DEFENDER DAKAR D7X-R: PREMIÄR I HELT NY TÄVLINGSDEKALERING INFÖR DAKAR-DEBUTEN 2026

• Defender Dakar D7X-R debuterar i Dakar-rallyt i januari som del av en full 2026-säsong i World Rally-Raid Championship (W2RC)
• Defender Dakar D7X-R, baserad på Defender OCTA, är utvecklad för att tävla i W2RC:s nya "Stock"-kategori, en plattform som på ett tydligt sätt demonstrerar Defenders kapacitet.
• Defender Dakar D7X-R behåller Defender OCTA:s robusta D7x-karossarkitektur, växellåda, drivlina och 4,4-liters dubbelturbo-V8, som kommer att köras på ett avancerat bränsle.*
• Den nya och mer hårdföra D7X-R är anpassad för W2RC:s extrema förhållanden med bredare spårvidd, högre markfrigång, nyutvecklad fjädring och ett förstärkt kylsystem.
• BILSTEIN, välkänt för sin ledande fjädringsteknik, ansluter till Defender Rally som officiell stötdämparpartner.
• Förarna Stéphane Peterhansel, Sara Price och Rokas Baciuška inleder sin största offroad-utmaning den 3 januari, när de tar start i Dakar bakom ratten på varsin Defender Dakar D7X-R.
  

Stockholm, Sverige – Onsdag 25 November 2025: Defender Rally har presenterar den helt nya Defender Dakar D7X-R, teamets officiella tävlingsbil för 2026 års World Rally-Raid Championship (W2RC), inför bilens tävlingsdebut i Dakar-rallyt i januari, världens mest extrema rallyraid.

Ett erfaret team av förare och co-drivers tar sig an den extrema utmaningen i Defender Dakar D7X-R. De tre ekipagen kommer att köra mer än 80 timmar tävlingssträcka under två veckor och cirka 5 000 kilometer. Dakar-legenden Stéphane Peterhansel med Mika Metge, Rokas Baciuška med Oriol Vidal och Sara Price med Sean Berriman får stöd av ett rutinerat team av tekniker och ingenjörer, lett av nytillträdde teamchefen Ian James.

Varje Defender Dakar D7X-R byggs på samma produktionslina i Defenders avancerade fabrik i Nitra i Slovakien. Detta följer regelverket som kräver att tävlingsbilens kaross ska vara oförändrad jämfört med serieproduktionen.

FIA:s regler för den nya Stock-klassen, som införs 2026, anger både vad som inte får ändras från serieproduktionen och vilka modifieringar som är tillåtna samt hur de får genomföras. Defender Dakar D7X-R bygger därför på samma robusta D7x-arkitektur samt samma växellåds- och drivlinekonfiguration som Defender OCTA, den mest kapabla Defender som tillverkats. D7X-R använder också OCTA:s 4,4-liters dubbelturbo V8, en komponent som enligt regelverket inte får ändras, och körs på ett avancerat hållbart bränsle i enlighet med FIA:s specifikationer. **

Defender Dakar D7X-R tävlar i en avskalad och kraftfull dekor inspirerad av öknens färger och texturer. Den nya designen “Geopalette” hämtar sina uttryck från de torra landskap som präglar Dakar och kombinerar toner av sand, sten och jord med en subtil nyans av “Aqua”, inspirerad av de sällsynta vattenkällor som bryter igenom ökenmiljön och skapar kontrast och klarhet.

Mark Cameron, Managing Director för Defender, säger: ”Defender är det ursprungliga brittiska äventyrsvarumärket, förknippat med kompromisslös kapacitet och storslagna äventyr, något vi är stolta över att visa upp på den internationella scenen. Defender Dakar D7X-R är den mest robusta Defender som någonsin byggts. Den behåller samma grundarkitektur och silhuett som Defender OCTA men är utvecklad för att klara den yttersta formen av offroad-tävling. Dakar pressar allt till gränsen och en tävling av den här omfattningen visar på ett genuint sätt vilken kapacitet och tålighet Defender har i några av världens mest extrema förhållanden.”

