Jaguar TCS Racing lanserar nya Jaguar I-TYPE 7 i São Paulo för att starta säsongen 2024/25 av ABB FIA Formula E World Championship

• Jaguar TCS Racing avslöjar den nya Jaguar I-TYPE 7 i samband med det första träningspasset i São Paulo inför 2024/2025 års säsong av ABB FIA Formel E World Championship
• Jaguar I-TYPE 7 har en helt ny drivlina från Jaguar – växelriktare, Motor Generator Unit (MGU) och överföring – en av många förändringar som gör den till en betydligt mer avancerad racerbil än 2024 års modell, vilken tog hem segern i World Championship för lag.
• Byggd enligt de nya Formula E GEN3 Evo-reglerna, har Jaguar I-TYPE 7 350 kW fyrhjulsdrift och 600 kW regenerativ bromsförmåga, en ny kaross och nya Hankook iON-däck
• Den nya fyrhjulsdriften – styrd av en skräddarsydd mjukvara från Jaguar – möjliggör för I-TYPE 7 att nå 0-100 kmh på 1,86 sekunder, vilket betyder att den accelererar snabbare än nuvarande Formel 1-bilar
• Hård- och mjukvaruteknik beprövad på racerbanan av Jaguar TCS Racing kommer att överföras till nästa generation av helt elektriska bilar från Jaguar
• Jaguars framtida riktning förhandsvisades i och med presentation av Jaguar Type 00, vilken presenterades den 2 december i Miami

São Paulo, Brasilien, 5 december: Jaguar TCS Racing har avslöjat sin nya utmanare för världsmästarskapstiteln i ABB FIA Formula E – Jaguar I-TYPE 7. Avslöjandet ägde rum på den 37:e våningen i centrala São Paulo, vilket markerar starten på säsongen för Jaguar TCS Racings 2024/25.

Efter debuten under det officiella försäsongtestet i Madrid förra månaden, då i en temporär testskrud, har Jaguar TCS Racing nu avslöjat en helt ny design för säsongen; svart, vitt och guld.

James Barclay, Jaguar TCS Racing Team Principal: “Vilken spännande vecka det har varit när vi startat vår titelkampanj för 2024/25. För det första, avslöjandet av den nya Jaguar Type 00 i Miami och nu avtäckningen av vår Jaguar I-TYPE 7 i dess officiella färger här i São Paulo, mindre än 24 timmar innan den kommer vara på banan och i händerna på Nick Cassidy och Mitch Evans. Det är en otroligt spännande tid för varumärket Jaguar och för oss som regerande världsmästare.

”Parallellt med vår världsmästarsäsong och Manufacturers Trophy-vinster med Jaguar I-TYPE 6, har vi designat, utvecklat och testat nya Jaguar I-TYPE 7. Den helt nya drivlinan från Jaguar är i början av sin utveckling, men vi har sett tidiga positiva tecken och tillsammans med alla team har vi njutit av utmaningen att maximera de nya reglerna och kapaciteten som följer med skiftet till GEN3 Evo-eran av Formula E. GEN3 Evo och det nya typgodkännandet innebär att tillverkare har haft möjlighet att introducera förbättrade drivlinekoncept och komponenter, förutom den gemensamma karossen och fyrhjulsdriften. Jag är säker på att dessa förändringar inte bara kommer innebära snabbare bilar, utan också en oerhört jämn och konkurrenskraftig säsong där de flesta kan vara i position att slåss om pallplatser och vinster.

”Det viktigaste är att dessa nya regler ger oss ytterligare möjligheter att utveckla och pröva teknik för elfordon i snabbare takt, och säkerställa att dessa fördelar överförs till Jaguars framtid av helelektriska fordon och kommer till förmån för våra kunder.”

