Ny undersøgelse: Europæerne bruger allerede AI i bilen, men tøver med at give slip på rattet

København, 3. juni 2026 - XPENG offentliggør i dag en uafhængig, kvantitativ undersøgelse af europæernes holdning til kunstig intelligens, AI, og fysisk AI. Undersøgelsen er gennemført på tværs af seks europæiske lande: Storbritannien, Tyskland, Frankrig, Spanien, Sverige og Polen.

Resultaterne peger på et centralt europæisk paradoks: Europæerne kender AI, og mange bruger allerede teknologi baseret på AI i moderne biler. Alligevel er de langt mere tilbageholdende, når teknologien bevæger sig fra at assistere føreren til selv at tage kontrollen.

82 procent af europæerne siger, at de forstår AI. Men kun 21 procent føler sig trygge ved fysisk AI generelt, og kun 13 procent ville i dag sætte sig ind i en fuldt selvkørende bil.

For danske bilister er problemstillingen let at genkende, selv om Danmark ikke indgår særskilt i undersøgelsen. Mange nye biler på vejene er allerede udstyret med funktioner som adaptiv fartpilot, skiltegenkendelse og vognbaneassistent. Teknologien er dermed ikke længere fjern eller fremtidig. Den er allerede en del af hverdagen. Men undersøgelsen viser, at accepten falder markant, når AI ikke længere opleves som en hjælp til føreren, men som en teknologi, der overtager beslutningen.

Assistance accepteres, autonomi møder modstand

Undersøgelsen viser, at 42 til 53 procent af europæerne føler sig trygge ved førerassistentsystemer som adaptiv fartpilot, skiltegenkendelse og vognbaneassistent. Men trygheden falder tydeligt, når AI beskrives som noget, der overtager kørslen eller træffer beslutninger i nødsituationer. Samlet set udtrykker 53 procent lav eller ingen tillid til AI i biler.

Det peger på, at udfordringen ikke alene handler om teknologiens modenhed, men om tillid, forklarlighed og oplevelsen af kontrol. Europæerne accepterer i højere grad AI, når teknologien understøtter menneskets dømmekraft og kan forklares, forstås og afbrydes. Accepten falder, når AI opleves som en uigennemsigtig beslutningstager.

Kendskab er ikke det samme som tryghed

Selv om 82 procent af europæerne siger, at de forstår AI, føler kun 21 procent sig trygge ved fysisk AI. Fysisk AI dækker over AI systemer, der ikke kun findes på en skærm, men som påvirker eller træffer beslutninger i den fysiske verden. I bilindustrien kan det blandt andet handle om avancerede førerassistentsystemer og autonom mobilitet.

Undersøgelsen viser samtidig, at mange, der siger, at de sjældent eller aldrig bruger fysisk AI, allerede benytter funktioner baseret på AI i deres biler.

Det viser et tydeligt gab mellem brug og bevidsthed. Mange europæere anvender teknologien, men genkender den ikke nødvendigvis som AI. Derfor bliver måden, teknologien forklares og præsenteres på, afgørende for den videre accept.

Bæredygtighed kan flytte holdninger

Et af undersøgelsens mest markante fund er, at bæredygtighed kan spille en væsentlig rolle for europæernes holdning til AI baseret mobilitet. 57 procent af europæerne siger, at troværdig dokumentation for, at AI mobilitet forbedrer bæredygtigheden, ville gøre dem mere positivt indstillede.

I dag mener kun omkring hver fjerde europæer, at AI baseret mobilitet øger sikkerheden eller bæredygtigheden. Det understreger behovet for dokumentation frem for påstande. Hvis teknologien skal vinde bredere accept, skal gevinster som lavere emissioner, bedre trafikflow og højere sikkerhed kunne måles, valideres og kommunikeres transparent.

Europa er ikke ét marked

Undersøgelsen viser også, at der er store forskelle på tværs af Europa. Spanien er blandt de mest åbne markeder med 63 procent, der har tillid til AI i biler, og 32 procent, der føler sig trygge ved fysisk AI. Storbritannien og Sverige er mere forsigtige, hvor henholdsvis 34 procent og 32 procent har tillid til AI i biler.

Tyskland skiller sig ud ved en mere tilbageholdende vurdering af landets egen position på AI området. 59 procent af tyskerne mener, at Tyskland er bagud i forhold til andre lande, når det gælder udbredelse af AI.

Tillid er den afgørende flaskehals

Et lille flertal af europæerne, 54 procent, har i nogen grad tillid til, at store teknologi og mobilitetsvirksomheder handler i forbrugernes interesse.

Den største bekymring i Europa er tabet af menneskelig kontrol over maskiner. Det nævnes af 61 procent af respondenterne og fylder dermed mere end bekymringen for tab af arbejdspladser, som nævnes af 46 procent.

Ifølge XPENG viser resultaterne, at vejen til AI baseret mobilitet i Europa går gennem en ny form for tillidsarkitektur. Det handler om design med mennesket i kontrol, tydelig sikkerhedsvalidering og dokumenteret ESG effekt.

“Europa venter ikke på flere funktioner, men på mere eksponering,” siger Dr. Brian Gu, Vice Chairman and President, XPENG.

“Undersøgelsen viser, at menneskelig kontrol, klare rammer og dokumenterede bæredygtighedsgevinster er det, der flytter den europæiske holdning. Europas skepsis bør ikke behandles som en kommunikationsmæssig forhindring. Den er det mest værdifulde brief, branchen har. Hvis AI baseret mobilitet kan opnå accept i Europa, hvor forventningerne til privatliv, sikkerhed, bæredygtighed og ansvarlighed er blandt de højeste i verden, kan det sætte en stærkere global standard. Vores tilgang er enkel: Gør AI synlig, gør den forklarlig, og lad føreren bevare kontrollen, mens vi gør os fortjent til retten til at automatisere mere.”

For XPENG flugter undersøgelsen med virksomhedens bredere arbejde med ansvarlig innovation. I 2025 modtog XPENG en MSCI ESG Rating på A for tredje år i træk, hvilket afspejler en fortsat anerkendelse af virksomhedens fremskridt inden for miljømæssige, sociale og ledelsesmæssige forhold.

I takt med at XPENG udvider sin tilstedeværelse i Europa, er ambitionen at udvikle og introducere intelligent mobilitet på en måde, der ikke alene gør teknologien mere avanceret, men også mere transparent, bæredygtig og ansvarlig.

Om undersøgelsen

Undersøgelsen er gennemført af det uafhængige analysebureau Improof Research blandt repræsentative forbrugerudvalg i Storbritannien, Tyskland, Frankrig, Spanien, Sverige og Polen med cirka 800 respondenter pr. land og samlet Europa N på 5.107.

Feltarbejdet blev gennemført fra 1. til 14. maj 2026 via Norstat access panels. De europæiske resultater er befolkningsvægtede på tværs af de seks lande. Rapporten undersøger blandt andet kendskab til AI, tillid fordelt på sektorer, brug og tryghed ved fysisk AI, holdninger til autonom kørsel samt betydningen af bæredygtighed og virksomhedstillid.