El-turistbus kører 880 kilometer fra København til Berlin på én opladning

Ny test viser at el-turistbus kan klare internationale langture.

Den første internationale testkørsel med en fuldelektrisk turistbus mellem København og Berlin er gennemført med bedre resultater end forventet. Den elektriske langtursbus gennemførte i alt omkring 880 kilometer kørsel – inklusive lokal kørsel i Berlin – og ankom til den tyske hovedstad med 38 procent strøm tilbage i batteriet. Resultatet giver nye, konkrete data om rækkevidde, energiforbrug og ladebehov for elektriske turistbusser på internationale ruter.

Testen blev gennemført som et dansk-tysk samarbejde mellem rejsearrangøren AlfA Travel, busselskabet VIKINGBUS, Scandlines, MEININGER Hotels, visitBerlin, Tysk Turist Information samt en række brancheaktører. Ombord var lærere, journalister og repræsentanter fra transport- og turismebranchen, som deltog i en studietur og samtidig fungerede som observatører på en af Europas første internationale langtursrejser med en fuldelektrisk turistbus.

Ved afrejsen fra Københavns Busterminal deltog turistchef for Tysk Turist Information i Danmark, Bo Schou Lauridsen, sammen med Tysklands ambassadør i Danmark, Anke Meyer, hvor de officielt sendte bussen afsted mod Berlin.

“Det var en fornøjelse at være med til at sende bussen afsted fra København, og det er meget positivt at se, at turen er gennemført med gode resultater. Vi ser et stort potentiale i rejser med elbus mellem Danmark og Tyskland, ikke mindst fordi vi er nabolande, og fordi transportformen kan bruges af mange forskellige typer rejsende – fra studierejser til virksomheder og den klassiske busrejsende. Samtidig er initiativer som dette med til at skubbe til udviklingen og skabe større opmærksomhed om elbusser som en attraktiv og mere klimabevidst måde at rejse på. En vigtig del af vores arbejde er at samle aktører på tværs af turisme, transport og destinationer og styrke samarbejdet, så endnu flere får mulighed for at opleve rejselandet Tyskland,” siger Bo Schou Lauridsen, turistchef hos Tysk Turist Information i Danmark.

Kan en el-turistbus klare en international langtursrejse?

Formålet med turen var ikke blot symbolik, men en praktisk test af elektrisk turistbusdrift på en international rejse med passagerer, bagage og program på destinationen. Bussen – en fuldelektrisk turistbus fra producenten Yutong – afgik fra Københavns Busterminal den 26. februar med fuldt opladet batteri. Ombord var 38 deltagere, herunder 35 lærere og branchefolk og 3 journalister, som skulle teste rejseformen som potentiel ramme for fremtidige studierejser.

Ruten gik via Gedser og færgeoverfarten til Rostock, hvorefter bussen fortsatte til Berlin.

Den samlede energiplanlægning var baseret på en planlagt kørehastighed på cirka 90 km/t, hvilket viste sig at være en central faktor for at optimere energiforbruget.

“Der var en vis spænding omkring rækkevidden inden afgang. Det er første gang, vi tester en international turistbusrejse af den her længde på el. Derfor fulgte vi energiforbruget meget nøje undervejs,” siger Thomas Klüver Wandahl, CEO for VIKINGBUS.

Da bussen ankom til Berlin omkring kl. 23, viste instrumenterne fortsat 38 procent batterikapacitet. Det svarer til omtrent 200 kilometers yderligere rækkevidde. Dermed var der ikke blot strøm nok til selve transporten, men også til lokal kørsel i Berlin før opladning.

Data fra turen: rækkevidde, energiforbrug og opladning

Testkørslen gav værdifulde erfaringer for branchen om praktisk drift af elektriske turistbusser:

• Samlet kørt distance: ca. 880 km (inkl. lokal kørsel i Berlin
• Passagerer: 38 personer
• Afgang: fuldt opladet batteri fra København
• Restkapacitet ved ankomst i Berlin: 38–39 %
• Planlagt kørehastighed: ca. 90 km/t
• Opladning: første gang efter ankomst i Berlin

Selve opladningen i Berlin foregik ved en højkapacitetsladestation hos Aral Pulse, en type ladepunkt typisk anvendt af elektriske lastbiler.

