Jungheinrich lanserar ny generation litium-jon-batterier

På bara trettio minuter laddas truckbatterierna tillräckligt för att klara ett helt skift. Med den nya litium-jon-tekniken sätter Jungheinrich en ny milstolpe för intralogistik. Redan idag är batteritekniken kostnadseffektiv vid flerskiftdrift, då kostsamma batteribyten inte längre behövs.

I Jungheinrichs monter på CeMAT 2014 kunde besökare ta del av en prototyp av ett helt nytt energilagringssystem. I år kommer Jungheinrich lansera en ny generation litium-jon-batterier med kapaciteter på 240 Ah och 360 Ah. Batterierna, som har utvecklats inhouse, blir tillräckligt laddade för att klara ett helt arbetsskift på bara trettio minuter. Dr Klaus-Dieter Rosenbach, som är medlem i Jungheinrich koncernledning och högst ansvarig för teknikutveckling inom koncernen, förklarar: ”Detta är en viktig milstople i utvecklingen av energilagringssystem för hela intralogistikbranschen!”

Förutom litium-jon-tekniken innefattar det nya energilagringskonceptet även mycket energieffektiva truckar som utrustats med ett intelligent batteristyrningsgränssnitt, laddningsutrustning med snabbladdningsteknik och professionella energikonsultationer. Jungheinrichs nya litium-jon-batterier är först anpassade till plocktruckar, men tanken är att denna typ av batterier i framtiden ska kunna ersätta dagens blysyrabatterier med betydligt högre kapaciteter.

Ny lågplocktruck: En truck, två batterikoncept

På LogiMAT 2015 visades för första gången Jungheinrichs nya batterilösning tillsammans med en massproducerad truck; plocktrucken ECE 220/225, som är den första i den kommande generationen plocktruckar som kombinerar två olika batterikoncept i en och samma truck. Detta innebär att plocktrucken kan utrustas med antingen vanliga blysyrabatterier (ECE 220/225) eller litium-jon-batterier (ECE 220i/225i).

Jungheinrichs energilagringskoncept låter föraren ladda trucken i pauser under arbetspasset. ”Batterierna blir helt fulladdade på bara en och en halv timme”, säger Rosenbach. ”Det innebär att batteriet är tillräcklligt laddat för ett arbetsskift på bara trettio minuter.” Truckar som används för flerskiftsdrift kommer i framtiden inte längre behöva byta batterier mellan passen, vilket innebär stora kostnadssänkningar i och med insparade kostnader för laddningsstationer, laddningsutrustning, bytesbatterier och arbetstid.

Litium-jon-tekniken kostnadseffektiv redan idag

Truckar utrustade med litium-jon-teknik är upp till 30 procent energieffektivare jämfört med truckar som använder vanliga blysyrabatterier. Dessutom har litium-jon-batterier tre gånger så lång livslängd och större urladdningskapacitet. Medan blysyrabatterier generellt bara utnyttjar 80 procent av den laddade energin, kan litium-jon-batterier utnyttja upp till 90 procent. Detta i kombination med det fallande marknadspriset på litium-jon-celler ger ytterligare kostnadsbesparingar. ”Efter omfattande tester på området har vi konstaterat att litium-jon-batterier redan idag är kostnadseffektivt för flerskiftsdrift”, avslutar Rosenbach.