Nå starter elsparkesykkel-sesongen: Dette er rådene som hindrer brannfellen

Nye tall fra DSB viser en tydelig økning i bygningsbranner og branntilløp knyttet til elsparkesykler. Nå som mange tar kjøretøyet i bruk igjen, advarer DSB og Brannvernforeningen mot brannfellen i norske hjem.

Det finnes godt over en halv million private elsparkesykler i norske hjem i dag. Det har ført til en kraftig økning i branner knyttet til denne typen batteridrevne kjøretøy. I 2016 rykket brann- og redningsvesenet kun ut en gang til brann og branntilløp knyttet til batterier i elsparkesykler, elsykler og andre elektriske småkjøretøy i Norge, ifølge tall fra Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap (DSB). I 2025 var tallet oppe i 82. Siden 2016 og frem til i dag er det registrert totalt 397 hendelser.

– Utviklingen går i feil retning. Nå starter sesongen, og mange tar frem elsparkesykkelen igjen uten å vite nok om hvordan den bør lades og oppbevares. Det bekymrer oss, fordi vi vet hvor raskt og alvorlig en slik brann kan utvikle seg. Det er kun flaks at ikke flere liv har gått tapt, sier Susanne Moen, rådgiver i Brannvernforeningen og tidligere brannetterforsker i politiet.

For snart to år siden mistet to unge mennesker livet i en bolig i Tønsberg. Årsaken var en elsparkesykkel som tok fyr i gangen. Det var den første dødsbrannen i Norge knytte til elsparkesykkel.

– Vi vet at branner i litiumionbatterier kan få svært alvorlige konsekvenser. Derfor er det viktig at folk kjenner risikoen og vet hvordan elsparkesykler bør oppbevares og håndteres, sier sjefingeniør Tommy Ueland i DSB.

Har laget nasjonale råd

For første gang er det utarbeidet nasjonale råd for trygg håndtering, lading og oppbevaring av elsparkesykler. Rådene er utviklet av Brannvernforeningen i samarbeid med blant annet DSB, brannvesenet, forsikringsbransjen og forskningsmiljøer.

Målet er å gjøre det lettere for folk å forstå hva de selv kan gjøre for å redusere brannrisikoen.

– Mange er ikke klar over hvor farlig en elsparkesykkel kan være dersom batteriet blir skadet eller brukt feil. Litiumionbatterier kan utvikle ekstrem varme, giftig røyk og eksplosiv brann på svært kort tid, sier Moen.

Hun understreker at slike branner er svært vanskelige å slokke med vanlig slokkeutstyr.

– Derfor er det viktigste å forebygge. Hvis det først begynner å brenne: Kom deg ut, varsle andre i nærheten og ring 110.

Mange gjør samme feil

Moen i Brannvernforeningen peker særlig på tre vanlige feil nordmenn gjør:

• Mange lader e-parkesykkelen uten tilsyn eller om natten.
• Mange oppbevarer den i gang, trapp eller andre rømningsveier.
• Mange bruker feil eller uoriginal lader.

– Gangen er ofte boligens viktigste rømningsvei. Hvis det begynner å brenne der, kan utgangen blokkeres på svært kort tid, sier Moen.

Hun sier mange også tror at faren bare gjelder under lading.

– En elsparkesykkel kan ta fyr selv om den ikke står til lading. Derfor er det viktig å oppbevare den på et sted der en eventuell brann ikke setter liv i fare, sier hun.

Dette er rådene

Fra den nye nasjonale veilederen trekker Moen særlig frem:

• Oppbevar helst elsparkesykkelen utenfor boligen, i et tørt og frostfritt rom som garasje, bod eller sykkelrom.
• Unngå plassering i gang, trapper og andre rømningsveier
• Sjekk jevnlig batteri og ledninger for skader.
• Bruk alltid den originale laderen eller en som er godkjent av produsenten.
• Lad kun når du er våken og til stede..
• Hvis elsparkesykkelen må oppbevares inne i boligen, hold god avstand til klær, møbler og andre ting som kan ta fyr.
• Sørg for fungerende røykvarsler i rommet der el-sparkesykkelen oppbevares eller lades.

Vær oppmerksom på faresignaler som lukt av brent kjemikalie, knitrelyder, uvanlig varme eller synlige endringer på batteriet. Ved brann må man ikke forsøke å slokke selv, men raskt komme seg ut, varsle andre og ringe 110.