Nye BMW M2 CS: Kjøremaskin i begrenset opplag

Helt siden lanseringen i 2016 har BMW M2 høstet lovord for sine særegne kjøreegenskaper. I fjor kom BMW M2 Competition, som la listen enda høyere. Nå er tiden snart inne for en ny toppnotering: Nye BMW M2 CS.

CS-betegnelsen (Club Sport) står høyt i kurs hos BMW. Når nye BMW M2 CS skal ta opp arven fra siste generasjon BMW M3 CS og BMW M4 CS, er naturlig nok forventningene også høye.

– BMW M2 har en stor fanbase verden over, og bare i Norge har vi solgt hele 157 BMW M2 og BMW M2 Competition siden 2016. Mange av kundene bruker bilene aktivt til banekjøring, noe som bekrefter at BMW M2 har truffet en nerve når det gjelder kjøreglede. Nå er tiden kommet for å presentere toppen av kransekaka – nye BMW M2 CS, sier Marius Tegneby, kommunikasjonsdirektør i BMW Group Norge.

Mer krutt, mer teknikk, mindre vekt
Nye BMW M2 CS bygger videre på BMW M2 Competition som ble lansert i 2018. Siden den gang har lyset stått på til sene kveldstimer i lokalene til spesialavdelingen BMW M GmhB. Og etter at asfalten på Nürburgring har gitt sin dom, er resultatet nå klart: En enda skarpere kjøremaskin.

Under panseret i karbonforsterket plast (CFRP), med eget luftinntak, sitter en twin-turbo rekkesekser som yter 450 hk, 40 hk mer enn i BMW M2 Competition, og med et dreiemoment på 550 Nm. Kreftene leveres til bakhjulene og bilen er skodd med Michelin Cup-dekk. Med M DCT 7-trinns automatkasse går sprinten fra 0-100 km/t unna på raske 4 sekunder. For de som vil involveres maksimalt i kjøringen, leveres selvsagt BMW M2 CS også med en 6-trinns manuel girkasse. Da gjøres samme øvelse unna på 4,2 sekunder. Med «M Driver’s package» nås toppfarten ved 280 km/t. Lyden fra motoren foredles gjennom et særegent eksosanlegg med to doble enderør i rustfritt stål.

Det adaptive M-understellet, som tidligere var forbeholdt større BMW M-modeller, er standard på nye BMW M2 CS. Det samme er M Sport-bremser med 400 mm skiver fremme og 380 mm skiver bak. Om ønskelig kan BMW M2 CS også leveres med keramiske bremser og aktiv differensial på bakakselen. For første gang produseres også taket på BMW M2 i karbon. Det bidrar til både lavere vekt og lavere tyngdepunkt. Også felgene holder vekten nede: 9x19"-felgene fremme veier kun 9 kilo, mens 10x19"-felgene bak er under 10 kilo.

De mekaniske endringene har fått følge av en rekke nye designelementer. Sør for det særegne panseret finner man frontspoileren i karbon. Speilhusene, diffusoren bak og spoileren på bagasjelokket er også produsert i karbon. Disse detaljene bidrar også til et større marktrykk og bedre aerodynamikk.

Kledd i karbon og alcantara
Interiøret i nye BMW M2 CS preges av karbondetaljer, overflater i alcantara og ikke minst noen helt særegne sportsseter i skinn og alcantara. Røde kontrastsømmer går igjen flere steder i interiøret og de velkjente BMW M-stripene går igjen i både de intergrerte hodestøttene og setebeltene. Om ønskelig leveres også et eget sportsratt i alcantara.

I tråd med BMW CS-filosofien er det gjort flere grep for å spare grep, også i interiøret. Hele midtkonsollen er produsert i karbon, noe som reduserer vekten med 50 prosent sammenliknet med en standard bil. Små CS-logoer i interiøret minner både fører og passasjer på at bilen de sitter i er noe utenom det vanlige.

Fremtidig klassiker til hverdag og fest
Nye BMW M2 CS har alle sportslige egenskaper for racingbanen, men det er også en sportsbil til hverdagsbruk. Bagasjerommet på 390 liter har plass til både hjelm, kjørehansker og koffertene til helgeutflukten.

Nye BMW M2 CS lanseres i 2020. Prisen blir kjent senere.

– Vi tror den nye BMW M2 CS er en fremtidig klassiker som vil finne sin plass i historien sammen med storheter som BMW 1-serie M Coupé, BMW E30 M3 og BMW 2002 Turbo. Vi vil få en håndfull biler til Norge fra den begrensede produksjonen av BMW M2 CS, avslutter Marius Tegneby.

Historisk oversikt BMW M2: