Scanias nye førerhuse kombinerer ergonomi og komfort

I de nye lastbiler har Scania sam­let al erfaring inden for førerhusområdet og sammenholdt det med resultaterne og feedbacken fra hundrede af pressetests, kunde-drøftelser og feedback fra chaufførerne.

• Helt ny førerplads med øget fleksibilitet og større sikkerhed
• Bedre chaufføroplevelse og ergonomi
• Samme kvalitetsniveau, pasform og materialer som i luksuspersonbiler
• Førerhusets opdeling i zoner som tilbyder forskellig funktionalitet og stemning

- Udfordringen er at skabe fleksible førerhuse, som kan tilbyde de rigtige løsninger og den rigtige funktionalitet for alle typer anvendelse og behov, siger Göran Hammarberg, chef for førerhusudviklingen hos Scania.

Behov kan skifte radikalt i forbindelse med forskellige kørselssituationer og opgaver, og vi ser det som vores mål, at alle chauffører skal have de bedste betingelser uanset kørselsopgave. Scania finder løsningen i det modulopbyggede system, som gør, at Scania altid kan tilbyde højt specialiserede løsninger på grundlag af et relativt begrænset antal basismodeller.

- Det modulopbyggede system er én af vores mest tydelige kundeværdier, idet det giver alle kunder uovertrufne muligheder for at få en skræddersyet løsning baseret på deres kørselsopgave. Samtidig betyder det, at der holdes styr på alt fra tidsfrister til reparationsomkostninger, hvis der eksempelvis skulle opstå skader", understreger Göran Hammarberg.

Chaufføren i fokus

Interiøret i de nye førerhuse er designet til at tilbyde chaufføren opti­mal plads til både kørsel og hvile. Mulighederne for justering af førersædet er nu endnu mere generøse - alle chauffører mellem 150 cm og 200 cm bør være i stand til at opnå en komfortabel køreposition. Desuden er udsynet fremad såvel som til siden forbedret, fordi chaufførens position er flyttet tættere mod forruden og en smule mod venstre. Vi har desuden lagt virkelig meget arbejde i designet af A-stolperne for at optimere det kritiske udsyn til områderne skråt ud til begge sider. Hele instrument­panelet er sænket en smule sammenlignet med tidligere modeller, hvilket gør en stor forskel for udsynet fremad.

Vi har også haft særligt fokus på, at der skal være masser af plads til knæene og fødderne for høje chauffører, selv når de har varmt, robust arbejdstøj og store støvler på. Det nydesignede instrumentpanel gør det nemmere at bevæge sig til siden i førerhuset, når køretøjet holder parkeret.

- Designet af interiøret er lige så grundigt udviklet som eksteriøret, udtaler Kristofer Hansén, Scanias chefdesigner og personen bag det visuelle design af den nye lastbilgeneration.

- Når du kommer ind i førerhuset, skal du øjeblikkeligt kunne fastslå, at du befinder dig i en Scania. Designet af instrumentpanelet er karakteriseret ved tilgængelighed og funktionalitet i kombination med svungne linjer, som leder både øjet og hånden frem mod det, man leder efter, så man føler sig tryg og sikker ved køretøjet. Vi har virkelig fokuseret på at skabe et design, som hjælper chaufførerne med at udføre deres job. Samtidig har vi også forsøgt at undgå overdrevne dimensioner, da det føles stift og gammeldags.

God pladsudnyttelse

Vigtige funktioner kan vælges med indbygget automatisering, eksempelvis regnsensorer. Andre mere basale krav imødekommer vi gennem perfekt tilpasset ergo­nomisk design, hvor alt fra kølige drikkevarer til mobiltelefoner er lige ved hånden i nemt tilgængelige opbevaringsrum. Det udvendige opbevaringsrum i siden på de store førerhuse er udstyret med en åbning på 410 x 570 mm, og dette opbevaringsrum er også tilgængeligt fra førerhusets kabine.

Opbevaringsmulighederne er blevet udvidet med specielt fokus på volumen og tilgængelighed. Førerhusenes udformning er gennemtænkt nøje, og pladsen er blevet udnyttet optimalt helt ned til mindste detalje. Der kan tilføjes et stort udvalg af fleksibelt ekstraudstyr i form af opbevaringsrum, hylder, kroge og net afhængigt af førerhustype, valg af seng og yderligere løsninger til andre specifikke behov. Ikke mindst udvalget af senge er meget generøst. Den nederste seng såvel som en eventuel seng foroven kan udformes i et utal af forskellige designs og udførelser baseret på individuelle behov og komfortkrav.

- I S-førerhuset er det muligt at bestille to senge på 80 cm (hvor den nederste seng kan udvides til 100 cm) med eksempelvis vores mest avancerede madrasser til langturskøretøjer, hvor to chauffører skiftes til at køre, siger Göran Hammarberg, chef for førerhusudvikling hos Scania.

- Ingen behøver at nøjes med en gennemsnitlig seng, og begge chauffører kan sove med optimal komfort. De rummelige S-førerhuse er også udstyret med ekstra isolering, og på alle tænkelige områder tilbyder de omhyggeligt konstruerede og komfor­table løsninger, som skaber de bedste betingelser for en god nats søvn. Desuden gør S-førerhusets plane gulv det nemmere at bevæge sig rundt i førerhuset.

Fuldstændig frihed

Selv instrumentpanelet er modulopbygget, hvilket gør det nemt at tilpasse i overensstemmelse med kundens behov til ergonomisk design. Knapper, betje­ningsfunktioner og opbevaring findes i forskellige versioner og lay out. Det er også værd at bemærke, at alle mate­rialer, spaltemål og tolerancer er fremstillet med samme finish og pasform som i luksusperson­biler.

