Ny elmotor från Chalmers kan halvera materialåtgången

Eliro Technology utvecklar en ny typ av elmotor som kan minska användningen av koppar och sällsynta jordartsmetaller med upp till 50 procent. Tekniken gör det samtidigt möjligt att bygga mindre och lättare motorer, med potential att sänka kostnaderna och effektivisera elektrifieringen inom bland annat den marina industrin.

Elektrifieringen av transportsektorn går snabbt, men utvecklingen av själva elmotorn har inte hållit samma tempo. Många av dagens lösningar bygger på motorkonstruktioner med över hundra år på nacken.

– Samtidigt som elektrifieringen nu går i rasande fart bygger många av dagens drivlinor fortfarande på motorteknik som i grunden är 150 år gammal. Det bidrar till stora och tunga motorer och växellådor, som kräver mer material, skapar energiförluster och är svåra att designa runt. Det är dags att tänka om, säger Cajsa Jonsson, vd för Eliro.

Eliros lösning kombinerar egenskaper från två etablerade motortopologier, radialflödesmotorer och axialflödesmotorer. Målet är hög prestanda med mindre materialåtgång, lägre vikt och lägre produktionskostnad.

– Marknaden har länge efterfrågat mindre och lättare motorer, men hittills har alternativen inneburit högre kostnader och mer komplexa konstruktioner. Vi kan behålla den höga prestandan och samtidigt få ner både motorns footprint och produktionskostnad, fortsätter Cajsa Jonsson.

Intresset har hittills varit särskilt stort från den marina industrin, där vikt och utrymme är kritiska faktorer.

– Utrymme och vikt är väldigt viktiga faktorer på en båt. Där ser vi ett stort behov av den här typen av lösning och den marina industrin har varit väldigt öppen för den nya tekniken. Dels spelar minskad vikt roll, men även att utrymme blir större för ökad last på ett fartyg, menar Cajsa Jonsson.

Minskar beroendet av kritiska råvaror

Många högpresterande elmotorer använder permanentmagneter som innehåller sällsynta jordartsmetaller. Eliros konstruktion gör det möjligt att använda exempelvis ferritmagneter, med råmaterial som finns tillgängligt i Europa. Det skapar möjlighet till en europeisk leveranskedja och minskar beroendet av material från Kina.

– Vi vill skapa en motor som inte bara är mindre och lättare utan också bättre ur ett resurs- och produktionsperspektiv. Konstruktionen gör dessutom motorn lätt att plocka isär och sätta ihop igen, vilket förenklar återvinningen, säger Cajsa Jonsson.

Bolagets första fokus är motorer för bog och axelpropellrar. På längre sikt finns samma behov av mindre och lättare motorer inom stora delar av den elektrifierade transportindustrin.

Från Chalmers till bolag

Tekniken har sitt ursprung på Chalmers, där medgrundarna Jesper Bergström och Ruben Willner utvecklade den nya motorgeometrin under sitt examensarbete. Chalmers Ventures har investerat i bolaget och ser potential i både tekniken och marknaden.

– Vi valde att investera i Eliro eftersom de utvecklar en ny typ av elmotor med potential att lösa flera av de utmaningar som finns med dagens lösningar. I kombination med den starka tillväxten inom elektrifiering ser vi stor potential i både teknologin och bolaget, säger Gia Kourouklidou, Pre-seed Investment & Venture Creation Manager, Chalmers Ventures.

Första prototypen nästa steg

Patentansökan lämnades in i december 2025 och resultaten bygger hittills på simuleringar. Under hösten 2026 ska Eliro bygga sin första fysiska prototyp.

– Simuleringarna visar vad tekniken kan åstadkomma, men när vi pratar med potentiella kunder vill de självklart ha något de kan se och testa. Därför blir den fysiska prototypen ett väldigt viktigt steg för oss, menar Cajsa Jonsson.

Planen är att därefter utveckla prototypen tillsammans med en potentiell kund i ett pilotprojekt. På längre sikt är ambitionen att etablera tekniken som en ny standard inom elektrifierade transporter.

