Bugatti-inspirerad gatbil med Ferrita-system

Peter Thornadtssons ”BEC” – Bike Engined Car – är inte en replika, utan ett amatörbyggt fordon med inspiration från Bugattis mest framgångsrika racerbil T35 från 20-talet. Efter drygt två års byggtid är den snart redo för besiktning!

Peter hade en önskan om att tillverka en hembyggd retro-replika med motorcykelmotor som skulle gå att registrera för vanlig landsväg, samtidigt som den kunde användas på arrangerade träffar på racerbanor. I hemstaden Köping finns ett välbesökt bilmuseum, där förlagan till hans egen bil Bugatti T35 (Type 35) står. Peters Thornadtssons bil har fått namnet Th35 som en koppling till de två första bokstäverna i hans efternamn. 
Originalet är en tävlingsbil som byggdes 1924-1930, en av de mest framgångsrika tävlingsbilarna på sin tid. De flesta bilarna såldes till privatförare som körde för nöjes skull, men Bugatti drev också ett eget fabriksstall. 200 exemplar såldes av Type 35, som med sin 8-cylindriga radmotor med 90-160 hk och 750 kg vikt var riktigt snabb. Men Peters bil är snabbare...

Ingen replika
Hans version är byggd från grunden i det egna villagaraget i Köping, där det hemsvetsade moderna rörramschassiet fått en kaross i aluminium tillverkad med engelska hjulet. Det är ett verktyg som med handkraft sträcker ut och formar en plåt till önskat utseende. Ett slitsamt arbete som kräver både tålamod och noggrannhet. Med hjälp av originalritningar har han kommit nära ursprungsmodellen, även om det inte har varit ett mål att göra en replika. 
- Det är mer av en silhuettkopia, menar han. 
- Bilen är något bredare än original och fälgarna från Audi RS6 är moderna men kapade 90 mm i bredd.
Inuti bilen hittar vi en ratt efter originalutseende, som Peters pappa svarvat. Även växelspaksknoppen är hemgjord från en bit trä. Under den hembyggda förarstolen sitter en 600 grams elmotor som kan höja stolen från ”sportställning” till mer vardaglig nivå. 
Avsaknaden av riktig framruta gör hjälm med visir eller tidsenlig skinnhjälm med skyddsglasögon till något av ett måste.
Det mesta är byggt från grunden av Peter och hans son Andreas Thornadtsson på Sellholm Tuning AB, som har CNC-fräst många aluminiumdetaljer.

Motorcykelmotor
Motorn kommer från en motorcykel, det är en Aprilia RSV Mille på 1.000 kubik och cirka 160 hästkrafter. En V-twin-maskin med rätt ljud! Peter funderar att på sikt kompressortrimma motorn, då blir effekten runt 220 hk. Eftersom bilen väger cirka 500 kg tom blir det hissnade prestanda redan med original effekt, 0-100 förväntas gå på fyra sekunder. Det är lika snabbt som en Ferrari 430 med 490 hk! Toppfarten uppskattas till 275 km/h, den är växlad 12% under det som motorcykeln klarar av. 
- Men det är inte säkert att jag vill prova det, skrattar han. Växellådan som sitter inbyggd i motorn är en original sexväxlad sekventiell låda som precis som på motorcykeln inte har någon back. Det har Peter löst med en startmotor från en Skoda Felicia, som elektriskt backar fordonet vid behov. De två batterierna för backen och motorn sitter monterade bak för en jämnare fördelning av vikten. 
- I Sverige är det här en unik bil, särskilt med tanke på motorcykelmotorn, berättar Peter.

Handtillverkat specialsystem
Ferritas Magnus Andersson har handtillverkat det rostfria avgassystemet, som fick extra slimmade ljuddämpare för att spara både vikt och utrymme. Det är ett dubbelt avgassystem med korskoppling för pulsutjämning och två parallella ljuddämpare. Eftersom originalmotorn inte har någon katalysator behöver inte heller Peters bil ha det. 
Proceduren med att bygga en bil från grunden förenklades sedan den gamla regeln om att varje ny bil måste krocktestas togs bort för drygt tio år sedan. 

Har du fler frågor? Maila gärna byggaren själv på peter.thornadtsson@koping.net.

Se bilen i Ferritas monter, nr C04:42!

BILD fri för publicering i redaktionella sammanhang:
http://www.ferrita.com/docs/th35.jpg


Bil: Th35
Byggare/ägare: Peter Thornadtsson
Byggtid: Start vintern 2008/2009, färdig våren 2010
Motor: 998cc Aprilia RSV Mille
Effekt: Ca 160 hk
Vikt: 500 kg tom
Prestanda 0-100 km/h: 4,0 sek
Toppfart: 275 km/h
Växellåda: 6-vxl original sekv Aprilia mc-låda, separat elektrisk back
Fälgar: Audi RS6-fälgar kapade 90 mm på bredden
Däck: Vintage racing Originalmönster 5.00 x 19”
Bromsar: Wilwood 4-kolvsok, 330 mm skivor fram, 315 mm bak
Chassi: Hemsvetsat rörramschassi
Kaross: Hemrullad aluminiumkaross
Fjädring: Pushrod (Sellholm specialtillverkade stötdämpare inne i karossen)
Bakaxel, kardan: Ford Escort MKII
Drivaxel: Audi A6
Avgassystem: Ferrita 2-tums rostfritt med 3-tums ljuddämpare
Övrigt: CNC-frästa delar av Andreas Thornadtsson (Sellholm Tuning AB)