Jaguar TCS Racing förare Mitch Evans, #9: “Jag är exalterad över att vara tillbaka med Jaguar TCS Racing. Det är en fantastisk känsla att åka till São Paulo som de regerande världsmästarna för lag i Formula E och efter en hektisk lågsäsong med att testa vår nya GEN3 Evo-bil kommer vi att göra allt vi kan för att se till att den elfte säsongen börjar starkt.”

Jaguar TCS Racing förare Nick Cassidy, #37: “Jag ser verkligen fram emot att komma igång med min andra säsong tillsammans med Jaguar TCS Racing. Det är tydligt att vi lämnade förra säsongen med oavslutade ärenden. Vi gjorde några viktiga framsteg med Jaguar I-TYPE 7 vid försäsongstestet i Madrid, så jag hoppas vi kan fortsätta på det momentumet och få en positiv start under den inledande omgången av den nya säsongen i São Paulo.”

Jaguar I-TYPE 7 – Tekniskt fokus

Den nya GEN 3 Evo-eran av Formula E introduceras i och med säsong 11 och vi ser betydande uppdateringar för de kärnområden FIA har mandat för (gemensamma komponenter), och betydande nya tekniska möjligheter för tillverkarna (tillverkarnas spelrum).

Karossuppdateringar som delas av alla team inkluderar en ny framdel och förbättrad aerodynamik som gör det möjligt för bilarna att köra närmre än någonsin tidigare, medan nya Hankook iON-dack erbjuder 5-10% mer grepp – en betydande utmaning för alla lag att förstå dess egenskaper.

Medan den maximala dragkraften förblir densamma vid 350 kW, är Front Powertrain Kit (FPK) tillgängliga för att leverera dragkraft för första gången – vilket innebär att fyrhjulsdrift kommer att tillåtas vid start och Attack Mode. Lagen kommer att kunna styra fördelningen av dessa 350 kW över fram- och bakaxlarna i dessa faser genom sina egna mjukvarusystem, där övergången mellan bak- och fyrhjulsdrift är särskilt kritiskt. Under inbromsning ger både främre och bakre drivlinor kombinerad 600 kW regenerativ bromsförmåga in i batteriet.

Som tillverkare har Jaguar konstruerat ytterligare ett betydande antal uppdateringar för I-TYPE 7. Den främsta är en helt ny bakre drivlina som består av växelriktare, MGU och överföring. Den drivlinan är inte bara paketerad på ett helt nytt sätt i jämförelse med sin föregångare för att ge Jaguar I-TYPE 7 bättre körbalans, utan det har även skett en minskning av vikten av det elektriska tilläggssystemet.

I den bakre drivlinan är den nya MGU ännu mer effektiv tack vare förbättringar av värmehanteringsteknologier – vilket innebär att I-TYPE 7 kan utnyttja tillgänglig energi för att köra snabbare under en längre tid. Alla dessa uppdateringar innebär att utvecklingen av nya mjukvarukontroller, med vilka reglerna för säsong 11 tillåtit större frihet för tillverkare inom detta område, har varit en nyckelpunkt för säsongens tester av I-TYPE 7.

Andra specifika hårdvaruuppdateringar inkluderar en omdesignad bakre fjädring. Tillsammans med den förbättrade balansen som erbjuds av den nya drivlinan, kommer den nya bakre fjädringen att innebära en större anpassningsförmåga av hanteringsegenskaper mellan kretsar.

Sammantaget är Jaguar I-TYPE 7 en betydligt mer avancerad racerbil än sin föregångare I-TYPE 6 – bilen som tog Jaguar till seger för lag i 2024 års världsmästerskap samt Manufacturers’ Trophy-titlar.

Jaguar TCS Racing går in i den nya säsongen med stöd och expertis från sina partners – Tata Consulting Services (TCS), Wolfspeed, Dow, Castrol och Google Cloud – som ansluter sig till jakten på att upptäcka och driva innovationer för framtidens helelektriska racing, såväl som nästa generations elfordon. Laget får också sällskap av de officiella leverantörerna Alpinestars, AERO och Reflo.

