Siste nytt

Avisa Klassekampen har satt søkelys på «plattformøkonomien» og løsarbeiderproblematikken i norsk arbeidsliv, blant annet gjennom matleverandørene Foodoora og Wolt. (Bilde av oppslag 4. mai)

​Ny lov for «løsarbeidere»?

«Løsarbeidersamfunnet» er i fri utfoldelse i deler av drosjemarkedet etter frislippet. Et utvalg legger nå fram en utredning om hvordan inntekt og rettigheter skal sikres innenfor «nye forretningsmodeller». Det kan bety en ansvarliggjøring av «plattformselskaper» som Uber og Bolt, men også taxisentraler der løyvehaverne ikke har eierskap eller innflytelse på vilkårene.

Regjeringen har vært konsekvent i sin tilrettelegging for sosial dumping i næringen, og den eneste løsningen er å gi dem en lang pause fra politisk makt, skriver taxiforbundets leder Øystein Trevland.

Håp om betydelig bedring

Det lysner litt for næringen nå. Pandemien er på retur i det meste av landet, utelivet åpnes igjen, og taximarkedet beveger seg sakte mot gamle høyder. Samtidig er utsiktene til regjeringsskifte fra i høst gode. Da kan vi få politikere som er villig til å snakke med oss med respekt og kunnskap, og vi kan få et lovverk som kan stå seg over tid. Det kan dagens ikke.

Ingen må være i tvil om at det er disse som presset fram frislippet, til fordel for «nye aktører». Transportpolitikerne lot dem herje med næringen

​Et politisk røvertokt mot drosjenæringen

Ingen må være i tvil om hvorfor frislippet av drosjeløyver kom. Illustrasjonen her har vi brukt før, men den må huskes når det nå går mot et nytt stortingsvalg, og vi skal oppsummere perioden som er gått. En reell analyse av situasjonen og behov for regelendringer i Norge var uinteressant å gå ordentlig inn i, fordi premissene var lagt av hensyn til «de nye aktørene og forretningsmodellene»

Drosjemarkedet i Oslo oversvømmes nå av tidligere og nye biler. Antall løyver er økt med 44 prosent i området, men ingen etater kontrollerer om de følger lovverket.

​Fritt marked totalt uten kontroller

Flere titalls biler går som taxi i Oslo og Viken uten å være registrert som det. Dermed sniker de seg unna taxiforsikring, årlig EU-kontroll og andre utgifter. Mange unndrar seg også taksameter. Ingen etater kontrollerer. - Det er åpenbart at ingen har et overordnet ansvar, ingen har forberedt seg til frislippet. Hareides forsikringer om kontroll og like vilkår, er bare tomme ord, sier NTs leder.

Dette er styret i Norges Taxiforbund, som har utarbeidet forslag til en reregulering av taxi etter stortingsvalget til høsten. Leder Øystein Trevland og direktør Hanne Skåle Thowsen til høyre.

​NT-styret med forslag til reregulering

Styret i Norges Taxiforbund har utarbeidet forslag til endringer i lovverket, som de håper en ny regjering vil iverksette etter stortingsvalget i høst. Det er «endringer vi mener er nødvendige for å få en seriøs bransje med trygge rammer for kunden», heter det i notatet, som i første omgang er sendt opposisjonspartiene på Stortinget.

Utstyr som ikke er fastmontert i bilen, kan lettere manipuleres.

Møte om kontrollutrustning i drosjer

Norges Taxiforbund var i dag, 1. juni, invitert til samarbeidsmøte med representanter fra Samferdselsdepartementet, Skatteetaten, Justervesenet med flere, om digital kontrollutrustning i drosjer. Forbundet fremhevet at en eventuell ny innretning bør være fastmontert i bilen for å kunne koble kjøretøy og inntjening. Dette er viktig for å kunne beholde en seriøs næring.

Pressekontakt

Solveig Smith-Kielland Sønnervik

Solveig Smith-Kielland Sønnervik

Pressekontakt Kommunikasjonsrådgiver Kommunikasjon, medlemsblad 45012248
Øystein Trevland

Øystein Trevland

Pressekontakt Forbundsleder Forbundsleder 90904400

Norges Taxiforbund er drosjeeiernes medlemsorganisasjon

Norges Taxiforbund er drosjeeiernes medlemsorganisasjon. Vi organiserer 3,500 drosjeeiere, de fleste sentraler over hele landet og er det naturlige samlingspunkt for drosjenæringen.

Blant hovedmålene er å sikre gode og stabile rammebetingelser, styrke taxinæringens omdømme som en seriøs og samfunnsnyttig yrkesgruppe, og ha fokus på taxinæringen som en del av kollektivtransporten, - herunder motarbeide innføring av bompenger, brukerbetaling på holdeplasser og for holdeplasstjenester, bekjempe alle former for ulovlig persontransport og arbeide for like konkurransevilkår i markedet.

Norges Taxiforbund
Jerikoveien 26
1067 Oslo
Norge
Hjemmeside Norges Taxiforbund
Facebook Norges Taxiforbund
Twitter Norges Taxiforbund