Utsläppsfri körglädje i alla väder: BMW iX5 Hydrogen genomgår vintertester i Sverige

Bränslecellsbilen BMW iX5 Hydrogen sätts på prov under krävande vinterförhållanden på BMW Groups testcenter i norrländska Arjeplog.

Testprogrammet, som består av praktiska tester och validering av bränsleceller, vätgastank, batterikapacitet samt styrenhet, visar hur vätgasdrivna bränslecellsbilar kan utgöra ett nytt utsläppsfritt mobilitetsalternativ. Testerna bekräftar att tekniken kan leverera hållbar körglädje med högsta komfort och prestanda även vid extremt låga temperaturer.

BMW Group kan nu gå vidare i utvecklingsprocessen av BMW iX5 Hydrogen. Planen är att producera en mindre serie av modellen redan i slutet av året.

“Vintertesterna visar att BMW iX5 Hydrogen kan leverera full prestanda även i temperaturer kring 20 minusgrader, vilket är ett kvitto på att detta är ett seriöst alternativ till batteridrivna elbilar”, säger Frank Weber, styrelsemedlem BMW AG, Development.

”Men för att bränslecellsdrivna bilar ska kunna erbjudas som ett attraktivt och hållbart alternativ för våra kunder, behöver också tillräcklig infrastruktur för att tanka vätgas finnas på plats”, fortsätter Frank Weber.

BMW iX5 Hydrogen: kännetecknande BMW-dynamik, räckvidd och körbarhet året om

BMW iX5 kombinerar bränslecellsteknik med en elmotor som använder femte generationens BMW eDrive-teknik. Vätgasen lagras i två 700-bars tankar gjorda av kolfiberförstärkt plast (CFRP). För att driva bilen omvandlar bränslecellen vätgas till elektricitet, vilket genererar en effekt motsvarande 170 hästkrafter. Till detta tillkommer extra effekt från elmotorn, via ett batteri som laddas upp genom antingen energiåtervinning eller från bränslecellen. Detta ger en sammanlagt effekt på 374 hästkrafter. Det enda utsläppet från bränslecellen är i form av vattenånga. Och dess spillvärme utnyttjas dessutom för att värma upp bilens interiör.

Vintertesterna visar hur den bränslecellsdrivna bilen levererar samma praktiska användbarhet som en konventionell förbränningsmotor, även i förhållanden med extrem kyla. Dessutom tar det bara tre-fyra minuter att fylla på vätgastanken.

”Ett drivsystem med bränsleceller ger det bästa av två världar, oavsett tid på året eller yttertemperatur. Du får den mobilitet utan lokala utsläpp som kännetecknar elbilar men också den ohämmade användbarheten i vardagen - och de snabba tankstoppen - som känns igen från bilar med förbränningsmotor”, säger Jörgen Guldner, Vice President för Vätgasbaserad bränslecellsteknik och fordonsprojekt på BMW Group.

Tekniken som testas i BMW iX5 Hydrogen har potential att bli en ny pelare i BMW Groups utbud av mobilitet utan lokala utsläpp. I framtiden kan BMW, under i-varumärket, komma att erbjuda bränslecellsbilar vid sidan av sina batteridrivna elbilsmodeller under förutsättning att vätgasen produceras med förnybar energi.

Läs mer: https://www.press.bmwgroup.com...