- Den långsiktiga ambitionen är att är att bli en ny benchmark i branschen och att utveckla hela drivlinan, med exempelvis batterier och konverterare, avslutar hon.

Teamet

Cajsa Jonsson, CEO
Jesper Bergström, CTO
Ruben Willner, Lead Engineer

Kontakt

Gia Kourouklidou
Pre-seed Investment & Venture Creation Manager, Chalmers Ventures.
+46 (0) 767 61 90 45
gia@chalmersventures.com

Cajsa Jonsson
CEO, Eliro Technology
+46 (0) 733 75 96 92
cajsa@eliro.se

--------
English version:

Chalmers spinout develops electric motor that could cut material use by 50%

Eliro Technology is developing a new type of electric motor that could reduce the use of copper and rare earth materials by up to 50%. The technology could also enable smaller, lighter motors, with the potential to lower production costs and make electrification more resource efficient, initially targeting the marine industry.

The electrification of transport is accelerating, but electric motor technology has not advanced at the same pace. Many of today’s solutions are still based on motor designs that are more than a century old.

“While electrification is now moving at tremendous speed, many of today’s drivetrains still rely on motor technology that is fundamentally 150 years old. This results in large and heavy motors and gearboxes that require more material, create energy losses and are difficult to design around. It’s time to rethink the motor,” says Cajsa Jonsson, CEO of Eliro.

Eliro’s solution combines characteristics of two established motor topologies, radial flux and axial flux motors. The aim is to maintain high performance while reducing material use, weight and production costs.

“The market has long been asking for smaller and lighter motors, but until now, the alternatives have meant higher costs and more complex designs. We can maintain high performance while reducing both the motor’s footprint and production cost,” continues Cajsa Jonsson.

So far, interest has been particularly strong from the marine industry, where weight and space are critical factors.

“Space and weight are extremely important factors on a vessel. We see a strong need for this type of solution, and the marine industry has been very open to the new technology. Reduced weight matters, but so does freeing up more space for increased cargo capacity,” says Cajsa Jonsson.

Reducing reliance on critical raw materials

Many high performance electric motors use permanent magnets containing rare earth elements. Eliro’s design makes it possible to use alternatives such as ferrite magnets, whose raw materials are available in Europe. This could enable a European supply chain and reduce dependence on materials from China.

“We want to create a motor that is not only smaller and lighter, but also better from a resource and production perspective. The design also makes the motor easy to disassemble and reassemble, which simplifies recycling,” says Cajsa Jonsson.

Eliro’s initial focus is on motors for bow thrusters and shaft propulsion systems. Longer term, the same demand for smaller and lighter electric motors exists across large parts of the electrified transport industry.

From Chalmers research to company

The technology originated at Chalmers University of Technology, where cofounders Jesper Bergström and Ruben Willner developed the new motor geometry as part of their master’s thesis. Chalmers Ventures has invested in the company and sees potential in both the technology and its market.

“We chose to invest in Eliro because they are developing a new type of electric motor with the potential to solve several of the challenges associated with today’s solutions. Combined with the strong growth in electrification, we see significant potential in both the technology and the company,” says Gia Kourouklidou, Pre-seed Investment & Venture Creation Manager at Chalmers Ventures.

First physical prototype is the next step

A patent application for the technology was filed in December 2025 and the results to date are based on simulations. Eliro plans to build its first physical prototype in autumn 2026.

“The simulations show what the technology can achieve, but when we talk to potential customers, they naturally want something they can see and test. That is why the physical prototype will be a very important step for us,” says Cajsa Jonsson.

The plan is to further develop the prototype together with a potential customer as part of a pilot project. Longer term, Eliro aims to establish its technology as a new standard for electrified transport.

“Our long term ambition is to become a new benchmark in the industry and to develop the entire powertrain, including components such as batteries and converters,” concludes Cajsa Jonsson.

Team

Cajsa Jonsson, CEO
Jesper Bergström, CTO
Ruben Willner, Lead Engineer

Media contacts

Gia Kourouklidou
Pre-seed Investment & Venture Creation Manager, Chalmers Ventures
+46 (0) 767 61 90 45
gia@chalmersventures.com