- Vi ændrer ikke det grundlæggende ergonomiske design bare for et syns skyld. Naturligvis har vi gjort god brug af de erfaringer, som vi har høstet hos Scania gennem tiden", understreger Fredrik Pehrsson, chef for køretøjsergonomi hos Scania.

- Eksempelvis er der en lang række forskellige muligheder, som nu afhænger af den måde, som du ønsker at indrette din opbevaringsplads på.

Den modulopbyggede konstruktion omfatter også knapper og betjeningsfunktioner, som er en vigtig faktor mht. en lastbilchaufførs arbejdsmiljø. Takket være den modulopbyggede konstruktion kan alle chauffører designe deres egne løsninger på grundlag af de mest relevante behov og funktioner i en bestemt type lastbil eller til en bestemt type transportopgave.

- Man vil være i stand til at tilpasse og individualisere lastbilen endnu mere end tidligere. I kombination med perfekt ergonomisk design, nøjagtig farvematch og materialevalg hjælper dette med til at skabe en komfortabel arbejdsplads med et højt kvalitetspræg, forklarer Kristofer Hansén, Scanias chefdesigner.

- Samtidig er interiøret naturligvis ridsefast og modstår grundig rengøring. De betjeningsfunktioner, som eksempelvis sidder i døren, er designet til at modstå både vand og støv, også på meget lang sigt.

Som ekstraudstyr fås et passagersæde med dreje- og vippefunktion, så man opnår bedre ergonomi i førerhuset, hvilket giver oplevelsen af forskellige zoner i førerhuset. Der er forskellige muligheder for indvendig belysning, hvor brugerne kan dæmpe belysningen og skabe forskellige stemninger. Mørklægningsgardinerne er nu udført i endnu bedre materialer og med endnu nemmere betjening. De indvendige solskærme kan sænkes separat og er nemme at justere under kørslen takket være en handy mekanisme.

Komfortabelt klima

Scania har udviklet fuldstændigt nye klimasystemer. Der er tale om meget vigtige funktioner, som måske endnu mere end noget andet aspekt, hjælper med til at skabe det perfekte køremiljø. De nye klimasystemer sikrer, at det altid er chaufføren og ikke de ydre klimafaktorer, som sikrer, at komfortoplevelsen er høj, både under kørsel og hvile samt uanset, om lastbilen er udstyret med et manuelt eller automatisk klimasystem.

- Klimasystemet arbejder så optimalt, at det markerer noget af skillelinje inden for lastbilsverdenen", siger Göran Hammarberg, chef for førerhusudvikling hos Scania.

- Det er en stor udfordring, når man tænker på, at der er en relativt stor mængde luft i førerhuset, som både påvirkes af temperaturen udenfor og varmestråling forårsaget af de store ruder. Vi har også introduceret et antal sensorer til registrering af eksempelvis sollys, luftfugtighed og den aktuelle luftkvalitet. I den nye lastbilgeneration er det chaufføren og ingen anden, som afgør, hvordan, hvor og hvornår temperaturen er høj, lav eller lige tilpas i hans førerhus.

Udvalget af førerhuse er forberedt installation af ekstra kabinevarmer som kan bestilles sammen med et komplet integreret kølesystem direkte fra fabrikken. Systemet er integreret i det standard-klimaanlægget, således at opvarmet eller afkølet luft tilføres via standardluftdyserne og styres via det traditionelle klimapanel. Det giver en mere jævn temperatur, et mere lydsvagt system og ensartet for­deling af den rigtige temperatur. Den ekstra kabinevarmer kan købes med fjernbetjening, og det vil være muligt at anvende den i kombination med alternative brændstoffer.

Takket være bedre isolering af førerhuset bruger de nye klimasystemer mindre energi, hvilket er godt for brændstofforbruget. Systemerne er naturligvis opti­meret med et minimalt strømforbrug for øje. Der er fokuseret meget på reduktion af vedligeholdelseskravene til klimasystemerne samt ekstraudstyr. Som et vig­tigt aspekt er af-isnings- og afdugningsfunktionerne blevet forbedret. Endnu et komforttiltag består i, at køretøjerne nu kan bestilles med el-opvarmet forrude.

Højeste lydkvalitet

Når det drejer sig om infotainment-systemet, er der en lang række muligheder og funk­tioner at vælge imellem. Grundlæggende kan der vælges mellem to integrerede systemer med 5”- eller 7”-skærme. Integrerede ratknapper er standard ligesom stemmebetjening via en skjult mikrofon i loftet.

Begge enheder har AUX- og USB-indgange, ligesom der er mulighed for tilslutning af to eksterne enheder sam­t­idigt via Bluetooth - eksempelvis chaufførens private mobiltelefon og vognmandens mobiltelefon

Den store model har to kameraindgange til f.eks. bak- og frontkamera. Begge systemer leveres desuden med fire højttalere som standard med mulighed for senere tilslutning af en central højttaler og sub­woofer. Det vil være muligt at bestille soveførerhusene, så de fra fabrikken er klargjort til efterfølgende installation af eksempelvis fjernsyn.

- Infotainment-systemet er helt på linje med de nyeste førende systemer til personbiler, men samtidig er de særlige krav til levetid og robusthed i lastbiler opfyldt, siger Anna Selmarker, chef for HMI (den digitale interaktion mellem mennesker og maskiner) hos Scania.

- Udviklingen inden for dette område går stærkt, hvorfor vi gradvist vil tilføje yderligere funktioner fremover ikke mindst inden for rammerne af Scanias udvalg af opkoblede serviceydelser og ADAS-funktioner (Advanced Driver Assistance Systems).

Førende inden for klassen

I den første produktionsfase vil Scania tilbyde otte forskellige typer førerhuse, men udvalget vil hurtigt blive udvidet med yderligere modeller.