Fordilta kaikkien aikojen nopein ja dynaamisin Fiesta ST; 20 % enemmän tehoa ja polttoainetaloudellisuutta edelliseen malliin verrattuna

• Uusi Fiesta ST on ennätysnopea tuotantoajoneuvo. Se kiihtyy nollasta sataan 6,9 sekunnissa ja sen huippunopeus on 220 km/t. Fiesta ST:ssä on 1.6-litrainen EcoBoost-bensiinimoottori, jonka tehot ovat 182 hevosvoimaa ja vääntömomentti 240 Nm.
• Ford on parantanut Fiesta ST:n voimansiirtojärjestelmää, jousitusta, ohjausta ja jarruja saavuttaakseen parhaan mahdollisen ajodynamiikan. Autossa on päivitetty dynaaminen kaarreajon hallintajärjestelmä ja 3-toimintoinen ajonvakauden hallintajärjestelmä. 
• Polttoainetaloudellisin Fiesta ST kuluttaa polttoainetta 5,9 litraa/100 km ja sen CO₂-päästöt ovat 138 g/km*. EcoBoost-teknologia tuo 20 % pienemmät CO₂-päästöt, mutta 20 % enemmän tehoa verrattuna edellisen sukupolven Fiesta ST -malliin.
• Tyylikkäässä uudessa Fiesta ST:ssä on yksilöllinen etusäleikkö, dynaamisesti muotoillut etuvalot, upea takadiffuusori, Recaron istuimet, erottuvat ST-yksityiskohdat sekä Sound Symposer -teknologia.

Helsinki, 27.3.2013 – Uusi Ford Fiesta ST on Fordin kaikkien aikojen nopein ja dynaamisin pieni suorituskykyinen tuotantoajoneuvo. Siinä on hienosäädetty ja kuljettajan huomioiva voimansiirtojärjestelmä sekä alusta, joka tuo loistavan ajokokemuksen.

Ford Team RS, joka on Ford Motor Companyn Global Performance Vehicle -ryhmän eurooppalainen tiimi, on kehittänyt uuden Fiesta ST:n. Autossa on 1.6-litrainen EcoBoost-bensiinimoottori. Fiesta ST kiihtyy nollasta sataan 6,9 sekunnissa, sen tehot ovat 182 hevosvoimaa, vääntömomentti 240 Nm ja huippunopeus 220 km/t.

Ford Team RS on parantanut voimansiirtojärjestelmää, jousitusta, ohjausta ja jarruja saavuttaakseen parhaan mahdollisen ajodynamiikan. Autossa on ominaisuuksia, joita on aiemmin ollut vain isokokoisissa suorituskykyisissä ajoneuvoissa, kuten parannettu dynaaminen kaarreajon hallintajärjestelmä (eTVC), 3-toimintoinen ajonvakauden hallintajärjestelmä, kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja takalevyjarrut.

Fiesta ST kuluttaa polttoainetta 5,9 litraa/100 km ja siinä on 138 g/km CO₂-päästöt*. Ajoneuvossa on 20 % pienemmät CO₂-päästöt verrattuna edellisen sukupolven Fiesta ST -malliin, mutta 20 % enemmän tehoa verrattuna ensimmäisen sukupolven Fiesta ST:n 2.0-litraiseen moottoriin.

Uudessa Fiesta ST:ssä on suuri puolisuunnikkaan muotoinen, hunajakennostoa muistuttava etusäleikkö sekä upea diffuusori. Parannetuissa, suurikontrastisissa sisätiloissa on Recaron istuimet. Moottorin ääni suodattuu sisätiloihin uuden Sound Symposer -teknologian kautta, mikä varmistaa miellyttävän ajokokemuksen. Ford on myös tuonut Fiesta ST:hen SYNC-järjestelmän sekä MyKey-toiminnon.

”Uuden Fiesta ST:n loistava suorituskyky sekä auton muotoilu ja laatu tarjoavat upean ajokokemuksen”, sanoo Juergen Gagstatter (Chief Programme Engineer, Fiesta ST). “Euroopassa viistoperäautot ovat erittäin suosittuja ja uusi Fiesta ST sopii juuri tämän kohderyhmän tarpeisiin.”

