Kjøreglede til hverdag og fest: Her er helt nye BMW M5

Helt nye BMW M5 tar kjøreglede til nye høyder, med en kraftfull V8-turbomotor under panseret og et innovativt firehjulsdriftssystem, som lar deg bestemme mellom bakhjulsdrift og firehjulsdrift.

- I mars lanserte vi de første modellene i den helt nye generasjonen av BMW 5-serie. Modellutvalget er allerede bredt, og inkluderer plug-in hybriden 530e iPerformance og den sportslige M550i xDrive. Nå avdukes spydspissen, eller rosinen i pølsa om man vil, helt nye BMW M5, sier Marius Tegneby, kommunikasjonsdirektør i BMW Norge.

Historiens raskeste BMW M5
BMW M5 omtales av mange som verdens mest suksessfylte «high performance sedan». Den første generasjonen hadde sin debut i 1984, og den nye modellen er den sjette generasjonen av BMW M5.

– Siste generasjon BMW 5-serie har virkelig lykkes med å finne sin plass i segmentet, og byr på teknikk og kjøreglede som både eksisterende og nye BMW-kunder vet å sette pris på, sier Marius Tegneby.

Den nye generasjonen BMW M5 er historiens raskeste M5, og akselerer fra 0-100 km/t på 3,4 sekunder, og fra 0-200 km/t på 11,1 sekunder.

Under panseret sitter siste versjon av BMW sin V8-er med TwinPower turboteknologi og et volum på 4,4 liter. V8-motorens klassiske lydbilde foredles gjennom et nytt og lettere eksosanlegg, og yter hele 600 hk med et dreiemoment på 750 Nm. Toppfarten er begrenset til 250 km/t, men økes til 305 km/t ved valg av M Driver's Package.

Firehjulsdrift og bakhjulsdrift
Helt nye BMW M5 er utstyrt med det innovative M xDrive firehjulsdriftssystemet, og kombinerer sportsligheten og presisjonen fra bakhjulsdrift med det maksimale grepet firehjulsdrift gir. Under normal kjøring føres kreftene til bakhjulene, i typisk BMW M-manér. Når det ikke er ikke mulig å få flere krefter ned i bakken gjennom bakhjulene, og behovet for mer grep melder seg, kobles forhjulene sømløst inn gjennom en overføringskasse koblet til girkassen med egen aksling til forhjulene.

Systemet kan konfigureres på en rekke individuelle måter og puristene kan fortsatt nyte egenskapene til den klassiske bakhjulsdriften ved å enkelt deaktivere firehjulsdriften helt. Den aktive M-differensialen fordeler kreftene mellom bakhjulene i erketypisk BMW M-stil.

Kombinert med den nye 8-trinns automatgirkassen M Steptronic, gir det nye M xDrive firehjulsdriftssystemet føreren muligheter for rikholdig kjøreglede, ikke bare på banen, men også under daglig kjøring med varierende kjøreforhold.

Design med funksjon
Interiøret er tilpasset optimal kjøreglede og alt er tilrettelagt for å gi sjåføren absolutt full kontroll i alle situasjoner. Alle kjørefunksjoner er sentrert rundt førersetet, og plassert i synsfeltet til sjåføren, og i ergonomiske avstander fra hendene. Et stort digitalt instrumentpanel holder deg informert om hvilket kjøremodus du er i. Et nøkkelelement her er turtalls-varslingene og indikatorlyset som skifter farge for å vise når du burde gire når du kjører med automatgirkassen i manuell funksjon.

Eksteriøret er også designet med funksjonalitet i sentrum. Det nye designet på støtfangeren, med større luftinntak, har som oppgave å forsyne bilens bremser- og nedkjølingssystem med kald luft. Panseret i aluminium har distinktive linjer som strekker seg videre til taket, og for første gang i BMW M5 er taket laget i et ekstremt lett og sterkt karbonfiberforsterket plastmateriale.

"Førstemann til mølla"
For de som er raskest ute i høst, er det mulig å bestille BMW M5 «First Edition», som kommer i et begrenset opplag på 400 eksemplarer på verdensbasis. Spesialversjonen vil merkes med serienummer i midtkonsollen, kommer med eksklusive farger og materialer, og utvidet utstyrsnivå.

Helt nye BMW M5 får sin premiere på bilutstillingen i Frankfurt i september, og lanseres første halvdel i 2018. Prisen er ikke klar.

For internasjonal pressemelding, klikk her.