Två tredjedelar av bensinen i Sverige har okänt ursprung

År 2023 hade 64 procent av den fossila bensin som användes i Sverige okänt ursprung. Andelen fossil diesel med okänt ursprung var 48 procent. Vi vet inte hur mycket fossil energi från Ryssland eller Iran som når Sverige. Vissa bränslebolag redovisar fossilt ursprung, andra inte. Ursprungsdeklarationen hos OKQ8 är felaktig. Vad drar vi för lärdomar av allt detta?

Det saknas system för att spåra fossil energi till dess källa. Gröna Mobilister har länge påtalat behovet av att på EU-nivå införa ett sådant system som liknar systemet för spårning av bioenergi. På försommaren 2024 publicerade föreningen rapporten Spårning och ursprungsmärkning av fossil energi – vad gör politikerna, vad vill industrin? tillsammans med debattartikeln Vi måste kunna välja bort skurkstatsolja.

Alla drivmedelsleverantörer ska varje vår rapportera information om föregående års försäljning till Energimyndigheten. De ska dessutom redovisa klimatpåverkan, råvaror och dessa råvarors ursprungsländer som konsumentupplysning på sina webbplatser, enligt systemet för miljöinformation om drivmedel. Gröna Mobilister har nu börjat att sammanställa dessa uppgifter till sin årliga rapport Drivmedelsfakta, som publiceras senare i höst.

Energimyndigheten skärper kontrollen

Trots att ämnet var högaktuellt efter Rysslands invasion av Ukraina undvek Energimyndigheten förra året att publicera de inrapporterade uppgifterna om ursprunget till de fossila drivmedlen som såldes i Sverige år 2022. Ett troligt skäl är att några företags redovisning var bristfällig, vilket försämrade tillförlitligheten hos insamlade data. Ungefär 30 procent av de fossila drivmedlen rapporterades ha okänt ursprung utanför EU och EES, men för vissa drivmedel där ursprunget rapporterades vara känt hade råvarans ursprungsland blandats ihop med inköpslandet för färdig bensin eller diesel.

I år har Energimyndigheten förbättrat granskningen av företagens rapportering av de fossila drivmedlen. Myndigheten har dessutom gjort en stor förbättring när det gäller hur den insamlade informationen presenteras för allmänheten. De tidigare årliga drivmedelsrapporterna är ersatta av ett interaktivt verktyg där den intresserade kan hämta mycket mer information än tidigare om både fossila och förnybara drivmedel.

Det fossila ursprunget år 2023

På grund av den strängare kontrollen av leverantörernas rapportering har andelen fossil bensin och diesel med okänt ursprung hoppat upp från 30 procent år 2022 till 54 procent år 2023. Den tillgängliga informationen om ursprunget hos de fossila drivmedlen år 2023 presenteras översiktligt i följande diagram. Diagrammen till höger visar i större detalj den kända delen av ursprunget enligt diagrammen till vänster.

Om den fossila råvarans ursprungsland tillhör EU eller EES är detta land oftast känt, så att råvaran med okänt ursprung med stor sannolikhet kommer från något land utanför Europa. Det innebär att de angivna andelarna 22 procent europeisk råvara för bensin och 35 procent för diesel förmodligen är rättvisande, medan de angivna andelarna råvaror från andra världsdelar kan vara större än vad som visas i diagrammen.

Alla kända fossila råvaror år 2023 utgjordes av råolja, förutom de fyra procent av dieselns kända råvaror som kom från Qatar. Denna fraktion bestod av kondenserad fossil naturgas.

Felaktig ursprungsdeklaration hos OKQ8 [Åtgärdad]

[Uppdatering 25 oktober 2024: OKQ8 har nu korrigerat sin ursprungsdeklaration av sin fossila bensin och diesel och anger att ursprungsland saknas.]

Sedan den 1 oktober 2024 måste varje enskild drivmedelsleverantör redovisa ursprungsländerna till de drivmedel de sålde 2023 på sina webbplatser. De fem största leverantörerna av bensin och diesel i Sverige uppfyller detta krav. Det handlar om Circle K, OKQ8, Preem, St1 och Qstar. (Tankstationer med namnet Ingo tillhör Circle K, Shell tillhör St1 och Tanka tillhör OKQ8.)

Inget av dessa företag redovisar Ryssland som ursprungsland till någon bensin och diesel de sålde i Sverige år 2023. Preem och St1 raffinerar egen bensin och diesel av råolja de köper på världsmarknaden och kan därför med stor trovärdighet säga varifrån de fossila råvarorna kommer. Qstar köper merparten av sin bensin och diesel av Preem och St1 och kan också erbjuda trovärdig ursprungsdeklaration av sina fossila råvaror.

Det är svårare för Circle K och OKQ8 att redovisa det fossila ursprunget eftersom de importerar färdig bensin och diesel och det saknas system för spårning genom distributionsledet. Dessa företag uppger att de har fått besked från sina leverantörer att rysk olja inte används i den bensin och diesel de köper in. Gröna Mobilister har ingen anledning att betvivla uppriktigheten i dessa påståenden, men det är oklart vad löftena är värda eftersom det saknas system för spårning av fossil energi till dess källa.

Circle K redovisar på sin webbplats att ursprungsländerna till deras bensin och diesel är okända. OKQ8 anger å sin sida att Sverige, Finland och Danmark är de viktigaste ursprungsländerna. Detta kan inte stämma eftersom ingen olja utvinns i Sverige eller Finland. Föreskrift STEMFS 2021:1 5 § e. för miljöinformationen uttrycker att det är råvarans ursprungsländer som ska redovisas, inget annat. Om det saknas information om dessa ska Ursprungsland okänt redovisas. Miljöinformationen hos OKQ8 är alltså felaktig. Den uppfyller inte heller kravet på att andelen råvara från varje ursprungsland ska anges.

Med tanke på att drivmedelsleverantörerna rapporterat till Energimyndigheten att 64 procent av bensinen och 48 procent av dieseln hade okänt ursprung år 2023 måste fler stora leverantörer än Circle K ha redovisat Ursprungsland okänt till myndigheten. Med tanke på att Preem och St1 har kunskap om ursprunget hos den råolja de själva importerar infinner sig misstanken att OKQ8 har rapporterat Ursprungsland okänt till Energimyndigheten, men uppger något helt annat gentemot konsument.

Vad drar vi för lärdomar och hur ska vi agera?

Fortsätt läsningen på Gröna Mobilisters webbplats: artikeln fortsätter här.