Lamporna släcks i São Paulo klockan 14:05 (GMT -3) lördagen den 7 december.

SLUT

Kommentarer till redaktörer

Om Jaguar TCS Racing

Jaguar återvände till racing i oktober 2016 och blev den första tillverkaren av lyxbilar att ansluta sig till det helelektriska ABB FIA Formula E Championship.

2024 vann Jaguar TCS Racing ABB FIA Formula E Teams World Championship, Jaguars första världsmästartitel sedan 1991. Jaguar vann också den nyskapade Manucaturer’s Trophy med I-TYPE 6 – Jaguars helelektriska GEN3 Formula E racerbil.

Jaguar TCS Racing-förarna Mitch Evans och Nick Cassidy slutade tvåa respektive trea i 2024 års förar-VM. Både Mitch och Nick kommer att tävla igen för Jaguar TCS Racing under säsong 11, när Formula E går in i GEN3 Evo-eran. Den spänner sig över säsongerna 11 och 12, och med GEN3 Evo kommer vi att se ytterligare tekniska framsteg för världens enda koldioxidfria helelektriska racerbilar inklusive nya drivlinor och införande av fyrhjulsdrift i vissa faser av kvalen och loppen.

Jaguar TCS Racing har också bekräftat ett långsiktigt engagemang för ABB FIA Formula E World Championship genom att skriva på för att delta i GEN4-eran, vilken börjar 2026 och löper över säsongerna 13-16.

Utöver sitt helelektriska koncept är Formula E unik i motorsportvärlden för sitt val av platser. Världsmästerskapet 2024/2025 kommer att äga rum på gatubanor i världens storstäder, inklusive São Paulo, Diriyah, Tokyo och Monaco. Ytterligare nya arenor inkluderar Miami, samt säsongsfinalen som återigen kommer äga rum under en dubbel tävlingshelg i London.

Som ett officiellt tillverkarteam i Formula E designar Jaguar TCS Racing sin egen drivlina, som inkluderar generatorenhet, överföring, växelriktare och bakhjulsupphängning. Jaguar, via sin långsiktiga partner för Formula E, Fortescue WAE, kommer också att förse Envision Racing med sin drivlina för GEN3 Evo-eran.

För att hålla koll på kostnaderna är kolfiberchassit och batteriet gemensamma komponenter, samma för alla elva team. Detta gör att fokus kan ligga på att utveckla effektiva och lätta drivlinor som kommer förbättra prestanda och räckvidd för framtida JLR-fordon.

Formula E är fortfarande en nyckelprioritet för JLR och företagets Reimagine-strategi. Som det främsta helelektriska världsmästerskapet tillåter Formula E laget att testa och utveckla ny elfordonsteknik i en högpresterande miljö. Det fortsätter att vara testbädden för lagets Race to Innovate-uppdrag som kommer visa på lärdomar för Race to Road och Road to Race, vilket kommer hjälpa till att forma Jaguars helelektriska framtid.

Genom Race to Inspire-uppdraget är Jaguar TCS Racing engagerade i att inspirera framtida generationer genom att använda tävlingsprogrammet för att skapa en positiv inverkan på vår planet och de samhällen där tävlingarna sker. Från att tävla i världens första racerbil i kolfiber till att stödja och träna nästa generations ingenjörer och motorsportproffs.

För mer information, besök https://media.jaguarracing.com/.

Om Tata Consultancy Services (TCS)
TCS är en organisation för IT-tjänster, konsulttjänster och affärslösningar som digitalt har förvandlat många av världens största företag i över 56 år. En mångårig strategisk teknologipartner till JLR, använder TCS avancerad teknik för att hjälpa laget att accelerera sin elektrifieringsresa, vinna lopp och skapa en mer hållbar framtid. TCS arbetar för att bygga en bättre framtid och använder lärdomar från racingbanan för att omvandla mobilitetsekosystemet. TCS är en del av Tata Group och har över 612 000 konsulter över hela världen.