Presentation av Defender Dakar D7X-R

Även om reglerna för Stock-klassen begränsar vilka delar av Defender OCTA som får ändras, har tävlingsversionen försetts med en rad modifieringar utvecklade av Defender Rally för att klara de extrema utmaningar som Dakar och de efterföljande W2RC-tävlingarna innebär.

Defender Dakar D7X-R har samma kaross som Defender 110 men är utrustad med en specialbyggd bränsletank på 550 liter integrerad i bakre delen av bilen, anpassad för de långa offroad-etapperna. Den längsta av fjolårets sträckor översteg 800 kilometer. En tävlingsgodkänd säkerhetsbur skyddar ekipaget.

För att möta öknens krav har Defender Dakar D7X-R 35-tums hjul, 60 millimeter bredare spårvidd och höjd markfrigång för att förbättra bilens framkomlighet.

Karossen har modifierats fram och bak för att D7X-R ska behålla OCTA-modellens formspråk samtidigt som angrepps- och avfartsvinklarna förbättras. OCTA:s breda hjulhus är ännu mer markerade på D7X-R för att rymma den bredare spårvidden och ge bilen en ännu mer kraftfull hållning. Dörrpanelerna har justerats och trösklarna förstärkts för att möjliggöra ett utökat undergolvsskydd som ska klara de hårda påfrestningar som väntas under tävling.

Fjädringen bygger vidare på samma kinematiska principer som i Defender OCTA och har förstärkts med ett högpresterande dämpningssystem. Systemet består av enkel coilovers fram och dubbla parallella dämpare bak och har utvecklats i samarbete med BILSTEIN, som nu är officiell stötdämparpartner. Dämparsystemet har utvecklats och testats i Defender Rallys program och förbättrar bilens kapacitet i extrema förhållanden, samtidigt som det hanterar den 550 liter stora bränsletanken. Partnerskapet bygger vidare på det befintliga samarbetet med Defender, där även serieproducerade modeller använder dämpare från BILSTEIN. BILSTEIN ansluter till ett etablerat partnerteam som även omfattar Castrol samt leverantörerna Shackleton och Alpinestars.

OCTA-modellens V8-motor är oförändrad rent mekaniskt och effekten begränsas i stället av en luftintagsrestriktor i enlighet med FIA:s Stock-reglemente. Däremot har kylsystemet uppgraderats för att klara de extrema temperaturerna i öknen. Kylningen förbättras genom en större frontarea och ett optimerat luftflöde genom grillen, där en enda stor kylare ersätter de tre som används i den serieproducerade modellen. Luftflödet genom kylaren förstärks av fyra 12-voltsfläktar som ger extra kylning vid låga hastigheter. Ändringar i motorhuven bidrar ytterligare till värmehanteringen och ett partikelfilter har monterats för att hindra sand från att tränga in i luftintagen. Taket har dessutom utrustats med extraljus och luftintag för kupén.

Defender Dakar D7X-R använder samma åttastegade automatiska växellåda som den serieproducerade OCTA, men med en lägre slutväxel anpassad för de förhållanden som är typiska i rallyraid och för att maximera vridmomentet vid låg fart. Bilen har även utrustats med ett specialutvecklat bromssystem för rallybruk med ventilerade skivor samt sexkolvsok fram och fyrkolvsok bak.

Elektroniken i D7X-R styrs av en enda motorsportanpassad styrenhet som ger högre driftsäkerhet i de krävande rallyraidförhållandena. Styrenheten använder specialutvecklade tävlingskalibreringar framtagna av Defender Rally. Teamet har också utvecklat ett nytt läge kallat “Flight Mode” för att hantera de många hopp som uppstår i öknens sanddyner. Flight Mode justerar vridmomentet från motorn till hjulen när D7X-R är i luften för att ge en kontrollerad landning och skydda drivlinan.

I bilen finns ett FIA-godkänt navigationssystem och en head-up display som visar hastighet och riktning, tillsammans med en förarkonfigurerbar motorsportinstrumentering. Förarmiljön och de FIA-godkända stolarna med sexpunktsbälten anpassas individuellt för varje förare för att ge bästa möjliga komfort under långa dagar bakom ratten.

