BMW Group bruker HVO 100 i første påfylling av alle dieselmodeller produsert i Tyskland

BMW Group mener at all tilgjengelig teknologi er nødvendig for å redusere CO₂-utslipp gjennom hele verdikjeden. I tillegg til elektrifisering kan fornybare drivstoff spille en avgjørende rolle i å kutte CO₂-utslippene i transportsektoren.

BMW Group er overbevist om at elektrifisering er fremtiden, men at også andre teknologier som kan bidra til utslippsreduksjoner her og nå ikke kan overses. Teknologisk åpenhet er avgjørende for å nå målet om å redusere CO₂-utslipp i hele verdikjeden, og selskapet sender nå et tydelig signal om bruk av fornybare drivstoff.

90 prosent lavere utslipp
Fra januar 2025 vil alle dieselmodeller produsert i Tyskland få de første literne (ca. 5–8 liter, avhengig av modell) fylt med HVO 100 før de forlater fabrikkene. HVO 100 er en høykvalitets diesel-erstatning med opptil 90 prosent lavere CO₂-utslipp i det totale regnskapet.

«Hvert tonn CO₂ som kuttes teller. De over 250 millionene kjøretøy vi har i Europa er en viktig faktor. Deres CO₂-regnskap kan forbedres betydelig hvis andelen fornybare drivstoff øker. Fra januar 2025 vil alle våre dieselmodeller produsert i Tyskland fylles med HVO 100 før de leveres til forhandlere», sier styreleder Oliver Zipse i BMW AG.

«Neste MY Renewable Diesel™» er HVO 100-drivstoffet som brukes på BMW Groups fabrikker i München, Dingolfing, Regensburg og Leipzig. Disse fabrikkene produserer til sammen over 50 prosent av BMW Groups dieseldrevne kjøretøy årlig. Drivstoffet fra den finske produsenten Neste muliggjør en reduksjon av klimagasser på opptil 90 prosent («Well-to-Wheel») gjennom drivstoffets livssyklus sammenlignet med fossil diesel.

Etterlyser ambisiøse kvoter
Sammenlignet med fossilbasert diesel er HVO 100 et produkt av høyere kvalitet og det tilbyr flere tekniske fordeler: I tillegg til lavere CO₂-utslipp har det kjemiske egenskaper som gir bedre kaldstartytelse. Det er også motstandsdyktig mot mikrobiell forurensning på grunn av sin renhet.

For å øke tilgangen på fornybare drivstoff etterlyser BMW Group ambisiøse kvoter på minst 30 prosent faktiske reduksjoner av klimagassutslipp i fornybardirektivet (RED III), som må implementeres i nasjonal lovgivning innen utgangen av mai 2025.

De som kjører eldre dieselmodeller fra BMW (produsert fra mars 2015 for de fleste modeller) kan også fylle HVO 100 i bilene sine og dermed redusere lokale utslipp. Disse modellene er allerede godkjent for HVO 100 i henhold til den europeiske drivstoffstandarden EN 15940. Kunder som ønsker å vite om bilen deres er godkjent for HVO 100, finner detaljert informasjon her: https://faq.bmw.de/s/article/Fahrzeug-%C3%96le-und-Fl%C3%BCssigkeiten-Alternative-Kraftstoffe-Paraffinische-Dieselkraftstoffe-Modellkompatibilit%C3%A4t-oaJyP?language=de

BMW Group tester kontinuerlig kompatibiliteten til nye drivstoff for sine motorer. I tillegg til HVO 100 omfatter dette B10 og alle e-drivstoff som er godkjent for dieselmotorer i henhold til drivstoffstandarden EN590. For bensinmotorer inkluderer dette E25 og e-drivstoff som er godkjent i henhold til EN228-drivstoffstandarden. Bruk av høyere andeler regenerative komponenter i drivstoffet er også et potensielt viktig bidrag til CO₂-reduksjon i bensinmotorer. For å oppnå dette må EU imidlertid heve den øvre grensen som er fastsatt i det utdaterte drivstoffkvalitetsdirektivet fra dagens E10 til E20 eller E25.