Elektronisesti optimoitu alusta

Dynaaminen kaarreajon hallintajärjestelmä (eTVC) siirtää kaarteessa jarrutusvoiman sisäpuolella olevaan eturenkaaseen, mikä parantaa auton pitoa tiessä ja vähentää aliohjautuvuutta vaikuttamatta kuitenkaan nopeuteen. Uusi ohjelmisto tarkkailee Fiesta ST:n tasapainoa suhteessa ohjaukseen kiihdytettäessä ja jarrutettaessa. Ajonvakauden hallintajärjestelmä on kolmitoimintoinen: sen voi pitää joko koko aja tai osittain aktiivisena tai kokonaan pois päältä.   

Optimaalinen käsiteltävyys ja ajon laatu on saatu aikaan sillä, että sekä dynaamisen kaarreajon hallintajärjestelmä että ajonvakauden hallintajärjestelmä tukevat erityisesti niitä varten muunnettua ohjausvartta, takana olevaa vääntöpalkkia, jonka pyörimisjäykkyyttä on vahvistettu, etu- ja takajousia ja -vaimentimia sekä 15 mm matalampaa painopistettä.

Sähkötoimisen ohjaustehostimen välityssuhde on 13.69:1 ja ohjausaisa on lyhyempi, joten auto reagoi ohjausliikkeeseen tarkemmin. Fiesta ST:ssä on takana levyjarrut ja suurempi jarrupääsylinteri, mikä tehostaa jarrutusvoimaa.

“Tämä auto saa hymyn huulille. Se on tehokas ja sen käsiteltävyys myös mutkaisilla teillä on loistava”, sanoo Tyrone Johnson (Ford Team RS Engineering Manager).

EcoBoost-moottoriteknologia

EcoBoost-moottorin keveys vaikuttaa positiivisesti Fiesta ST:n käsiteltävyyteen. Moottori ja uusi 6-vaihteinen manuaalivaihteisto päivitettiin ST:hen sopivaksi Nürburgringin Nordschleife-radalla, jossa sillä ajettiin yli 100 kierrosta.

ST näkyy sisällä ja ulkona

Fiesta ST:ssä on LED-päiväajovalot. Auton erikoisvärejä ovat kirkkaan punainen Race Red, oranssi Molten Orange ja sininen Performance Blue. Kojelauta on viimeistelty hiilikuitusomistein ja polkimet sekä vaihdekeppi ovat kiiltävää alumiinia. 

MyKeyn avulla auton omistaja voi määrittää maksimiajonopeuden ja rajoittaa audiolaitteiden äänenvoimakkuutta sekä kytkeä toiminnon, jolla auton turvallisuusvarusteita ei saa pois päältä. Ääniohjauksella toimiva Ford SYNC -yhteydenpitojärjestelmä yhdistää siihen kytketyn matkapuhelimen suoraan paikalliseen hätäkeskukseen onnettomuustilanteessa. 

Kehitetty kovaan ajoon, mutta silti käytännöllinen ja taloudellinen

Ford teki uudella Fiestalla 850 000 kilometrin kestävyystestit. Varmistaakseen, että uusi Fiesta ST on luotettava vaativimmassakin käytössä, sillä ajettiin lisäksi 7 500 kilometriä radalla ja 5 000 kilometriä kovalla vauhdilla. Viimeinen “kidutustesti”  piti sisällään ajamisen täydellä vauhdilla yli 40 asteen lämpötilassa.

# # #

* Ilmoitetut polttoaineen kulutusluvut ja CO₂-päästöarvot on mitattu Euroopan komission direktiivin (EC) 715/2007 asettamien teknisten vaatimusten mukaisesti. Luvut voivat erota maailman muiden alueiden luvuista johtuen alueiden eri ajosykleistä ja säännöksistä.

Teknisen erittelyn löydät pdf.tiedostona tiedotteesta

Lisätietoja: Riitta Salin, Oy Ford Ab, (09) 351 700, rsalin1@ford.com

Kuvia: http://fiestast.fordmedia.eu