​Scania sætter batteri-elektriske lastbiler i drift i Norge

Scania har sat to batteri-elektriske lastbiler i drift hos den norske dagligvaregrossist ASKO. Bilerne skal køre i Oslo og er et vigtigt element i forbindelse med Scania’s udvikling af fuld elektriske lastbiler i det tunge segment

Erfaringerne med Scania's hybridlastbiler, der kan køre delvist elektrisk i tæt bebyggede områder, er så positive, at det nu giver god mening at indsætte fuld-elektriske lastbiler til distribution af dagligvarer i byerne.

Med den batteriteknologi, der er til rådighed i dag, kan batteri-elektriske lastbiler køre forholdsvis korte distancer, inden det er tid til at genoplade batterierne. Ved distributionskørsel i byerne kan dette gøres, mens lastbilen læsses eller losses for varer. De to batteri-elektriske Scania lastbiler, der er indsat i ASKO’s distributionsnetværk, har en batterikapacitet på 165 kWh, hvilket giver dem en rækkevidde på ca. 120 km mellem opladningerne, der sker med gennem et kabel med 130 kW ladeeffekt. At sætte bilerne i drift netop i Norge er særlig relevant, idet det kolde klima udgør en ekstra teknisk udfordring. Desuden kan Norge levere 100% vedvarende strøm.

- På længere sigt vil elektrificering af tunge køretøjer være afgørende for at opnå et bæredygtigt transportsystem. Det er lige så vigtigt at sikre, at de tekniske løsninger fungerer perfekt, som at strømmen til opladning af batterierne produceres på en bæredygtig måde. Det er derfor, at vi er begejstrede over at kunne samarbejde med ASKO om dette vigtige projekt, siger Karin Rådström, tidligere chef for Salg & Marketing hos Scania i Södertälje.

Scania investerer fortsat intensivt i forskning og udvikling i elektrificering af tunge køretøjer, og der vil ikke gå særlig lang tid, før elektrificering af den tunge transport kan blive kommercielt bæredygtige løsninger for kunderne. Vi er dog ikke helt i mål endnu. Projektet mellem Scania og ASKO er støttet økonomisk af Enova, der er en statslig organisation under Klima- og Miljøministeriet i Norge.

- Scania arbejder aktivt med udvikling af batterier og battericeller både på egen hånd og i samarbejde med eksterne partnere og kunder. Det er et område, hvor vi forventer markante fremskridt på flere felter i de nærmeste år, herunder med løsninger, der er skræddersyet til forskellige transportsegmenter. Samtidig har vi stærkt fokus på kundernes samlede driftsomkostninger, tilføjer Karin Rådström.

Som altid er Scanias udviklingsarbejde baseret på modulbaserede løsninger. På de elektriske Scania-lastbiler, som ASKO har sat i drift i Oslo, er den traditionelle forbrændingsmotor erstattet af en elektrisk motor, der drives af en kompakt batteripakke af genopladelige Li-Ion-batterier.

Scanias tilgang til elektrificering af den tunge transport omfatter forskning og udvikling inden for en bred pallette af løsninger. Det gælder bl.a. hybrid-elektriske teknologier med bio-brændstof som energikilde samt hel-elektriske lastbiler og busser. Scania arbejder også med elektriske køretøjer, der kan oplades på forskellige måder; ved stilstand med plug-in- og pantograf-teknologi, under kørslen ved hjælp af elektrificerede veje samt ved hjælp af brændselscelle-teknologi med brint som brændstof.

I Danmark anvendes Scania’s el-hybrid lastbiler allerede af virksomheder som Hørkram, Läntmannen-Schulstad, REMA1000/JH Transport og Netto. Sidstnævnte kører desuden på HVO biobrændstof til gavn for markant CO2-reduktion ligesom den elektriske drift sker helt emissionsfrit og lydsvagt. Hybrid-bilen har desuden den fordel, at ca. 15% af bremseenergien opfanges i batteriet og genanvendes til elektrisk fremdrift.

Scania Danmark forventer markant udbredelse af deres el-Hybrid lastbiler de kommende 5 år og efter en årrække forventes de fuldelektriske lastbiler at indtage en større del af markedet. I 2030 forventes det at 50% af nye danske lastbiler er fuld-elektriske.

FAKTA OM LASTBILERNE TIL AKSO: