Regeringen förbereder förslag på obligatorisk hållbarhetsmärkning av drivmedel

Gröna Bilister har i tre års tid drivit kampanjen Jag Vill veta, med målet att alla drivmedel ska klimat- och ursprungsmärkas. Våren 2015 tog St1 det första steget. De andra bränslebolagen har också förbättrat sin konsumentinformation. Men den är fortfarande splittrad, ofullständig och svår att hitta. Därför är det glädjande att regeringen nu förbereder ett lagförslag om standardiserad märkning vid pump.

Vi har länge haft ursprungsmärkning av livsmedel. Sedan några år har vi också lagstadgad klimat- och ursprungsmärkning av el. Därför är det märkligt att vi konsumenter ännu inte ges chansen att göra upplysta val av drivmedel när vi står vid macken. 

Våren 2015 tog St1 det första trevande steget mot detta mål genom att fästa ett klistermärke vid varje pump som uppmanar kunderna att läsa om drivmedlens ursprung på hemsidan. De andra bolagen förbättrade sin konsumentinformation i samma veva.

– Men informationen de ger är ofullständig och den är svår att hitta, säger Per Östborn, drivmedelsansvarig på Gröna Bilister. Varje bolag redovisar dessutom uppgifterna på sitt eget sätt, vilket gör det svårt för konsumenten att göra jämförelser.

En färsk granskning från Gröna Bilister visar att inte mycket nytt har hänt sedan bolagen tog sina första steg förra året mot att ge vettig konsumentinformation.

– Det nya är att St1 numera inte bara redovisar råoljans ursprungsland, utan också vilka oljefält den kommer från, säger Per Östborn. Glädjande är också att Preem har Svanenmärkt sin Evolution diesel, vilket bland annat garanterar viss klimatnytta och att palmolja inte används som råvara.

OKQ8 ger mest information om klimatpåverkan, ursprungsländer och råvaror, men den har inte uppdaterats sedan förra året.

– Det börjar bli uppenbart att bolagen inte har viljan att redovisa all information de har på ett enhetligt, lättillgängligt sätt, säger Per Östborn. Behovet är stort av en standardiserad märkning vid pump.

Gröna Bilister höll nyligen ett seminarium på Almedalen på temat Tankar vid tanken. Ida Lemoine, VD för Beteendelabbet, betonade att hållbarhetsinformation måste ges just där vi gör vårt val för att den ska påverka vårt beteende. I det här fallet innebär det att klimat- och ursprungsinformation om drivmedel måste ges ute vid mack för att den ska styra drivmedelsutbudet i hållbar riktning.

Därför var det glädjande att Karin Svensson Smith (Mp), ordförande i Trafikutskottet, meddelade att regeringen förbereder ett lagförslag om drivmedelsmärkning vid pump. Drivmedlets klimatpåverkan i livscykelperspektiv ska anges, liksom andelen förnybar råvara. Dessutom ska viss annan hållbarhetsinformation ges.

– Gröna bilister ser gärna att en ursprungsmärkning också införs, fortsätter Per Östborn. Men informationen som ges om ursprungsländer och råvaror måste vara enkel att ta till sig, trots att frågan är komplex. Det viktigaste är att märkningen väcker oss konsumenter och får oss att söka fördjupad kunskap som i förlängningen påverkar våra val av fordon och drivmedel.

Drivmedelsbranschens främsta invändning mot att redan nu införa ursprungsmärkning är att det ännu inte finns något internationellt system för att spåra råoljan till dess källa. Gröna Bilister anser att en ursprungsmärkning ändå är meningsfull. Biodrivmedel och el är redan spårbara, och en märkning där det står att ”ursprung okänt” för vissa fossila drivmedelskomponenter skulle öka trycket på branschen att faktiskt spåra dem.

– Vi tror att en märkning där informationen till en början är ofullständig är nödvändig för att till slut få fram fullständig information, säger Johanna Grant, ordförande i Gröna Bilister. För att vi ska söka och finna ny kunskap måste vi först bli medvetna om att vi saknar den.

För mer information kontakta:

Per Östborn, Drivmedelsansvarig, Gröna Bilister

073 - 819 61 54

per.ostborn@gronabilister.se