Ombord finns åtta liter vatten, tre reservhjul placerade där baksätet normalt sitter och fastsätts i nya säkerhetsburen, en verktygssats, tryckluft och nödvändiga reservdelar. Bilen är dessutom utrustad med två integrerade hydrauliska domkrafter som kan lyfta vardera sida av fordonet.

Ian James, teamchef för Defender Rally, säger: ”Defender ger sig in i det okända – över sanddyner, i hetta och i tävling mot klockan. Vi vet att Dakar är en av motorsportens största utmaningar och det är just därför vi är här. Efter ett omfattande testprogram är teamet redo för det som väntar, och Defender Dakar D7X-R är byggd för att klara uppgiften. Med förstklassiga partners och några av världens bästa rallyraidförare kommer vi att ge allt. Jag är oerhört stolt över att vi nu gör vår tävlingsdebut i W2RC och ser verkligen fram emot den säsong som ligger framför oss.”

Defender Rally har redan genomfört mer än 6 000 kilometer tester i terräng med Defender Dakar D7X-R i prototypform, och teamet är nu redo för sin första stora utmaning: Dakar-rallyt 2026, som startar den 3 januari i Saudiarabien.

SLUT

* Uppfyller FIA:s regelverk enligt Appendix J, artikel 266 om energiregler för tävlingsfordon, artikel 3 om avancerat hållbart bränsle, punkt 3.2 AS Petrol.

** FIA:s regler för Stock-klassen begränsar effekten utifrån förhållandet mellan hästkrafter och vikt. Den slutliga effektbegränsningen för D7X-R, som kommer att ligga under OCTA-modellens 635 hästkrafter, fastställs i samband med publiceringen av FIA:s homologeringsdokument den 1 januari 2026.

Hanno Luczak, Chief Technical Officer på thyssenkrupp Bilstein GmbH, säger: ”BILSTEIN är stolta över att vara en aktiv partner till Defender Rally i denna betydelsefulla satsning för varumärket. Vi bidrar med vår dämparteknik och vår mångåriga ingenjörskompetens för att säkerställa att varje detalj är utvecklad för högsta prestanda i de mest krävande och svårbemästrade miljöerna. Dakar-rallyt markerar starten på världsmästerskapet i rallyraid och står för utmaning, innovation och uthållighet. Det är värden som har präglat BILSTEIN som premiumvarumärke i generationer.”

Stéphane Peterhansel, förare för Defender Rally och fjortonfaldig Dakar-vinnare, säger: ”Erfarenhet gör inte Dakar lättare, den gör bara att man förstår hur svårt det faktiskt är. Vi har testat Defender Dakar D7X-R ingående och det har varit tufft, precis som det ska vara. Vi måste vara beredda på allt.”

Rokas Baciuška, förare för Defender Rally, säger: ”Dakar utmanar både människor, teknik och ingenjörskonst till gränsen. Ingen känner till årets rutt, än mindre resultatet, men vi är fast beslutna att lyckas och med Defender har vi bilen som kan ta oss dit.

Sara Price, förare för Defender Rally, säger: ”Dakar är inte bara en tävling mot andra. Det är en tävling mot dig själv och ett verkligt test av både uthållighet och lagarbete. Som team måste vi bli ett med vår Defender, ta loppet kilometer för kilometer och anpassa oss till allt som kommer i vår väg. Vi går kanske in i det okända, men vi gör det i den tuffaste Defender som någonsin byggts och jag längtar efter att få komma till start.”

Till redaktörer

Om Defender

Defender omfamnar det omöjliga. Varje modell i Defender-familjen är genomtänkt, eftertraktad och hållbar med sin design. En modern hjälte som hyllar sitt arv samtidigt som den blickar framåt mot framtiden.

Defender finns i storlekarna 90, 110 och 130 med upp till åtta säten, där varje modell har sin egen unika karaktär. Som en del av vår vision om modern lyx genom design finns Defender 110 tillgänglig som elektrisk hybrid. Defender Hard Top är skapad för business och innefattar modellerna 90 och 110.

