Regeringen lämnar avgörande flaskhals i Greater Copenhagen olöst

Sveriges nationella plan för transportinfrastrukturen 2026–2037 innebär ett tydligt bakslag för Västkustbanan. Samtidigt välkomnas ökade satsningar på underhåll och delar av Södra stambanan. Det är Greater Copenhagens samlade bedömning efter att regeringen nu har presenterat den fastställda nationella planen.

Planen stärker drift, underhåll och robusthet i det befintliga transportsystemet, vilket är nödvändigt för tillförlitligheten i hela landet. Men den saknar ett tillräckligt helhetsgrepp om de internationellt kritiska järnvägskorridorerna som binder samman Sverige, Greater Copenhagen och kontinenten. Det riskerar att försvaga konkurrenskraften, bromsa klimatomställningen och försämra tillgängligheten till Europas marknader.

Regeringen skjuter upp en avgörande flaskhals på framtiden

Särskilt allvarligt är regeringens beslut att göra ett omtag för dubbelspår mellan Helsingborg C och Maria station. Det innebär i praktiken att den sista återstående enkelspårssträckan på Västkustbanan skjuts på framtiden.

Västkustbanan är ett av Sveriges viktigaste järnvägsstråk och en del av den strategiska transportkorridoren mellan Oslo och Hamburg. Staten har under lång tid investerat mångmiljardbelopp i banan, men kvar återstår fortfarande 4,5 kilometer enkelspår mellan Helsingborg C och Maria station. Utan den länken kan banans fulla kapacitet inte utnyttjas och de ökade trafikflöden som väntas i samband med Fehmarn Bält-förbindelsen blir svårare att hantera.

Positiva besked – men otillräcklig helhet

Greater Copenhagen välkomnar att regeringen bekräftar Södra stambanan som ett av landets viktigaste stråk. Att anslaget till två nya spår mellan Lund och Hässleholm höjs till 6,6 miljarder kronor är en tydlig förstärkning och ligger i linje med Greater Copenhagens remissvar. Samtidigt återstår ett betydande finansieringsgap, och det saknas fortfarande en tydlig tidplan för när hela sträckan kan färdigställas.

Greater Copenhagen välkomnar också att införandet av ERTMS skyndas på, i linje med vårt långsiktiga arbete för en mer sammanhållen och effektiv gränsöverskridande järnvägstrafik. Det är också positivt att regeringen hänvisar till slutsatserna i Öresundsförbindelser 2050 (SOU 2026:17), där behovet av fortsatt nära samarbete med Danmark inför framtida beslut om ny infrastruktur över Öresund lyfts fram.

"Vi välkomnar regeringens satsningar på underhåll och förstärkningar av Södra stambanan. Men att dubbelspåret mellan Helsingborg C och Maria station skjuts upp är ett bekymmer. De 4,5 kilometrarna är avgörande för Västkustbanans funktion och för den internationella korridoren mellan Oslo och Hamburg. Så länge denna länk inte ryms i planen riskerar Sverige att försvaga både tillväxten och konkurrenskraften”, säger Mikaela Waltersson, vice ordförande i Greater Copenhagen och regionstyrelsens ordförande i Region Halland.