BMW Group tar nye skritt mot serieproduksjon av brenselcellesystemer fra 2028

BMW Group forbereder seg nå på serieproduksjon av brenselcellesystemer. Denne teknologien blir et viktig supplement i merkets fremtidige drivlinjeportefølje og styrker deres teknologinøytrale strategi. De første prototypene av den tredje generasjonen brenselcellesystemer er allerede under utvikling ved konsernets kompetansesentre i München og Steyr, med sikte på produksjonsstart i 2028.

BMW Group intensiverer arbeidet med hydrogenbiler. De første prototypene av den tredje generasjonen brenselcellesystemer bygges for tiden ved selskapets kompetansesentre for hydrogen i München og Steyr. Produksjonen av disse systemene er planlagt å starte i 2028 ved BMW Group Plant Steyr i Østerrike. Komponenter til drivlinjen vil i tillegg bli levert fra teknologiknutepunktet i Landshut.

Tredje generasjons brenselcellesystem: Mer kompakt, kraftigere, mer effektivt
Første generasjon av BMWs brenselcelledrivlinje ble levert i sin helhet av Toyota Motor Corporation (Toyota) og ble montert i en BMW 535iA allerede i 2014. Andre generasjon debuterte i den nåværende pilotflåten av BMW iX5 Hydrogen. Den gangen utviklet BMW selv det overordnede brenselcellesystemet, mens de individuelle brenselcellene kom fra Toyota.

For den nye generasjonen utvikler BMW Group og Toyota Motor Corporation drivlinjen for personbiler i fellesskap. Den sentrale brenselcelleteknologien skaper synergier for både nyttekjøretøy og personbiler. Dette tette samarbeidet gjør at begge selskaper kan dra nytte av synergier innen utvikling og innkjøp, samtidig som de skaper merkevarespesifikke modeller.

Den tredje generasjonen brenselcelleteknologi har flere betydelige forbedringer:

• Kompakt design: Plassen som tas opp av brenselcellesystemet er redusert med rundt 25 prosent. En betydelig økning i effekttetthet har muliggjort en langt mer kompakt konstruksjon sammenlignet med forrige generasjon.
• Høy integrasjonsgrad: Tredje generasjon kan sømløst integreres i fremtidige kjøretøyarkitekturer. Dette baner vei for en teknologinøytral strategi som vil gjøre det mulig å tilby kundene en rekke ulike drivlinjevarianter i fremtiden.
• Optimaliserte komponenter og økt effektivitet: Systemet forventes å bli vesentlig mer effektivt enn forgjengeren. Dette oppnås gjennom oppgradering av individuelle komponenter basert på drivlinjeteknologien som er utviklet i fellesskap med Toyota, samt bedre driftsstrategier. Disse fremskrittene resulterer i økt rekkevidde og effekt kombinert med lavere energiforbruk, noe som utgjør en betydelig forbedring sammenlignet med andre generasjon.

Teknologisk ekspertise hos BMW Group i München
BMW Group produserer prototyper av de høyeffektive brenselcellesystemene ved selskapets kompetansesenter for hydrogen i München. I brenselcellen skjer en elektrokjemisk reaksjon der hydrogen fra tankene reagerer med oksygen fra luften. Denne reaksjonen produserer elektrisitet som driver elmotoren og dermed forsyner kjøretøyet med energi.

Brenselcellesystemet omfatter ikke bare selve brenselcellene, men også alle komponenter og systemer som er nødvendige for effektiv drift. Disse inkluderer kjølesystemet samt hydrogen- og luftsystemene. Den kompakte utformingen sikrer at hele drivlinjen leverer den ytelsen og sikkerheten som BMW er kjent for.

Prototypproduksjonen fokuserer for tiden på utvikling og validering av monterings- og testprosesser, med spesiell oppmerksomhet på industrialisering, kvalitetssikring og skalerbarhet på lengre sikt. Parallelt med dette brukes prototypene til å utvikle driftsstrategier og for validering på både system- og kjøretøynivå. Disse trinnene er avgjørende for å forberede brenselcelleteknologien for serieproduksjon.

Serieproduksjon ved BMW Group Plant Steyr
Produksjonen av brenselcellesystemene er forventet å starte i 2028 ved BMW Group Plant Steyr, som kan dra nytte av flere tiår med utviklings- og produksjonsekspertise som omfatter alle drivlinjetyper i BMW Groups modellprogram. Nye testrigger og produksjonsanlegg bygges nå, og eksisterende bygninger tilpasses for å integrere den nye drivlinjeteknologien og kontinuerlig forbedre den.

Komponentproduksjon ved BMW Group Plant Landshut
BMW Group Plant Landshut er ansvarlig for produksjonen av nøkkelkomponenter til hydrogenbilene. Byggingen av ny maskinvare og utstyr for serieproduksjon av den hydrogenspesifikke BMW Energy Master vil starte der mot slutten av mai 2026. BMW Energy Master styrer strømforsyningen i kjøretøyet over et område fra 400 – 800V. Den fungerer også som et grensesnitt for data fra høyspenningsbatteriet. Denne styreenheten kompletteres av ulike komponenter som spesifikt kreves for brenselcelleapplikasjonen. Produksjonen av de første prototypene av den hydrogenspesifikke Energy Master vil begynne i midten av 2026, bare noen få kilometer unna ved BMW Group Plant Dingolfing, der også prototypene av BMW Energy Master for Neue Klasse-modellene ble produsert.

Akkurat som for pilotflåten av BMW iX5 Hydrogen, vil fabrikken i Landshut igjen produsere huset og trykkplaten for neste modellgenerasjon.