Kraftfullt lyxiga Defender OCTA är mästaren av extrem prestanda och tar kapabilitet och prestanda till nya nivåer både på asfalt och i terräng.

Sedan den första Land Rovern lanserades 1948 har Defender varit en symbol för frihet. Varumärket stödjer humanitärt och naturskyddande arbete i samarbete med Internationella Röda Korset och Röda Halvmånens federationssällskap (IFRC) samt Tusk Trust.

Defender vilar på Land Rovers arv, ett förtroende byggt på mer än 75 års expertis inom teknik och världsledande terrängförmåga.

Defender är designad och utvecklad i Storbritannien och säljs i 121 länder. Det är en del av JLR:s varumärkesportfölj tillsammans med Range Rover, Discovery och Jaguar.

Defender Rally

Defender tar sig an det omöjliga, och Defender Rally förkroppsligar detta till det yttersta genom att visa upp sin ultimata kapacitet, tillförlitlighet och uthållighet i de mest utmanande miljöerna.

2025 blev Defender officiell bilpartner till Dakarrallyt, och partnerskapet kommer att fortsätta 2026, 2027 och 2028. Från 2026 kommer Defender också att tävla i FIA World Rally-Raid Championship (W2RC) i kategorin ’Stock’ – detta är det första året i ett treårigt program.

Defender är konstruerad för att klara de mest utmanande förhållandena, med Dakar Rally som det ultimata testet. Tävlingsbilen har samma robusta, specialkonstruerade D7x-kaross som Defender, baserad på en lätt monokok-konstruktion i aluminium för att skapa en styv karosstruktur, samt en 4.4-liters twin turbo V8-motor från Defender OCTA för exceptionella köregenskaper.

Defender kommer inte att tävla i Dakar förrän 2026, men spelade en viktig roll vid 2025 års rally som evenemangets officiella fordonspartner. En flotta på 20 Defender-bilar stöttade evenemanget, som startade i Bisha, Saudiarabien, och slutade i Shubaytah, och transporterade tävlingsfunktionärer och VIP-media. Ytterligare sex högspecialiserade Defender-rekognoseringsfordon kommer att användas av Dakar Rally-arrangörerna för att planera rutterna för evenemangen 2026, 2027, och 2028.

Om BILSTEIN
I mer än 70 år har vi arbetat tillsammans med ledande fordonstillverkare för att utveckla stötdämpare som ger den optimala körupplevelsen. Våra produkter är innovativa, exklusiva, pålitliga och exakt anpassade efter varje fordonsmodells specifika prestandaegenskaper. Varje BILSTEIN-komponent är konstruerad för både originalmontering och eftermarknad, med målet att leverera maximal prestanda och hållbarhet. Genom vårt nära samarbete med premiumtillverkare och vårt globala nätverk har BILSTEIN etablerat sig som en ledande teknikpartner.

Viktig information
JLR arbetar kontinuerligt med att förbättra specifikationer, design och produktion av sina fordon, delar och tillbehör. Ändringar sker löpande. Trots att vi gör vårt bästa för att hålla våra publikationer uppdaterade, bör detta dokument inte betraktas som en heltäckande guide till aktuella specifikationer eller tillgänglighet, och det utgör inte ett erbjudande om försäljning av något specifikt fordon, någon specifik del eller något tillbehör. Alla siffror är uppskattningar från tillverkaren..

Ytterligare Information

Rose Jackson

Global Communications and PR Manager, Defender Rally

M: +44 (0) 7384 244015

E: rjackso9@jaguarlandrover.com’

Matt Skelton

Head of Communications and PR, JLR Motorsport

M: +44 (0) 7468 473553

E: mskelto2@jaguarlandrover.com

Media website: www.media.landrover.com

Sociala kanaler:

TikTok: https://www.tiktok.com/@defender

Facebook: http://www.facebook.com/Defender

Twitter: http://twitter.com/Defender

Instagram : http://instagram.com/Defender