Klimarådet misser raffinaderiernes rolle i omstillingen af den tunge transport

Klimarådet har netop offentliggjort rapporten ”Veje til en klimaneutral lastbiltransport”. Netop omstillingen af den tunge transport bliver rigtig vanskelig, fordi vi ikke som i persontransporten i samme grad, kan pege på én teknologi (elbiler) som løsningen.

Klimarådets rapport indeholder en god gennemgang af flere forskellige teknologiers fordele og ulemper, men desværre overser Klimarådet raffinaderiernes rolle i omstillingen. Det ærgrer Drivkraft Danmarks direktør Jacob Stahl Otte:

-  De to danske raffinaderier producerer i dag, hvad der svarer til 40 % af Danmarks samlede energiforbrug. Samtidig er de i fuld gang med at omstille sig til en fremtid, hvor både det de producerer, og det de producerer af, ændrer sig. Med de rigtige rammebetingelser kan raffinaderierne levere store CO2-reduktioner både i transporten og andre sektorer, siger Jacob Stahl Otte.

Et argument imod udviklingen af flydende VE-brændstoffer, der kan anvendes i dieselmotorer er, at de risikerer at forsinke udviklingen af alternativer som el- og brintlastbiler. Den præmis køber Jacob Stahl Otte dog ikke:

- Raffinaderierne ser ligesom alle os andre ind i en fremtid, hvor vejtransporten i høj grad elektrificeres. Det betyder, at efterspørgslen efter benzin og diesel falder – især efter 2030. Samtidig forventer alle, at der kommer en øget efterspørgsel efter grønne brændstoffer til fly og skibe, ligesom industrier, som kemikalieindustrien, der i dag bruger oliebaserede produkter, i stigende omfang vil efterspørge bæredygtige alternativer. Det kan raffinaderierne levere med en tilpasning af de eksisterende anlæg. Derfor skal man ikke frygte en sådan lock-in effekt.

Raffinaderierne vil i fremtiden udvikle sig til store PtX-fabrikker:

- Næst efter råolie er brint i dag den væsentligste råvare i raffinaderiernes produktion og processer. I takt med raffinaderiernes omstilling af deres råvareinput imod mere affaldsbaserede fraktioner, methanol, pyrolyse-olie osv. stiger behovet for brint til at kunne producere de færdige produkter yderligere. Den brint vil komme fra elektrolyse baseret på grøn strøm. Dermed vil PtX-produktionen for alvor komme op i en skala, der kan mærkes på det danske CO2-regnskab og dermed 70 %-målet. Det er ærgerligt at Klimarådet ikke ser den sammenhæng.

Drivkraft Danmark vil snarest komme med en række initiativer, der skal fremme raffinaderiernes rolle i omstillingen frem mod 2030 og 2050.