ELIMINATOR® skyddar miljön vid stort järnvägsprojekt norr om Oslo

När alunskiffer frilades i samband med ett stort järnvägsprojekt i Norge behövdes en robust lösning för att skydda miljön och säkra projektets framdrift. För GCP blev det ett exempel på hur ett beprövat tätskiktssystem kan användas i en ny och tekniskt krävande applikation.

Utbyggnaden av dubbelspår på sträckan norr om Oslo, söder om Hamar, är ett omfattande infrastrukturprojekt. I samband med markarbetena togs stora mängder jordmassor bort, vilket frilade alunskiffer i berget.

När alunskiffer exponeras för vatten och syre kan det ge upphov till surt och miljöskadligt lakvatten. Att gräva bort och deponera materialet var inte ett realistiskt alternativ ur kostnadssynpunkt. I stället behövdes en tät och hållbar separation mellan alunskiffern och de ovanliggande massorna.

– Det här är en väldigt nischad applikation, men samtidigt en tydlig teknisk utmaning. Man behövde ett tätskikt som fungerar över tid, säger Anders Mattsson, försäljningschef på GCP.

En beprövad lösning i ny roll

Frågan kom till GCP under våren 2025, via projektets konsult. Ett annat sprutbart material hade tidigare testats, men utan att ge den täthet som krävdes. Lösningen blev att använda ELIMINATOR®, GCP:s välbeprövade tätskiktssystem som normalt används på broar för att skydda betong och armering från vatten, salter och annan påverkan.

I det norska projektet används systemet på ett annat sätt. ELIMINATOR® appliceras ovanpå betong som gjuts eller sprutas över alunskiffern. Betongen skapar en stabil yta, primern ger vidhäftning och därefter appliceras membranet i två skikt.

– På broar skyddar systemet konstruktionen uppifrån. Här använder vi samma robusta teknik på ett nytt sätt, där membranet separerar alunskiffern från vatten och överliggande massor, säger Anders Mattsson.

Trygghet i system och utförande

I projektet har både traditionellt gjuten betong och sprutbetong använts som underlag. Sprutbetongen har varit särskilt värdefull eftersom den möjliggör en snabbare process. I det här fallet har ELIMINATOR® kunnat appliceras redan efter ett dygn, jämfört med omkring sju dygn vid traditionell gjutning.

Arbetet väntas fortsätta under minst två år framåt i takt med att nya etapper av dubbelspåret byggs.

– Det är ett bra exempel på hur teknisk erfarenhet från ett område kan skapa nytta i ett annat. När förutsättningarna är komplexa behövs lösningar som är både hållbara, genomförbara och trygga att föreskriva, avslutar Anders Mattsson.