En praktisk erfaring fra turen var, at turistbussernes længde og højde kan gøre det vanskeligt at anvende mange eksisterende ladestationer, som ofte er designet til personbiler eller mindre varebiler.

“Selve teknologien fungerer. Udfordringen ligger i infrastrukturen. Mange ladestandere er ikke dimensioneret til turistbusser, som fysisk ikke kan komme ind under overdækningen på en almindelig servicestation,” forklarer Thomas Klüver Wandahl.

En helt anden rejseoplevelse

Ud over de tekniske data var passageroplevelsen også en vigtig del af testen. Deltagerne fremhævede især komforten i den elektriske bus, som kørte uden gearskift og motorvibrationer, med et lavt støjniveau og uden lokale emissioner. Samtidig bemærkede flere, at der – i modsætning til dieselbusser – ikke trækker udstødningslugt ind i bussen, når dørene åbnes ved stop eller ved ind- og udlæsning af bagage. For passagererne gav det en markant anderledes og mere behagelig rejseoplevelse. “Den kører ekstremt roligt og jævnt. Det er en helt anden oplevelse end i en konventionel bus,” sagde flere af deltagerne efter turen.

Testen vækker international opmærksomhed i transportbranchen

Testrejsen vakte betydelig opmærksomhed fra både medier og branchefolk. Ved afgangen fra København deltog blandt andre Tysklands ambassadør i Danmark samt repræsentanter fra transport- og turismeorganisationer. Flere journalister fulgte projektet tæt.

Den internationale interesse skyldes blandt andet, at elektriske turistbusser stadig er et meget nyt segment i Europa.

I Danmark bruges i dag kun én af landets 18 fuldelektriske turistbusser til langturskørsel. I Tyskland findes der endnu ingen større flåde af elektriske turistbusser til langturskørsel – de fleste elektriske busser i landet anvendes i dag i bytrafik.

Studietur med fagligt program i Berlin

Studieturen til Berlin omfattede et fagligt program med fokus på historie, kultur og internationalt samarbejde. Delegationen blev blandt andet officielt modtaget på Danmarks Ambassade i Berlin af ambassadør Thomas Østrup Møller.

Som en del af programmet besøgte gruppen også de to kulturinstitutioner DDR Museum og Deutschlandmuseum, hvor deltagerne fik indblik i Tysklands moderne historie og Europas politiske udvikling.

Programmet blev gennemført i samarbejde med visitBerlin og MEININGER Hotels, hvor gruppen boede på MEININGER Hotel Berlin Tiergarten. Hotelkæden fremhæver projektet som et eksempel på, hvordan transport, destinationer og overnatningssteder kan samarbejde om mere klimabevidste grupperejser.

Næste skridt: flere elbusrejser planlagt

Selv om testrejsen blev gennemført med succes, er elektriske turistbusser stadig i en tidlig fase. Antallet af busser er begrænset, og infrastrukturen til opladning er endnu ikke fuldt tilpasset turistbussernes behov.

Alligevel er næste skridt allerede planlagt.

AlfA Travel sender i foråret de første egentlige studierejser afsted med elbus – én gruppe fra Sjælland og én fra Jylland.

“Testen viser, at det kan lade sig gøre. Nu begynder den næste fase, hvor vi omsætter erfaringerne til rigtige studierejser,” siger Kirsten Kallesøe Sandholm, produkt ansvarlig hos AlfA Travel.

Et signal til hele transportbranchen

Testen til Berlin ændrer ikke alene transportsektoren, men den giver et konkret datapunkt i en branche, hvor elektrificering af tung transport ofte beskrives som vanskelig.

Turistbusser er netop en af de transportformer, der af mange eksperter anses som svær at elektrificere på grund af lange ruter og uforudsigelige kørselsmønstre.

Derfor er den vellykkede test interessant for både transport- og turismebranchen. Den viser, at teknologien i nogle tilfælde allerede kan fungere i praksis – men også at næste skridt kræver investeringer i ladeinfrastruktur og flere elektriske busser.

Testen mellem København og Berlin var derfor ikke blot en studietur. Den var en praktisk demonstration af, hvordan fremtidens internationale grupperejser potentielt kan se ud.