Nya Hyundai i10:

Hyundai i10 har haft stor framgång i minsta klassen. Modellen lanserades första gången 2007 och nu har drygt 450 000 i10 sålts i Europa.

Nu presenteras den nya generationen i10 på bilsalongen i Frankfurt den 10 september, och det är stora förändringar som skett. Nya i10 bjuder på egenskaper som normalt återfinns hos större bilar,
som generösa utrustningsnivåer och utrymmen, förfinade köregenskaper och avancerad design. Hyundai har mycket höga förväntningar på den nya modellen och räknar med att under det första hela försäljningsåret 2014 sälja 74 000 bilar, vilket motsvarar en marknadsandel i segmentet på 6,3 procent.

Byggd i Europa för Europa

Nya generationens i10 är en europeisk bil, formgiven och konstruerad från grunden vid Hyundais utvecklingscenter i tyska Rüsselsheim. Där har man lagt stor vikt vid formgivningen, något som i
mångt och mycket är avgörande när europeiska köpare väljer sin Hyundai, i vilken klass det än vara må: hela 31 procent säger att det är deras viktigaste köpargument. Nya i10 erbjuder kunderna den senaste tolkningen av företagets designfilosofi ”fluidic sculpture”.

Den europeiska formgivningen kompletteras med dimensioner som ökar den praktiska användbarheten. Med 3 665 mm är nya i10 hela 80 mm längre än tidigare modell och en av de
längsta bilarna i klassen. Likaså går nya i10 från att ha varit den smalaste i segmentet till att nu vara den bredaste, med 1 660 mm (+65 mm)

Taklinjen har sänkts med 40 mm, till 1 500 mm, vilket gör bilens utseende lite sportigare. Något som också kompletteras av den smidiga karossen som betonar en skarpare midjelinje med sidolister. Passagerare i fram- och baksäte har ett sammanlagt benutrymme på 1 890 mm, medan bagageutrymmets volym har ökats med drygt 10 procent till 252 liter med samtliga säten uppfällda.

Nya i10 har en ny bottenplatta med 5 mm längre axelavstånd och vidareutvecklade hjulupphängningar. Den har bland annat ny utformning av de bakre stötdämparna, vilket bidrar till ännu bättre hjulkontroll i alla väglag.

Drivlinor

Två högutvecklade bensinmotorer som driver på framhjulen via smidigt arbetande femväxlade manuella eller fyrväxlade automatiska växellådor. Enlitersmotorn är trecylindrig och ger en maxeffekt på 66 hk vid 5 500 varv per minut, medan det högsta vridmoment 94 Nm nås redan vid 3 500 varv per minut. Den fyrcylindriga motorn är på 1,2 liter, ger 87 hk vid 6 000 varv per minut och ett högsta vridmoment på 120 Nm vid 4 000 varv per minut.

Komfort

Nya i10 har fått styvare kaross tack vare specialstål och förstärkningar som inneburit att vridstyvheten ökat med 27 procent jämfört med föregångaren. Specialstålet med extra hög hållfasthet utgör
29 procent av karossen. Detta förbättrar inte bara bilens krocksäkerhet, utan ger också kraftigt sänkt ljudnivå. 38 decibel (dB) på tomgång och 65 dB i motorvägsfart är betydligt lägre än hos konkurrenterna.

Säkerhet

Säkerhet är högsta prioritet för Hyundai och nya i10 kan dra fördelar av den senaste teknologin som används i större och dyrare bilar, vilket gör i10 till en av de säkraste bilarna i sin klass. En rad aktiva och passiva säkerhetsdetaljer ger maximalt skydd för passagerare och fotgängare.

Aktiva säkerhetsdetaljer som elektronisk stabilitetskontroll (VSM) är standard för första gången på en
Hyundai-modell i minsta klassen, liksom ett övervakningssystem för däckens lufttryck.

Passiv säkerhetsutrusning omfattar bland annat sex krockkuddar – två fram, två sidokuddar och två av ”gardintyp” som skyddar de åkandes huvuden i händelse av olycka. Bältespåminnare för alla
åkande är också standard.

Nya Hyundai i10 kommer lanseras i Sverige efter årsskiftet. Några priser har ännu inte fastställts.