KI og Digitale Tvillinger vil redefinere luftfart innen 2035, viser TCS-studie

En ny studie fra Tata Consultancy Services (TCS) viser at én av tre ledere i luftfartsindustrien mener at kunstig intelligens (KI) for sanntidsbeslutninger vil være den største drivkraften for endring i flyproduksjon innen 2035. TCS Future-Ready Skies 2025-studien undersøker hvordan luftfartsselskaper forbereder seg på en digital og KI-drevet fremtid innen produksjon, vedlikehold, mobilitet og forsyningskjeder.

Rapporten avdekker et bransjeskifte der selskaper i økende grad investerer i intelligente og bærekraftige systemer. Den viser at produsenter forventer at menneskelig involvering fortsatt vil være nødvendig i 60 % av produksjonsprosessene – et tydelig signal om en hybrid fremtid der menneskelig ekspertise og KI jobber side om side. Selv om KI er en drivkraft, peker luftfartslederne også på digitale tvillinger og robotteknologi som nøkkelfaktorer for transformasjonen. Studien omfatter over 323 toppledere fra selskaper innen avansert luftmobilitet (AAM), MRO-leverandører og eVTOL-produsenter i Europa og Nord-Amerika. Med et luftfartsmarked som forventes å passere 1 milliard dollar innen 2030, og MRO-segmentet alene anslått til 137 milliarder dollar, gir studien et viktig innblikk i bransjens nåværende posisjon og fremtidsutsikter. Den reflekterer også sentrale utviklingstrekk, som forventet sertifisering av eVTOL-fly og økende operasjonell kompleksitet i globale forsyningskjeder.

– Future-Ready Skies-studien viser at luftfartsindustrien står ved et veiskille der KI sitt potensiale avhenger av at vi legger grunnlaget. Endring er avhengig av tillit, og tillit starter med data. Agentisk KI kan bare lykkes når den bygges på et solid fundament av sammenkoblet og pålitelig data. Ved å integrere og koble sammen hele økosystemet sitt kan selskaper ta raskere beslutninger, skalere innovasjon og bruke kompleksitet som et reelt konkurransefortrinn, sier Steve Lucas, Chairman og CEO i Boomi.

Nøkkelfunn fra undersøkelsen:

• 63 % av luftfartsledere er åpne for å ta i bruk agentisk KI i forsyningskjeden, men kun 6 % gjør det i dag – et tydelig tegn på et gap innen både beredskap og innovasjon.

• I snitt forventer respondentene at kun 40 % av produksjonen vil være høyt automatisert med minimal menneskelig påvirkning innen 5–7 år.

• Over halvparten (51 %) av MRO-leverandørene forventer avkastning på investeringer i avansert teknologi innen fem år eller mindre, og nesten to tredjedeler (64 %) tror prediktiv analyse og agentisk KI vil gi målbar ROI i samme tidsrom.

• Kun en tredjedel (34 %) av AAM-selskapene oppgir mangel på offentlig aksept som en hindring for tjenester som lufttaxier. Faktisk bygger hele 70 % allerede kommersielle plattformer – et tydelig tegn på bransjens fremdrift.

• Bare 5 % av MRO-ledere sier at deres digitale MRO-strategi er tilstrekkelig skalert for neste fase. 80 % frykter økte kostnader, mer nedetid, lavere inntekter og kundefrafall dersom strategien ikke skaleres innen tre år.

• 59 % av produsentene har delvis implementert en digital tråd, men full livssyklusintegrasjon gjenstår.

– Luftfartsindustrien har alltid vært et sted der ambisjon møter presisjon og sikkerhet. I dag blir ambisjon redefinert når KI går fra å støtte operasjoner til å forme forretningsstrategi og løfte passasjeropplevelser, sikkerhet og bærekraft. Hos TCS ser vi på dette som en mulighet til å hjelpe luftfartsaktører med å bygge robuste, adaptive økosystemer og forme skyer som er modige, transformative og fremtidsdefinerende, sier Anupam Singhal, President, Manufacturing i TCS.

Etter hvert som flere organisasjoner investerer i grunnleggende ferdigheter, legges det til rette for enda bedre beslutninger i sanntid og operasjonell transparens på tvers av hele verdikjeden. Et kritisk funn er at mindre enn en tredjedel (28 %) av luftfartsselskapene sier at de kan endre innkjøpsstrategi innen 30 dager ved en forstyrrelse – noe som avslører sårbarheten i dagens forsyningskjeder. I MRO-segmentet begynner ledere å legge grunnlaget for avansert automatisering. Likevel forventer bare 2 % av de spurte lederne å ha fullt autonome prosesser, fra deteksjon til reparasjonsbeslutning, innen 2030. I det raskt voksende segmentet for avansert luftmobilitet (AAM), inkludert elektriske fly, bygger 70 % av de spurte selskapene aktivt kommersielle plattformer – et tydelig tegn på bransjens dedikasjon til neste generasjons mobilitet. Selv om utfordringer knyttet til regulering, økonomi og infrastruktur fortsatt er til stede, blir disse barrierene gradvis håndtert etter hvert som sektoren beveger seg mot bredere adopsjon. Det er avgjørende at fremdriften innen digital transformasjon omsettes til målbare forventninger: 32 % av luftfartslederne forventer avkastning på MRO-teknologier innen tre år, og 80 % erkjenner at digital adopsjon er avgjørende for å redusere fremtidig risiko og ineffektivitet. Det økende samspillet mellom investering og effekt peker mot en sektor som forbereder seg på å lede med intelligens, smidighet og motstandskraft.

Med flere tiårs erfaring er TCS en betrodd partner gjennom hele verdikjeden for luftfart og forsvar, og støtter OEM-er, underleverandører, flyselskaper, flyplasser og MRO-aktører. Selskapets tjenester omfatter rådgivning, ingeniørtjenester, IT-modernisering og digitale løsninger som driver innovasjon og sikrer en tilpasningsdyktig og framtidsklar bedrift. Gjennom bransjespesifikke løsninger som TCS Aviana™ – som en samlet, autonom, digital og sky-klar plattform for intelligente flyoperasjoner – bidrar TCS til å forme en smartere, mer effektiv og fremtidsrettet luftfartsindustri.