erfaring, at Hyundais unikke BMS (red. Battery Manegement System) passer virkelig godt på bilens batteri, og jeg er på ingen måde nervøs for, om batteriet svigter over tid”.

Dagligt kørte Bo Kragelund 280 kilometer til og fra arbejde og med lange arbejdsrelaterede ture rundt i hele landet. Dertil brugte han den også til private ture med familien. Efter trafikulykken var Bo på jagt efter en tilsvarende IONIQ-model og fandt en tilsvarende, som havde kørt 126.000 kilometer. Her et år senere, hvor den har rundet 180.000 kilometer, kører den som den gamle helt uden problemer og med batteriets SOH på 100%. ”Jeg er så glad for den bil, og har faktisk planlagt, at jeg vil beholde den i tyve år. Jeg er sikker på, at batteriet nemt kan følge med til det,” er den klare melding fra Bo Kragelund som tilføjer:

”Når jeg lader undervejs er det oftest op til ca. 90 procent, da bilen har et mindre batteri. Undervejs har jeg derfor brug for at lade næsten helt op for at nå frem. Til gengæld, er der grundet det lille batteri og god ladestyrke, kun behov for ret kort ladetid ved hurtigladerne/UFC. Et ladehvil vil typisk være på 20-25 minutter, lige nok til at tage en kop kaffe, og påbegynde et stop tobak på piben”.

Hos Hyundai er det ikke nødvendigt at skifte hele batteriet
Skulle det alligevel ske, at Bo’s eller andre Hyundai elbilejeres batteri ikke længere virker optimalt, så skal man ikke frygte, at hele batteriet skal udskiftes.

”Der kan jo selvfølgelig opstå helt særlige situationer, hvor udskiftning af batteriet kan være en nødvendighed. Men én af de helt store fordele ved Hyundais unikke batteri-teknologi, er, at langt de fleste reparationer af vores batterier kan klares ved at udskifte celler i batteriets modulopbygning frem for at skulle udskifte hele batteriet. Udover at være mindre belastende for klima og miljø, så er det i den grad også markant mindre belastende for den enkelte elbil-ejers økonomi, hvis det sker uden for garantiperioden, som er på 8 år eller 160.000 kilometer,” slutter Annegrethe Skovby.

Den unikke teknologi ser Bo Kragelund også mange fordele ved. Han kan dog godt forstå de bekymrede spørgsmål fra kommende elbilsejere, for dem havde han selv. Men den tvivl er indtil videre kun blevet gjort til skamme.

FAKTABOKS
Nyt EU-batteridirektiv på vej
I løbet af 2023 kommer EU med et nyt såkaldt batteridirektiv, der stiller krav til genanvendelse af batterier og deres miljø- og klimaaftryk, som en del af EU’s mål om at opnå CO2-neutralitet og deri omstille den europæiske økonomi til en cirkulær økonomi, hvor genanvendelse af materialer og råstoffer forbedres markant. Det nye batteridirektiv behandles i øjeblikket i ministerrådet og EU-Parlamentet.

Opbygning af Hyundai-batteri
Batteriets modulopbyggede struktur giver mulighed for en relativt simpel reparationsproces.

Batteriet er grundlæggende konstrueret til at holde i hele bilens levetid. Skulle der ske en fejl på batterikassen kan denne ofte repareres, så man ikke behøver at skifte det komplette batteri – og mange penge kan dermed spares.

Elbiler og Hyundai-værksteder
Alle autoriserede Hyundai-værksteder har mindst én elbil-tekniker, der er uddannet til højspændingseksperter og dermed specialiseret i batterireparation. Dertil er alle værksteder certificeret og har det rigtige værktøj tilgængeligt for udførsel af batteripakker.

Emner

Kategorier


Alle ovenstående tekniske data og priser er gældende på tidspunktet for udgivelsen af pressemeddelelsen – og kan blive ændret. Specifikationer og funktioner nævnt i denne pressemeddelelse kan variere afhængigt af land/region.

Hyundai Danmark er et selskab under Nic. Christiansen Gruppen med hovedsæde i Kolding. Hyundais dna er et stærkt design samtidig med en driftssikker kvalitet, som bakkes op af mærkets unikke 5 års garanti uden kilometerbegrænsning.

Hyundai tog hul på en ny epoke med elbilen IONIQ 5, der agerer spydspids i mærkets e-mobilitet. IONIQ 5 er starten på en helt ny familie af ebiler, der med tiden vil dække mange forskellige segmenter.

Kontakt

Annegrethe Skovby

Annegrethe Skovby

Pressekontakt PR & Event manager 42 14 11 59

Om os

Hyundai Danmark er et selskab under Nic. Christiansen Gruppen med hovedsæde i Kolding.
Som et topmoderne bilmærke står Hyundai for udvikling af innovative, stærke og veludstyrede biler til konkurrencedygtige priser. Derudover er vi i særlig grad kendt for vores enestående 5 års garanti uden kilometerbegrænsning. Hyundai er i front i udviklingen af bæredygtige biler inden for el, hybrid og brint. De seneste år har igangsat en modeloffensiv indenfor SUV-segmentet med modeller som KONA, TUCSON og Santa Fe, men også modeller som i10, i20 og i30 er populære hos danskerne. Med elbilen IONIQ 5 har Hyundai har taget hul på en ny epoke. IONIQ 6 er den seneste skud på stammen i IONIQ-familien. En banebrydende, elektrisk sedan med imponerende rækkevidde og hurtige ladetider. Det er ikke for sjov, at den er udnævnt som Årets Bil i Verden 2023 – nøjagtig ligesom IONIQ 5 blev året forinden. IONIQ 5 var starten på en helt ny familie af elbiler, der med tiden ville dække mange segmenter. Den næste i rækken bliverden store SUV, IONIQ 7. Den bliver IONIQ-familiens hidtil største bil – en fuldt elektrisk og avanceret SUV, som er designet ud fra konceptbilen 'SEVEN', som blev præsenteret på AutoMobility LA i november 2021.

Hyundai Danmark
Korsvej 1
6000 Kolding
Danmark