Tutkimus: Digitaalisia kaksosia, tekoälyä ja lentäviä autoja – nämä teknologiat muuttavat ilmailualaa

Lähes kaksi kolmesta ilmailualan johtajasta voisi päästää tekoälyagentteja hallinnoimaan osia toimitusketjuista, paljastaa TCS:n Future-Ready Skies 2025 -tutkimus. Tutkimuksesta selviää myös, että jopa 70 % kehittyneen ilmaliikenteen (AAM) yhtiöistä kehittää jo kaupallisia alustoja aluksilleen, kuten kaupunkien ilmatakseille.

IT-palvelutalo Tata Consultancy Services (TCS) on julkaissut TCS Future-Ready Skies Study 2025 -tutkimuksen. Se tarkastelee, miten ilmailualan yritykset valmistautuvat digitalisoituvaan tulevaisuuteen tuotanto-, huolto- ja toimitusketjuissa sekä kehittäessään uudenlaista ilmailuliikennettä.

Ilmailualan valmistavan teollisuuden sektorin koon ennustetaan ylittävän biljoona dollaria vuoteen 2030 mennessä, ja yksin korjaus- ja ylläpitotoiminnan (Maintenance, repair, and operations, MRO) arvon odotetaan nousevan 137 miljardiin dollariin.

Tutkimus korostaa, että toimialan yritykset panostavat yhä enemmän älykkäisiin ja kestäviin toimintoihin. Ilmailualan valmistavan teollisuuden toimijat ennakoivat ihmistyön pysyvän olennaisena keskimäärin 60 prosentissa tuotantoprosessin vaiheita. Tutkimus nostaa esiin myös alan keskeiset kehityssuunnat, kuten sähkökäyttöisten pystysuoraan nousevien ja laskevien ilma-alusten (eVTOL) yleistymisen, globaalien toimitusketjujen monimutkaistumisen sekä niiden lisääntyvän sääntelyn.

”Ilmailualalla kunnianhimoiset tulevaisuuden tavoitteet ovat aina kulkeneet käsi kädessä työn tarkkuuden ja turvallisuuden kanssa. Nyt kunnianhimoa voidaan nostaa uudelle tasolle, kun tekoäly kehittyy toimintoja tukevasta ominaisuudesta yritysten strategian muovaajaksi – se edistää matkustajakokemusta, turvallisuutta ja kestävää kehitystä. TCS näkee tämän keskeisenä mahdollisuutena auttaa ilmailualan yrityksiä rakentamaan kestäviä ja mukautuvia ekosysteemejä sekä muovaamaan rohkeasti alan tulevaisuutta”, TCS:n valmistavan teollisuuden toimialasta vastaava johtaja Anupam Singhal sanoo.

Tutkimuksen tärkeimpiä havaintoja:

• Peräti 63 % ilmailualan johtajista voisi harkita tekoälyagenttien käyttöä toimitusketjujen hallinnassa. Kuitenkin vasta 6 % vastaajista hyödyntää niitä tällä hetkellä, mikä on osoitus kuilusta innovaatioiden ja tekoälyvalmiuksien välillä.
• Vastaajat ennakoivat, että seuraavien 5–7 vuoden aikana keskimäärin 40 prosentista ilmailualan teollisen valmistamisen työvaiheista kehittyy pitkälle automatisoituja, jolloin ne vaativat vain minimaalisen vähän ihmisen työtä.
• Korjaus- ja ylläpitoliiketoiminnassa on jo alettu valmistautua kehittyneen automaation yleistymiseen, mutta vain 2 % kyselyyn vastanneista johtajista arvioi, että täysin autonomiset prosessit esimerkiksi vianmääritys- ja korjauspäätöksissä olisivat käytössä vuoteen 2030 mennessä.
• Noin puolet (51 %) korjauksen ja ylläpidon (MRO) palveluntarjoajista ennakoi, että kehittyneisiin teknologioihin, kuten ennakoivaan analytiikkaan, robotiikkaan ja digitaalisiin kaksosiin, tehdyt investoinnit maksavat itsensä takaisin viiden vuoden sisällä. Suurimmat odotukset kohdistuvat ennakoivaan analytiikkaan ja tekoälyagentteihin: lähes kaksi kolmesta (64 %) uskoo, että niihin tehdyt investoinnit synnyttävät mitattavaa tuottoa tulevien viiden vuoden aikana.
• Vain 5 % korjaus- ja ylläpitopuolen (MRO) johtajista arvioi, että heidän yhtiöidensä digitaalinen strategia on skaalattavissa alan seuraavaa muutosvaihetta varten. 80 % ennakoi, että epäonnistuminen digitaalisen strategian skaalaamisessa seuraavien kolmen vuoden aikana haittaisi yritysten liiketoimintaa nousevien kustannusten, aiempaa pidempien tuotannon keskeytysten, pienenevän liikevaihdon ja asiakkaiden vaihtuvuuden muodossa.
• Tuotantoketjujen kattava digitaalinen integraatio on alalla käynnissä, ja 59 % valmistajista raportoi sen toteutuvan ainakin osittain. Vain hyvin harva organisaatio on kuitenkaan vielä integroimassa digitaalisesti koko tuotannon elinkaartaan.

Kun yhä useampi organisaatio investoi digitaalisiin kyvykkyyksiin, yhä useampi toimija voi hyödyntää reaaliaikaista päätöksentekoa ja parempaa näkyvyyttä koko tuotannon arvoketjuun. Toisaalta toimitusketjut ovat edelleen haavoittuvaisia: alle kolmasosa yrityksistä (28 %) sanoi voivansa hankkia korvaavia toimittajia 30 päivän sisällä, jos toimitusketjuun kohdistuisi merkittävä häiriö.

Tulevaisuuden ilma-alukset ovat jo kehitteillä

Edistyneiden lentoalusten (Advanced Air Mobility, AAM), kuten sähkökäyttöisten pystysuoraan nousevien ja laskevien ilma-alusten (eVTOL), kaupallinen sertifiointi lähestyy. Peräti 70 % tutkimukseen osallistuneista AAM-toimijoista rakentaakin jo ilma-aluksilleen kaupallisia alustoja.

Kaupallistamisvaiheessa olevien AAM-yhtiöiden lisäksi 18 % investoi tällä hetkellä ekosysteemiä mahdollistaviin teknologioihin, kuten akkuihin ja liikennejärjestelmiin. Loput 12 prosenttia tarkastelevat vielä alan kehittymistä tai eivät kehitä AAM-strategiaansa aktiivisesti.

Kaupunki-ilmataksien kaltaisten AAM-alusten valtavirtaistumisen tiellä on kuitenkin vielä useita esteitä. 80 % vastaajista mainitsi merkittävimmäksi haasteeksi sääntelyn epävarmuuden. Muita merkittäviä huolenaiheita liittyi talouteen ja infrastruktuurin valmiuteen. Huomionarvoista on, että vain joka kolmas (34 %) yritys koki yleisen hyväksynnän olevan este AAM-alusten kehittymiselle.

TCS Future-Ready Skies -tutkimukseen vastasi yli 323 johtajaa ilmailualan yrityksistä, joihin kuului ilmailuteollisuuden valmistajia, korjaus- ja ylläpitopalveluntarjoajia sekä ilmailua ja aluksia kehittäviä AAM- ja eVTOL-yrityksiä Pohjois-Amerikasta ja Euroopasta, mukaan lukien Suomesta.

Tutustu koko tutkimusraporttiin TCS:n englanninkielisellä verkkosivustolla.