Regeringens hantering av Göteborgs infrastruktur är under all kritik.

I de ursprungliga direktiven till arbetet med de regionala vägplanerna från 2002, fanns det pengar avsatta till att bygga såväl partihallsförbindelse som en ny förbindelse över Göta älv. Av de 4,5 miljarder som skulle satsas på regionala vägar i Västsverige, var 1,2 miljarder kronor knutna till de två satsningarna vid Marieholm i centrala Göteborg. Även om investeringen förutsatte regional delfinansiering, var signalen tydlig: Byggandet av en ny älvförbindelse är av nationellt intresse. Sedan kom det slutgiltiga beslutet om nationell vägplan, och plötsligt var det nationella engagemanget betydligt svalare. Partihallsförbindelsen och en ny älvförbindelse var inte längre ett gemensamt projekt. Den ekonomiska ramen för regionala vägar i Västsverige bantades kraftigt, och den nya älvförbindelsen var inte längre ett av regeringen utpekat projekt. Å andra sidan fanns det många i Västsverige som gladdes över att regeringen uppenbarligen tyckte att Partihallsförbindelsen var så viktig att någon regional medfinansiering inte längre krävdes. Sedan gick tiden och de offentliga finanserna försvagades. Nyligen fick vägverket i uppdrag att söka upp alla de som har ett intresse av att partihallsförbindelsen blir byggd, med ett uttalat fokus på Göteborgsregionens kommuner och Västra Götalandsregionen. Vägverkets uppdrag är att undersöka vilket utrymme det finns för andra aktörer än staten att finansiera byggandet. Faktum är att det liknar utpressning. Pengar finns inte för att starta bygget i tid – om inte vi i Västsverige sluter upp och står för en del av kostnaderna... Den ekonomiska ramen för Västra Götaland för de kommande åren har bantats avsevärt – också i förhållande till vad som beslutades så sent som i februari 2004. De kommande tre årens resurser uppgår bara till 60-70 procent av vad som utlovats, vilket redan det är 400 miljoner kronor lägre än vad som ursprungligen diskuterades. Vi vet att en ny älvförbindelse är borta ur vägplanen och vi ser hur regeringen håller på att undersöka möjligheterna att minska det statliga ansvaret för investeringar i Göteborg – ett av Sveriges absoluta tillväxtcentrum. Detta är inte acceptabelt. Redan idag utgör trafiksituationen vid Tingstadstunneln ett allvarligt hinder för Göteborgs utveckling och tillväxt. En ny förbindelse över Göta älv är en förutsättning för att inte trängseln i trafiken ska underminera vår regions möjlighet att skapa välstånd för hela landet. Joacim Carlson Regionchef, Västsvenska Industri och Handelskammaren. ......................................................................................... Andreas Svenungsson Projektledare - Affärsklimat Västsvenska Industri- och Handelskammaren Box 7724 SE-103 95 Stockholm, SWEDEN Besöksadress: Kungsträdgården, Volvohuset Tel: +46-08- 524 63 041 Mob: +46-709-39 68 91 Fax: +46-8-52463075 E-post: andreas.svenungsson@handelskammaren.net Hemsida: www.handelskammaren.net