Nyhet —
Regional plan må gi rom for handel, arbeidsplasser og byliv
Oslo Handelsstands Forening (OHF) støtter hovedretningen i forslaget til Regional areal- og mobilitetsplan for Oslo og Akershus. Samtidig må planen sikre at kunder kommer frem, varer kan leveres og næringslivet får gode vilkår for å utvikle seg.
Planen legger føringer for hvor regionen skal vokse, hvor handel og arbeidsplasser kan etableres, og hvordan mennesker og varer skal bevege seg. For OHFs medlemmer får den betydning både for den daglige driften og muligheten til å investere og skape nye arbeidsplasser. OHF er særlig positiv til fortetting rundt kollektivknutepunktene, styrking av sentrum og at bylogistikk har fått en tydeligere plass.
– Vi støtter at regionen skal vokse rundt kollektivknutepunktene. Flere boliger og arbeidsplasser på disse stedene gir bedre kundegrunnlag for handel, servering og tjenester. Men ambisjonene må følges opp med høy nok utnyttelse og et kollektivtilbud folk kan stole på, sier Daniel Torkildsen Lea, administrerende direktør i Oslo Handelsstands Forening.
Alternativene må være på plass først
OHF mener redusert parkering eller veikapasitet ikke bør gjennomføres før kollektivtilbudet har nødvendig kapasitet og kvalitet. Det krever investeringer i blant annet T-banenettet og en mer pålitelig jernbane.
Deler av regionen har fortsatt svak kollektivdekning. Planen må derfor ta større hensyn til at både innbyggere og virksomheter har ulike transportbehov.
– Det må bli enklere å velge kollektivtransport, gange og sykkel. Samtidig må politikken fungere for dem som trenger bilen. Vi kan ikke fjerne tilgjengeligheten virksomhetene er avhengige av før reelle alternativer er på plass, sier Lea.
OHF ber også om at planen åpner tydelig for innfartsparkering ved egnede knutepunkter. Riktig plassert kan slike anlegg gjøre det mulig å kombinere bil og kollektivtransport og redusere biltrafikken videre inn mot byene.
Parkering må tilpasses stedet og virksomheten
En bar på Grünerløkka og en større dagligvarebutikk i ytre by har forskjellige behov for kundeadkomst og parkering. Forskjellene gjelder også mellom virksomheter i samme område: Et legekontor, en håndverksbedrift og et kontorbygg har ulike kunde- og transportbehov.
- Det er viktig at parkeringspolitikken tilpasses behovene. Planen må derfor tydeliggjøre at det kan føres en annen parkeringspolitikk i indre og ytre by i Oslo, på samme måte som den skiller mellom byområder og landlige omgivelser i Akershus, sier Lea.
For å redusere trengsel peker OHF på veiprising og parkeringspriser som varierer med etterspørselen. Det kan bidra til at flere reiser og leveranser skjer når det er bedre plass på veinettet.
Næringslivet må med i planleggingen av varelevering
OHF er positiv til at gods og bylogistikk har fått en tydeligere plass i planen. Arbeidet må følges opp med faste samarbeid mellom myndighetene og virksomhetene som kjenner utfordringene i den daglige driften.
I Oslo har OHF fått gjennomslag for et samarbeidsforum for varelevering og bylogistikk. Foreningen mener tilsvarende samarbeid bør etableres flere steder i regionen, slik at kundeadkomst, varelevering og næringstransport blir ivaretatt tidlig i planleggingen.
Utslippskrav må følge teknologi og infrastruktur
OHF støtter målet om utslippsfri vare- og servicetransport. Eventuelle nullutslippssoner må likevel innføres i takt med at egnede kjøretøy blir tilgjengelige og nødvendig ladeinfrastruktur og kraftforsyning kommer på plass.
– Omstillingen må være praktisk og økonomisk gjennomførbar. Kravene må varsles i god tid og tilpasses ulike kjøretøygrupper. Det er forskjell på å bytte ut en lett varebil og et tungt spesialkjøretøy, sier Lea.
Planen må følges opp med målbare resultater
OHF mener oppfølgingen må vise om planen faktisk gjør regionen mer tilgjengelig og konkurransedyktig. Det bør blant annet måles hvor forutsigbar reisetiden er for vare- og tjenestetransport, hvor enkelt kunder og leverandører kommer til handelsområdene, og om nye arbeidsplasser etableres ved kollektivknutepunktene.
Ta kontakt med OHF om du har synspunkter eller innspill til arbeidet med areal- og mobilitetspolitikken.
