Nordiske vinterdekk er ikke trygge om sommeren – eksperten forklarer hvorfor

I Norge er det dessverre lovlig å kjøre med piggfrie vinterdekk hele året. Men i reelle trafikksituasjoner betyr ikke at det er lov det samme som at det er sikkert, advarer Nokian Tyres.

På sommerveier kommer kritiske øyeblikk ofte uten forvarsel: trafikken stopper plutselig opp på motorveien, en bil foran gjør en nødbrems, en elg krysser veien, eller noen svinger uventet foran deg i et veikryss.

"I slike øyeblikk kan gode dekk utgjøre hele forskjellen," sier Kjetil Røssel, produktsjef for Nokian Tyres. Han finner ikke en eneste god grunn til å bruke vinterdekk om sommeren. "Det går ut over trafikksikkerheten og sparer ikke engang penger."

Sommer- og vinterdekk er fundamentalt forskjellige

Selv om det kan føles upraktisk å bytte dekk to ganger i året, finnes det god grunn til den nordiske praksisen, forklarer Røssel. "Sommer- og vinterdekk er designet med helt forskjellige prioriteringer i tankene. De er i bunn og grunn motsatte produkter.»

Nordiske piggfrie vinterdekk er spesielt optimalisert for snø- og isgrep ved lave temperaturer.

"Dette oppnås blant annet gjennom en svært myk gummiblanding, et V-formet mønster, små mønsterblokker i skuldrene til dekket og et stort antall siper," sier Røssel. Siper er små spor i mønsteret som forbedrer grepet på snø og is.

Sommerdekk, derimot, er primært designet for sikkerhet på vått underlag og presis håndtering på tørre veier. "Et typisk sommerdekk har tre til fire store langsgående hovedspor som hjelper til med å lagre og fjerne vann effektivt. Den stive gummiblandingen og sterke skulderblokker gir stabil håndtering og utmerket manøvrering i ekstreme situasjoner."

Vinterdekk reduserer sikkerheten på sommerføre

Ifølge Røssel blir designforskjellene avgjørende både under våte og tørre sommerforhold. "Eksempelvis er bremselengden på våt vei ved 80 km/t over 10 meter lengre enn med selv de beste piggfrie dekkene sammenlignet med premium sommerdekk."

Under kraftige regnbyger om sommeren kan det være så mye vann på veien at dekket mister kontakten med veien og begynner å vannplane – noe sommerdekk er spesielt laget for å forhindre.

"Sommerdekk er designet for å motstå vannplaning ved å transportere store mengder vann bort fra kontaktflaten. Mønsterdesignet til vinterdekk kan ikke gjøre dette like effektivt."

Varme akselererer slitasje og svekker vinterytelsen

Noen sjåfører fortsetter å bruke piggfrie vinterdekk om sommeren for å unngå å bytte dekk, i den tro at det sparer penger. Ifølge Røssel er dette en misforståelse.

"I de varmeste sommermånedene vil myke vinterdekk slites mye raskere enn sommerdekk. Seipene vil slipes bort, mønsterblokkene vil gradvis avrundes, og formen på dekkets kontaktflate endres sammenlignet med slitasje som oppstår under riktige vinterforhold. Denne typen slitasje vil påvirke hvordan et nordisk vinterdekk presterer hvis det senere brukes under vinterforhold.»

"Hvis du bytter dekk sesongmessig, kan du vanligvis kjøre trygt i fire til fem vintersesonger. Ved helårsbruk kan vinterdekk være utslitt på et til to år. I tillegg er piggfrie vinterdekk generelt dyrere enn sommerdekk, så på lang sikt sparer det ikke penger å bruke ett dekk sett hele året."

Å fjerne pigger gjør ikke et dekk egnet for sommeren

Av og til fjerner sjåfører piggene fra piggdekkene og bruker dem om sommeren. Røssel fraråder sterkt dette.

Hans råd til alle som vurderer vinterdekk for sommerkjøring er klart: «Ikke gjør det. Du sparer ikke penger – og du går alvorlig på bekostning av sikkerheten. Å bytte dekk to ganger i året er en liten pris å betale for tryggere kjøring.»