Utbyggingen av Lørenbanen går etter planen. Arbeidene er nå kommet inn i en fase der det blir nødvendig å stenge strekningen mellom Carl Berner og Sinsen frem til mars i 2015. Når Lørenbanen åpner i april 2016 er den koblet sammen med Ringbanen mellom Carl Berner og Sinsen.
Helgene 7.–9. juni og 14.–15. juni stenges strekningen mellom Stortinget og Majorstuen helt for T-banetrafikk. Sporveien skal vedlikeholde og forbedre sporene slik at T-banen kan forbedre reisetiden på denne strekningen.
Sporveien er i ferd med å starte opp et Forprosjekt som vil ende opp i et Styringsdokument, slik det er krevet av myndighetene. Dette vil følges av en ekstern kvalitetssikring (KS2). Denne prosessen er estimert til å ta ett år, med en etterfølgende beslutning om å gjennomføre prosjektet.
Volvat bru ved Majorstuen skal rehabiliteres og oppgraderes for å kunne tilby de reisende høyere hastighet samt redusert støy og mer behagelig kjøring over brua. I denne perioden blir det stengt for T-banens linje 1, 3, 4 og 6 mellom Majorstuen og Frøen/Blindern. Linje 2 og 5 kjører som normalt.
Terje Venold (63) er valgt som nytt styremedlem i Sporveien Oslo AS, Norges største leverandør av kollektivreiser.
Leif Øverland er valgt som nestleder i styret i busselskapet Unibuss. Unibuss er en del av Sporveien, Norges største leverandør av kollektivreiser.
Sporveien T-banen og Sporveien Trikken klatrer markant oppover i Norsk kundebarometers årlige måling av kundetilfredshet. I målingen for 2014 befinner trikken og T-banen seg nå i kategorien for de som er tilfredse med virksomhetene, og begge selskapene er inne på topp 100-listen over bedrifter med de mest fornøyde kundene.
I påsken fra 17. til 20.april skal Sporveien bytte de elektriske hovedtavlene for strømforsyning på Tøyen og Carl Berner stasjon. Det er et omfattende arbeid som skal utføres. Formålet med prosjektet er å få sikrere 230V strømforsyning på T-banestasjonene på Tøyen og Carl Berner.
Sporveien starter i dag andre uke av en 14 dagers periode med testkjøring av et ekstratog i kvarteret på T-banens fellesstrekning mellom Tøyen og Majorstuen. Test-toget har fått prosjektnavnet det «åttende toget» og testen skal avdekke om det er mulig å øke kapasiteten i T-banenettet med dagens infrastruktur og vognpark. Erfaringene fra første uke av testen har vært positive.
Sporveien Oslo AS har i 2013 gjennomført en konseptvalgutredning (KVU) for å finned et beste alternativet for et fremtidig signal- og sikringsanlegg for T-banen. Konklusjonen var at et kommunikasjonsbasert (Communication Based Train Control / CBTC) system med en halvautomatisk kjøring (Semi-automatic Train Operation / STO) var den foretrukne løsningen.
Sporveien vil i en 14 dagers periode gjennomføre testkjøring med et ekstratog i kvarteret på T-banens fellesstrekning mellom Tøyen og Majorstuen. Test-toget har fått prosjektnavnet det «åttende toget» og testen skal avdekke om det er mulig å øke kapasiteten i T-banenettet med dagens infrastruktur og vognpark.
I denne omgang er det strekningen mellom Bråten og Ljabru som skal moderniseres. Rehabiliteringen innebærer at broen over Nordstrandsveien på Sæter rives og erstattes med en ny og bredere bro som innebærer at det nå endelig blir etablert dobbeltsporet drift over Nordstrandsveien.
